Range Rover Lopásgátló Rendszerek: Hogyan Védd Meg Autódat a Modern Tolvajoktól
A kulcs nélküli rendszerek témája napjainkban különösen aktuális, mivel a modern autóipar egyre inkább az innovatív, kényelmi és technológiai újítások felé mozdul el. Ezek a rendszerek lehetővé teszik, hogy a járművek zárását és indítását kulcs nélkül, vagy akár távolról is vezéreljük, ami jelentős kényelmi előnyt jelent a felhasználók számára. Azonban ez az innováció új biztonsági kihívásokat is hoz magával. Az autólopási módszerek fejlődése, különösen a keyless (kulcs nélküli) lopások terén, komoly fenyegetést jelenthet, hiszen a technológia sebezhetőségei kihasználhatóak a lopásra.
Az elmúlt években a kulcs nélküli rendszerek rohamosan elterjedtek a modern járművekben. A fogyasztóknak csak zsebben kell tárolni az autó kulcsát, vagy telefonon a megfelelő applikációt. A kilincset megfogva kinyílik, majd egy gomb nyomására be is indul az autó. Ezek a keyless go, szabadkezes vagy más néven kulcs nélküli rendszerek.
ÓVJA MEG LAND ROVERÉT AZ ELLOPLÁSTÓL 2023-BAN!
A Kulcs Nélküli Rendszerek Működése és Sebezhetőségei
A kulcs nélküli rendszerek alapja az, hogy a járművek nem a hagyományos, mechanikus kulcs segítségével, hanem egy elektronikus kulccsal kommunikálnak. A rendszer egy rádiófrekvenciás (RF) kommunikációra épül, ahol a távirányító ad egyedi, titkosított kódokat, amelyeket a jármű beépített vevőegysége fogad. A kulcs nélküli rendszerek általában úgy működnek, hogy a jármű automatikusan felismeri, ha az elektronikus kulcs a közelben van. A biztonság növelése érdekében a rendszerek titkosított adatokat, ugrókódot használnak.
A távirányító egy kisméretű, hordozható eszköz, amely tartalmaz egy beépített adót, egy áramforrást. Az autóba integrált egységek fogadják a kulcs jeleit, ellenőrzik az elküldött titkosított kódokat, és az alapján engedélyezik a zárak nyitását vagy a motor indítását. A hagyományos RF-kommunikáció mellett egyre nagyobb szerepet kapnak az olyan modern technológiák, mint az Ultra- Wideband (UWB).
A kulcs nélküli autórendszerek kényelmi előnyei mellett számos sebezhetőséget is rejt magukban, melyek új típusú autólopási módszerek megjelenéséhez vezettek.
Melyik alufelni illik a Range Roveredre?
Gyakori Lopási Módszerek
A kulcs nélküli rendszerek elleni támadások általában a rendszer rádiófrekvenciás kommunikációs mechanizmusának kihasználásán alapulnak. Az elterjedt módszer, melynél két eszközt használnak. Az egyik eszköz a kulcstartó közelében helyezkedik el (például a tulajdonos otthona előtt), és felfogja a kulcs jelét. Ezt az jelet egy másik eszközhöz továbbítja a járműhöz, így a rendszer azt feltételezi, hogy a kulcs a közelben van, és lehetővé teszi az ajtók nyitását vagy a motor indítását.
Egyes támadók a rádiófrekvenciás jelek blokkolásával akadályozzák meg a kulcs és a jármű közötti kommunikációt.
Az ADAC Tesztjei és Eredményei
Az ADAC már több éve figyelemmel kíséri és teszteli a kulcs nélküli rendszerek biztonságát, hogy feltárja a modern autók sebezhetőségeit és rávilágítson a gyártók által alkalmazott védelem erősségeire és hiányosságaira. Csak mintegy egy tized részét (722-ből 78- at) nem sikerült „feltörni” az ADAC vizsgálatai szerint. 2016 óta az összes olyan járművet megvizsgálják, amelyek részt vesznek az ADAC autótesztjén, és jelenleg már több mint 700 modellről van szó.
Hogy egy adott autó rendelkezik-e kulcs nélküli rendszerrel, azt a gyártó határozza meg. Azokra az autókra, amelyek itt nem szerepelnek, nem lehet megbízható következtetéseket levonni. Félni lehet attól, hogy a kulcs nélküli technológiával felszerelt autók többségét ilyen módszerrel ellophatják.
A mozgásérzékelővel ellátott járművek védelmét sebezhetőbbnek tartjuk, mivel ezek továbbra is ellophatók, amíg a mozgásérzékelő nem kapcsolja ki a kulcs funkcióit (ami márkánként akár fél órát is igénybe vehet).
Bár a kulcs nélküli biztonsági rést már 2011-ben az ETH Zürich (Svájci Szövetségi Műszaki Egyetem) felismerte és közzétette, az ADAC által eddig tesztelt kulcs nélküli autók többsége nem lett jobban védett.
Az ADAC Vizsgálati Módszerei
A vizsgálatok során az ADAC olyan támadási módszereket alkalmaz, mint a adatátviteli támadás, a zavarás vagy az ismétléses támadás. Az ADAC által tesztelt járművek száma meghaladja a 700 modellt, melyek között széles választék figyelhető meg az egyes gyártók által alkalmazott kulcs nélküli technológiák tekintetében.
Az ADAC Tesztek Főbb Megállapításai
Magas sebezhetőség: A vizsgálatok megállapították, hogy a kulcs nélküli rendszerek többsége - a tesztelt 722 jármű közül mindössze körülbelül 10%-nál (78 modell) nem sikerült illetéktelenül hozzáférni - sebezhetőnek bizonyult.
Változó védelem: A tesztelt eredmények széles skálán mozogtak, attól függően, hogy mely technológiákat használták az egyes modellekben.
A Jaguar Land Rover az első autógyártó, amely 2018 óta beépítette az UWB technológiát az új modelljeibe. 2019 óta egyre több Audi (például A3, Q4 e-tron), Cupra (például: Born, Formentor), Seat (Leon), Škoda (például: Enyaq, Octavia) és Volkswagen (például: Golf 8, ID.-modellek, Caddy, T 7) autómodell UWB védelemmel van ellátva.
Védekezési Lehetőségek
Olcsó megoldásként a kulcsot, ha nem használjuk csomagoljuk alufóliába, vagy alumínium dobozba tegyük. A kulcs távirányítók képesek a rádiófrekvenciás jelek továbbítására, ezért célszerű olyan védőtokot vagy tasakot használni, amely RFID-blokkoló funkcióval rendelkezik.
Sok modern jármű rendelkezik szoftver frissítési lehetőséggel. A tulajdonosoknak érdemes tisztában lenniük a kulcs nélküli rendszerek sebezhetőségeivel, és figyelniük kell arra, ha például a jármű véletlenszerűen nyit vagy zár, vagy ha gyanús tevékenységet észlelnek a közelben.
A Blue 16 saját kódrendszerén kívül ehhez olyan egyedi, általában a műszerfal vagy a kormány gombjait újrahasznosító gombkombinációt is beállítanak, amelyet csak a tulajdonos és a riasztót beszerelő műhely ismer, ez is szükséges a motorindításhoz, illetve a védelmi rendszer feloldásához. A know how része továbbá, hogy az utólag beépíthető megoldás szintén egyedi, rendszeresen változó adatsort helyez el a vezetőnél lévő jeladóban, vagyis hiába másolják le és reprodukálják a kódsorozatot, az egyedi információ nélkül nem lehet hatástalanítani a védelmet.
Dankó szerint az autó akkor is védett marad, ha megszerzik az eredeti indítókulcsot és kinyitják az ajtót, mert egyrészt szirénázni kezd a riasztó, másrészt a motor tiltása miatt nem lehet elindulni az autóval, noha a motor beindul.
A kódlopást és -zavarást azzal nehezítheti meg, ha még az autó mellett állva nyomja meg a zárógombot, hiszen így sokkal nehezebb zavarni vagy lemásolni a fedélzeti modul és az elektronikus kulcs közti kommunikációt.
Összefoglalás
A kulcs nélküli rendszerek kényelmesek, de komoly biztonsági kockázatot jelentenek. Fontos, hogy tisztában legyünk a lehetséges veszélyekkel és a védekezési módszerekkel. Az ADAC tesztjei rávilágítanak a rendszerek sebezhetőségére, de a gyártók folyamatosan fejlesztik a biztonsági megoldásokat. Addig is érdemes a fent említett óvintézkedéseket betartani, hogy megvédjük autónkat a tolvajoktól.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Tesztelt járművek száma | 722 |
| Sikeresen "feltört" járművek | Kb. 90% |
| UWB technológiával védett járművek | Egyre több (Jaguar Land Rover, Audi, Cupra, Seat, Škoda, Volkswagen egyes modelljei) |
tags: #range #rover #lopásgátló #rendszerek