A Rába-ring és a Magyar Rali Balesetek Tragikus Eseményei
A motorsport, különösen a rali, izgalmas és adrenalinnal teli sportág, azonban magában hordozza a súlyos balesetek kockázatát is. Az elmúlt években több tragikus esemény is rávilágított a biztonsági protokollok és a szabályok betartásának kritikus fontosságára a magyar versenypályákon és rali futamokon. Két különösen súlyos eset történt a Győr melletti Rába-ringen, amelyek súlyos sérülésekkel és halálos áldozatokkal jártak, valamint egy másik, a Duna-Alba-ralin bekövetkezett halálos kimenetelű baleset is rávilágít a sportág veszélyeire.
Tragédia a VI. Persped-Ezerjó-kupa előtt a Rába-ringen
Ketten meghaltak, ketten pedig életveszélyesen megsérültek a Győr melletti Rábaringen, amikor egy amatőr rallyverseny közben frontálisan ütköztek. A baleset a pálya versenytől elzárt szakaszán történt, ahol elméletileg nem is melegíthettek volna a versenyzők, és nem is a hivatalos pályabejáráskor, hanem a verseny megkezdése előtt. A versenyt a baleset után nem tartották meg.
A helyszínen meghalt két autós a Rábaring vasárnapi versenye, a VI. Persped Ezerjó Kupa előtt, amikor járműveikkel frontálisan ütköztek - jelentette az MTI. A tragédia a pálya egyik futamon kívüli szakaszán következett be, a hivatalos bemelegítés után, és a verseny megkezdése előtt - tudta meg az Index a szervezőktől. A szörnyethalt oroszlányi autóversenyző, Varga Tamás (†25) életben maradt navigátora, Szász Béla (35) később részletesen beszámolt a történtekről.
A túlélő navigátor vallomása és a vitatott pálya használat
Szász Béla, Varga Tamás navigátora, annak köszönheti az életét, hogy nem ment el az utolsó végzetes próbaútra, mivel azokban a percekben már a versenyt megelőző eligazításra tartott. A Rába-ring - Nem csak a balesetet szenvedett két autó hajtott be a vasárnapi, két halálos áldozatot követő raliversenyen a parabolapályára. Előttük többen is próbálgatták ott autójuk teljesítményét a VI. Persped-Ezerjó-kupa futama előtt.
Varga Tamás zöld Ladájában egy videokamerát rögzítettek. A felvételeket Szász Béla a Blikk rendelkezésére bocsátotta. Azon jól látható, hogy 10 óra 9 perckor, amikor a második edzéskörről jövet ráhajtottak Vargáék a parabolapályára, ott előttük szabad volt az út. Szász Béla elmondása szerint: „A második edzéskör után állítani kellett az autón, mert magas fordulaton kevés volt a benzinnyomás. Egy nyomásszabályozó szelepet tettünk be, én ezt követően rögtön az eligazításra mentem, Tamás pedig a szerelővel elment kipróbálni az autót. A tragédia ekkor következett be.”
Samara kerékcsapágy Francia típus
A navigátor cáfolta, hogy ők húzták volna el a parabolapályát elzáró gumikat: „Én nem akarok senkire semmi rosszat mondani, de a parabolapályát elzáró gumikat nem mi raktuk el az útból. A pálya már reggel 8 órakor is szabad volt, amikor mi a verseny helyszínére érkeztünk. Szinte mindegyik versenyző végigment már azon a pályán, mivel az valami felemelő érzés.”
A pályának van elfogadott menetiránya, visszafelé a 45 fokban döntött pálya alsó részén kellett volna jönnie az autónak.
Vezetési tippek egy ralipilótától
Szabályszegés és a KRESZ vonatkozása
A versenyzők olyan szakaszon jártak, ahova nem is mehettek volna, és a rendőrségi helyszínelés adatai szerint száz kilométeres óránkénti sebességnél is gyorsabbak voltak. Ezzel szemben a hivatalos bemelegítés - pályabejárás - három köre során a kiírás szerint legfeljebb óránként ötvennel haladhattak. A szervezők az MTI-hez eljuttatott közleményükben értetlenségüknek adtak hangot, miért ment két autós a Rába-ring futamon kívüli szakaszára vasárnap, ahol halálos balesetet szenvedtek.
„Egy versenyen csak és kizárólag a nyilvánvalóan lezárt, gyorsaságinak elnevezett szakaszon mentesül a versenyző a KRESZ szabályainak betartása alól. A versenyen kívüli területre - jelen esetben a parabolikára - tehát a KRESZ vonatkozott” - mondta el a Blikknek dr. (név nélkül megjelölt szakértő).
Lamborghini tesztbaleset a Rába-ringen
Tragédia történt kedden késő délután az écsi Rába-ringen. Az Audi Hungaria mérnökei egy Lamborghini Huracánt teszteltek, amikor az autó szalagkorlátnak csapódott - írta a Kisalföld. A kocsiban ülők közül a sofőrt életveszélyes, kritikus állapotban vitték a mentők a győri kórházba, a mellette ülő kollégája könnyebben sérült meg. A 31 éves sofőrt nem tudták megmenteni.
Alkatrész útmutató Lada típusokhoz
„Kollégáink valóban tesztelésen vettek részt, megrendülve értesültünk a történtekről. Osztozunk a család gyászában” - mondta Czechmeister Mónika, az Audi Hungaria kommunikációs vezetője. Az érintett mérnök raliversenyeken is részt vett, speciális vizsgával rendelkezett.
A Kisalföld szerint az áldozatnak közvetlenül a baleset előtti hétvégén volt az esküvője, feleségével most indultak volna nászútra. Szabadságot vett ki a hét első napjaira, de az autókért rajongó mérnök azonnal igent mondott, amikor felhívták: ő is mehet a Lamborghini tesztelésére. A rendőrség gondatlanságból elkövetett, halálos közúti baleset okozásának megalapozott gyanúja miatt rendelt el vizsgálatot. Hogy ki lehet a gyanúsított, az nem derült ki. Nem tudni, hogy a Lamborghini Huracán melyik változatát tesztelték a mérnökök.
További tragikus rali balesetek: A Duna-Alba-rali esete
A Duna-Alba-rali második napjának első gyorsasági szakaszán is halálos baleset történt, bizonyítva, hogy a rali sportágban a kockázat mindig jelen van. Tóth Tibor ötszáz méterre a rajt után elveszítette uralmát autója felett, és elgázolta az érvényes licenccel rendelkező versenyzőtársát, Schleider Ferencet, aki ezúttal nem indult. Az első gyorsaságin, Várpalota és Öskü között, ötszáz méterre a rajt után Tóth Tibor (Mitsubishi Lancer) egy bukkanó után nem tudott bevenni egy kanyart, és az elzárt területen kívüli részre sodródott, ahol elgázolt egy nézőt. Később derült ki, hogy az érdeklődő egy az idei szezonra érvényes licenccel rendelkező versenyző, Schleider Ferenc volt, és a tervei szerint a következő, szombathelyi futamon már részt is vett volna. A tavaly az N csoport negyedik helyén végző Schleider egy Seat Cordoba WRC-vel ment volna idén - igen jól felszerelt autónak számít -, a korábbi világbajnok, Didier Auriol 2001-es autójával, az első futamra, az Eger-ralira nevezett is, de végül nem indult. Magyarországon ő vezethette volna először ezt a Seatot, ennek érdekében az év elején többször járt Madridban tesztelni. A pilótát és navigátorát, Szabó Józsefet könnyebb sérülésekkel szállították kórházba.
A csütörtöki kilenc és fél kilométeres prológ után - Aschenbrenner két tizeddel verte a címvédő Beniket - tragédiával folytatódott a Duna-Alba-rali pénteki versenynapja. Az újraindítás után a versenyen navigátorként induló Rózsa Norbert úszó olimpiai bajnok autóját is baleset érte. A Híradó információi szerint a sportoló súlyos, de nem életveszélyes sérüléseket szenvedett. Szerencsére szombatra sokat javult az 1996-ban olimpiai bajnok állapota, felesége, Fehér Ágnes az MTI-nek elmondta: „Kezd visszatérni az emlékezete, bár fáj a válla, a karja és a csuklója, de szerencsére törése nincs”.