PSA motor kódok és autódiagnosztikai hibajelzések útmutatója
Aki sokat autózik nagy távolságokra, saját pénzén, saját autójával és nincs pénze új kocsira, a dízeltechnika minden újkeletű népszerűtlensége és régóta ismert kockázata dacára akkor cselekszik a legracionálisabban, ha dízelmotoros autót választ. Ha valaki ma az 1-4 millió forintos ársávban keres magának jól terhelhető, néhány évre előre nagy biztonsággal tervezhető fenntartási költségű dízelautót, számos meglepetéstől megkímélheti magát, ha nem elsősorban típust, hanem inkább egy jól bevált, tartós motort választ és ahhoz keresi meg a számára megfelelő autót a használtpiacon.
A PSA és a közös fejlesztésű dízelmotorok
Az 1.6 HDI a Citroën-Peugeot és a Ford közös fejlesztésével készült, 1560 köbcentis motor, 1998-tól 2011-ig fejlesztették tovább és tovább a PSA-nál. Iszonyú mennyiség készült belőle, változatos teljesítményválasztékban, hengerenként 2 és 4 szeleppel egyaránt, Euro 3-tól Euro 5-s szintig. HDI néven Peugeot-kban és Citroënekben, TDCi néven kisebb és nagyobb Fordokban szerepelt sikerrel, a Suzuki és a Mini is használta.
Az 1.6 HDI kistestvére, az 1,4 literes HDI egyszerűbb, takarékosabb és tartósabb, korai, 68 lóerős változata hihetetlenül strapabíró, viszont nagyon gyenge szegény. A PSA motorok mellett érdemes megemlíteni az 1.9/2.0 JTD motorokat is: kevesen tudják, de az első közvetlen befecskendezéses személyautó-dízelmotor nem a VW-csoport-féle TDI volt, hanem a Fiatnál született, a közös nyomócsöves dízelek között pedig egy másik Fiat-konszern modell, a 156-os Alfa volt a pionír.
1.6 hdi olajszivàrgàs előfordulás pontok. Balázs Mihály vlog
Gyakori hibakódok értelmezése
Amennyiben hibát jelez a műszerfal, azzal akkor is foglalkozni kell, ha amúgy nem tapasztalunk rendellenességet. Az alábbi táblázat a gyakori Peugeot 406 (2001-2005) hibafeliratok és általános OBD kódok értelmezésében nyújt segítséget:
| Hibaüzenet/Kód | Jelentés / Teendő |
|---|---|
| ENGINE COOLANT TEMP. TOO HIGH | Hűtőfolyadék hőmérséklete túl magas. |
| DIESEL ADDITIVE MINIMUM LEVEL | FAP folyadékkal kell feltölteni a rendszert. |
| OIL PRESSURE INSUFFICIENT | Alacsony olajnyomás, olajszint ellenőrzése, olajpumpa probléma. |
| ANTIPOLLUTION FAULT | Depollution system faulty (kipufogógáz-kezelő rendszer hiba). |
| WATER IN DIESEL FUEL FILTER | Víz a gázolajszűrőben. |
| ECONOMY MODE ACTIV | 20 perc után lekapcsolja a fogyasztókat az akku védelmében. |
A hibakódok rendszere és diagnosztikája
A hibakód-olvasó által kijelzett, 5 karakterből álló üzenet nem is túlzottan bonyolult rendszerből azonosítható. Az első karakter egy betű, P jelöli a hajtáslánc (Powertrain), B a karosszéria (B), C a futómű (Chassis) és U a kommunikációs rendszer (BUS/Network) hibáit. A betűjel utáni első számjegy 0 értéke a gyártótól független - általános - kódokat jelöli, az 1-es gyártós-specifikus.
Seat Cordoba gyújtás hibaelhárítás
A mai járművek egyre több feladatát vezérlik elektronikus fedélzeti eszközök. Amennyiben tűréshatáron kívüli eltérést észlel a rendszer, hibaüzenetet küld, ami egy tárolóba kerül. Az OBD diagnosztika összehasonlíthatatlanul több hasznos információt szolgáltat a gépjármű állapotáról, viszont ez sem garantálja egyenes következményként a megoldást. A gyakorlatban azt láttuk, hogy a hibakód kiolvasása legtöbbször csupán egy része a probléma tetten éréséhez szükséges teljes vizsgálatsorozatnak.
Számítógépes autódiagnosztika során a hibakód alapján megkeressük a hiba okát, az egyéb körülményeket, jelenségeket is figyelembe véve megállapítjuk, hogy mi hibásodott meg. Nem márkaszervizként meg tudjuk oldani a leggyakoribbtól a ritkább típusokig a diagnosztikai feladatokat. Ha a hibakódok kiolvasása elegendő lenne a helyzet felméréséhez, akkor a legtöbb ember maga is meg tudná javítani az autót, az élet viszont azt bizonyítja, hogy sokszor nagyon téves következtetéseket lehet levonni a diagnosztikai információkból.
tags: #PSA #motor #kódok #jelentése #magyarázata