Porsche Taycan Áttekintés: A Jövő Elektromos Sportautója
A Porsche Taycan a megalkotása óta az egyik legszebb és legjobb elektromos Porsche. Ha pedig a tisztán elektromos jelzőt is mögé tesszük, akkor viszont a legjobb, hiszen jelenleg csupán ez az egy ilyen modellje van a márkának. Idővel mindez változik, hiszen jön a Macan és a többi tisztán elektromos Porsche.
A Porsche a hagyományukhoz híven a stílusra, a technológiára és a teljesítményre koncentrált. Így nem meglepő, hogy az első teljesen elektromos modelljük a már jól ismert Turbo vagy a Turbo S nevet kapta.
Teljesítmény és Hatótáv
A két modell közötti első nagy különbség az erő. Ugyanis a Turbo 680, míg a Turbo S 761 lóerő az Overboost mód aktiválásával. Azonban a hatótáv is különböző, míg a gyengébb modell közel 450 kilométert tud megtenni egyetlen feltöltéssel (WLTP) addig az erősebb modell mindössze 412-t.
A Taycan Turbo S Overboost módjával 761 lóerőt és 1050 Nm nyomatékot érhetünk el, ezzel 2,8 másodperc alatt gyorsul az autó 100 km/h-ra. A „kistestója” 680 lóerő és 850 Nm nyomatékkal 3,2 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. A Porsche mindkét típus végsebességét 260 km/h-ban limitálták, és a rajtautomatika nélkül 625 lóerővel rendelkeznek.
Legális LED használat Porsche-ban
A Porsche szerint a Performance Battery Plus bruttó kapacitása 105 kWh, szemben a korábbi 93 kWh-val. Az új Porsche Taycan ideális körülmények között körülbelül 18 perc alatt képes 10%-ról 80%-ra feltölteni.
A Porsche a hátsó tengelyt hajtó e-motoron is reszelt kicsit, ami révén közel 80 kW-tal nőtt a teljesítmény. Továbbá a Porsche új push-to-pass funkciót vezetett be a jobb gyorsulás érdekében (Sport Chrono csomag), amely modelltől függően akár 70 kW teljesítménynövekedést is biztosít. Ez 50 kW-tal több, mint a korábbi modelleknél.
Az új, 2025-ös Porsche Taycan a jobb menetdinamikával „új magasságokat” ér el a teljesítmény tekintetében. Javult többek között a gyorsulás, így a 0-100 km/h sprint megvan már 4,5 másodperc alatt, ami 0,6 mp-es javulás.
A villámgyors még gyorsabbá vált a Taycan Turbo GT személyében, amely képes 2,2 másodperc alatt felgyorsulni álló helyzetből 100 km/h-ra.
Két példa a kínálat két végéről: sportlimuzin változatban a Taycan és a Taycan Turbo S álló helyzetből 4,8 és 2,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.
A karosszéria-változat és a hajtáslánc függvényében a WLTP hatótáv akár 678 kilométeresre nőtt, ami 35 százalékkal, azaz 175 kilométerrel több, mint eddig.
A Taycan modellek főbb adatai
| Modell | Lóerő (Overboost) | Nyomaték (Nm) | 0-100 km/h (mp) | Végsebesség (km/h) | Hatótáv (WLTP) |
|---|---|---|---|---|---|
| Taycan Turbo | 680 | 850 | 3.2 | 260 | ~450 km |
| Taycan Turbo S | 761 | 1050 | 2.8 | 260 | ~412 km |
| Taycan Turbo GT | 1108 | - | 2.2 | - | - |
Dizájn és Belső Tér
A Taycan stílusa hamisítatlan Porsche! A négyajtós szedán 4,963 mm hosszú és 1,378 mm magas. A márkára jellemzően a sárvédők kissé kidomborodnak, míg a hátsó lekerekítés a C-oszlopnál a 911 nyomait viseli magán. A Porsche logó hátul üveges hatást kelt a lámpasorba ágyazva.
A beltérben a képernyők a műszerfal nagy részét elfoglalják, melyek letisztultak. A fő kijelzőnek számító középső infotainment rendszer képernyője 10,9 colos, melyből akár másodikat is kérhetünk az utasoldalra. Azonban az internet böngészőt ne is keressük, ugyanis múlt héten arról számoltunk be, hogy a Taycan-ban nem lesz böngésző.
A Porsche a gombok számát igyekezett a lehető legkevesebbre redukálni, így mindent az érintőképernyőn állíthatunk vagy akár a „Hey, Porsche” felkiáltásra előcsalhatjuk a hangvezérlést. A beltér teljes egészében állati bőr felhasználása nélkül készült.
A Taycan csomagterének űrtartalma 366 liter, azonban az autó első részében is találhatunk egy 81 literes tárolót.
Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről
Technológia és Kényelem
A Taycan két e-motorja az első és a hátsó tengelyre van erősítve és ezeket két külön váltóval lehet kezelni. Érdekesség, hogy a hátsó tengelyen található elektromos motor kétsebességes. Az első fokozat a gyorsításban segít, míg a második pedig az egyenletes sebességben való haladást normalizálja.
Persze, mindezt az autó vezérli és függ attól, hogy milyen vezetési mód van beállítva. Itt megtalálhatóak a Range, a Normal, a Sport, a Sport Plus vagy az egyedileg konfigurált mód.
A Porsche 4D-Chassis Control rendszerrel a légrugós felfüggesztést, az összkerékmeghajtást, a lengéscsillapítást és a nyomatékelosztást is lehet kezelni. Lassításnál vagy a fékezésnél 265 kW energiát táplál vissza az akkuba a Porsche.
Az összes frissített Taycan modell esetében alapfelszereltség a légrugózás. Az új Porsche Active Ride futómű opcionálisan elérhető az összkerékhajtású modellekhez.
A Porsche egy szabványos 150 kW-os DC/DC átalakítót is beépít a kocsiba, a 400 V-os hálózatok sebességének optimalizálására.
További pozitív hír, hogy a Stuttgartiak egy 11 kW-os AC fedélzeti töltővel is felszerelték az autót.
Köszönhetően a Function on Demand lehetőségnek, a Taycan tulajdonosának lehetősége lesz bizonyos funkciók és extrák utólagos megvásárlására és aktiválására az autó menürendszeréből. A szükséges szoftverfrissítés OTA (Over The Air) módon érkezik meg az autóhoz, nem szükséges márkaszerviz felkeresése.
Egy Taycan tulajdonosának nem kell aggódnia a különböző szolgáltatók töltőinek működése miatt, hiszen a Plug & Charge szolgáltatás az ISO 15118-as szabvány segítségével automatikusan indítja a töltést, miután a töltőkábel csatlakoztatva lett az autóhoz.
2021-től a töltés teljesítménye is szabályozható lesz, megelőzendő a nagy teljesítményű töltések okozta degradációt.
Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition
A Taycan körül utoljára tavaly novemberben volt egy nagyobb mozgolódás, amikor megérkezett a GTS verzió belőle. A GTS modellek 590 lóerős teljesítménye pont a jelenlegi Taycan erőforrások nyújtotta teljesítményskála közepére lő.
Megérkezett a Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition. A már említett GTS verzió lesz ennek az újdonságnak az alapja, mely leginkább megjelenésben különbözik majd egy „egyszerű” GTS modelltől. Az újdonsággal a Porsche a híres németországi Hockenheimring versenypályával való kapcsolatát ünnepli, amely idén 90 éves. A Porsche 2019-ben egy hockenheimi tesztbázist is létrehozott, mára pedig az egyik hazai pályájának tekinti melynek tiszteletére bemutatta a Porsche Taycan GTS Hockenheimring Edition speciális kiadását.
A csomag nem ad több teljesítményt a Taycan GTS-nek, így továbbra is 590 lóerőt tesz ki, és 3,5 másodperc alatt sprintel 100 km/h-ra. A Porsche ezt a kivitelt csupán Európában fogja árulni, azt viszont nem tudni, hogy mekkora darabszámmal készülnek. Ahogyan azt sem, hogy mennyibe kerül majd ez a különkiadás.
Guinness Rekordok
Ismét elkönyvelhet egy Guiness-rekordot a Porsche villanyautója, a Taycan. Ezúttal egy GTS kivitel kormányánál Jens Richter oktató járt sikerrel, aki 17,503 kilométert sodródott, vagyis driftelt jégen. Mindezt 46 perc alatt, 132 kört megtéve egy speciális pályán. Ez már a Taycan negyedik Guiness-rekordja, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy egyszerű lett volna a mutatvány.
A finnországi helyszínt a német gyártó évtizedek óta használja és mindössze 150 kilométerre van az északi sarkkörtől. A Porsche Experience csapata egy 59 méter átmérőjű körpályát alakított ki a sikeres kísérlethez.
A rekorder járművet csak azért módosították, hogy megfeleljen a Guiness-elvárásoknak. Professzionális GPS-mérőberendezéseket telepítettek, és rögzítették a vezető tevékenységét (kormányzás, menetpedál kezelés) és a későbbi rekorderre ható G-erőket is.
A Porsche 2023-ban a Hszincsiang-Tibet útvonalon állított fel rekordot, amikor 5573 méter magasra jutott egy Taycan Cross Tourismo.
2021-ben Leh Keen autóversenyző 165,1 kilométer/órás sebességre gyorsult fel egy New Orleans-i zárt kiállítóteremben. Ezzel pedig felállította a zárt épületben mért legnagyobb sebesség világrekordját.
2020-ban pedig a Porsche Experience oktatója, Dennis Retera tett meg 210 kört sodródva egy Taycan kormánykereke mögött egy mesterségesen felvizezett pályaszakaszon a Hockenheimringen. Ez 42,171 kilométert jelentett akkor 55 perc alatt.
A Porsche Ice Experience 1996 óta létezik és 2014 óta működik a finnországi Leviben. Itt évente több mint 1500 Porsche tulajdonos tanulja a járműve irányítását havas, jeges körülmények között.
A megújult Taycan modellek már elérhetőek, a Porsche Centrum Budapest pedig az új ügyfelek mellett a meglévőket is várja előnyös beszámítási konstrukciókkal.
A Porsche Taycan bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe
tags: #porsche #taycan #áttekintés