Porsche Boxster T Vélemények: A Vezetési Élmény Esszenciája
A Porsche Boxster és Cayman 2016-ban kapta a 718 előtagot, amikor a design csak keveset változott, ám a szívó hathengeres motort turbós négyhengeresre cserélték. Bár a Porsche gyártott régen négyhengeres motorokat, mindenkinek világos, hogy a védjegynek számító, csodálatos hangú szívó hathengerestől környezetvédelmi okokból búcsúzott el a 718.
Az elmúlt évtizedben sokszor eltemették már a klasszikus, szívómotoros, manuális váltós sportkocsikat, és ki tudja, lehet, hogy tényleg ez a véghajrá. Azonban a Porsche nem adja fel a hagyományokat, és a Boxster T modellekkel a vezetési élmény legtisztább formáját kínálja.
A GTS Modellek Különlegességei
A GTS jelzést 1963-ban használták először: a 904-en, melyben középmotoros, műanyag karosszériás versenytechnikát egyesítették GT-kocsikra jellemző kárpitozással. Azokat a változatokat jelölik így, melyek hidat vernek a legerősebb, versenypályás használatra szánt telivérek és a hétköznapi verziók közé.
A vadonatúj motort leszámítva csak részleteiben változott a 718 GTS, melyet Lisszabon környéki hegyi utakon, illetve az Estoril versenypályán mutattak be a nemzetközi sajtónak. Kintről fekete kipufogóvégek, légbeömlők, felnik és típusfeliratok azonosítják, már ha nem kér másik kereket és a felirat elhagyását a tulajdonos.
A 718 GTS Motorja és Teljesítménye
A GTS szíve ugyanis egy négyliteres, szárazkarteres boxer, mely itt kerek 400 lóerőt ad le 7000-es fordulaton.
Az új Porsche 718 Boxster S hangja!
A GTS-hez széria a sportfutómű 20 mm ültetéssel (fájós derekúak kérhetik tízzel is) és a Porsche aktív lengéscsillapítói, a PASM csomag. Sőt a toronycsapágyak is aktívan dolgoznak komfort és sportosság egyesítésén, így országúton igazából nem volt igényem keményre állítani a futóművet, puhább állásban is őrületesen, döbbenetesen, hihetetlenül stabil.
Váltó és Fogyasztás
Ennél sokkal fontosabb, hogy a 6 fokozatú manuális jelenleg az egyetlen váltó, persze később lesz hozzá PDK is, amivel valószínűleg kedvezőbb adatokat produkál majd a laborban. Manuális váltóval (papíron) eddig 9,2 litert fogyasztott 210 g/km CO2 kibocsátás mellett, mostantól 10,8 liter és 246 g/km lesz ez a két adat. Bár a klímahelyzet miatt aggódók amúgy sem a Porsche benzinmotoros kínálatából válogatnak, egészen döbbenetes húzás, hogy papíron koszosabb az új 718 GTS.
A 718 T Modellek: Letisztult Vezetési Élmény
A 718 T esetében a Porsche kibővítette az 1968-as 911 T végletekig letisztult stílusát kétüléses sportautó-kínálatára is. A Boxster és a Cayman modellpalettájának új modellje a 300 lóerős (220 kW) négyhengeres, boxer turbómotorral nyújt különösen érzelmes vezetési élményt.
A T modellek nagyteljesítményű karakterét az átfogó felszereltség hangsúlyozza ki, mint például a 20 colos könnyűfém kerekek, a 20 milliméterrel ültetett PASM sportfutómű, amely elsőként érhető el a kétliteres turbómotorral együtt, a vörös számokkal ellátott, rövidebb úton járó váltókar és a Sport Chrono csomag. A Porsche a Boxster és a Cayman variánst is hatfokozatú kézi váltóval és Porsche Torque Vectoring (PTV) mechanikus hátsó differenciálzárral kínálja.
A 718 T Belső Tere és Felszereltsége
Hagyományosan a „T” megjelölés a „Touring” szót takarja a Porsche modellek esetében, amely egyet jelent a vezetési élmény leginkább letisztult formájával. A 718 T valódi otthonát a kanyargós vidéki utak jelentik, ahol a dinamikus vezetés kimagasló élvezetét tűzi ki célul. A kétüléses ezt a filozófiát számos különleges felszereltséggel is érezteti.
- A Porsche Communication Management (PCM) modul helyét egy nagy tárolórekesz veszi át, de azon vásárlók, akik nem szeretnének lemondani a szórakoztató rendszerről, ingyenesen kérhetik azt.
- Belül a 718 T karakterét számos érzelmesen sportos megoldás hangsúlyozza: a 360 milliméteres GT sport kormánykerék gazdagon párnázott, finom bőrborítása például különösen jó fogást biztosít, miközben a kormánykerékbe épített üzemmódválasztó a gyors kezelhetőségről gondoskodik.
- Emellett a műszerek fekete számlapján megtalálható a „Boxster T” vagy a „Cayman T” felirat. A műszerfal és a középkonzol magasfényű fekete betétet kapott.
Teljesítmény és Műszaki Adatok
A 300 lóerős (220 kW) tubófeltöltésű boxermotor a Porsche 718 T modelleket erőteljesen gyorsítja és akár 7500-as fordulatig pöröghet. A kétliteres, négyhengeres egység 380 Nm-es csúcsnyomatéka már 2150 fordulat/percnél jelentkezik, a modellek üres tömege pedig 1350 (PDK: 1380) kilogramm. A kiváló 4,5 kg/lóerős tömeg-teljesítmény aránynak köszönhetően álló helyzetből 100 km/h-ig mindössze 5,1 (4,7) másodpercre van szükség.
A 718 T esetében széria Sport Chrono csomag Normal, Sport, Sport Plus és Individual vezetési üzemmódjai között a kormánykerék üzemmódválasztójával lehet váltani.
Ár és Érték
A 718 GTS 4.0 nyolcvankétezer euró Németországban, tehát a mai, hegyes árfolyamon, néhány extrával megbolondítva simán harmincmillió fölé csúszik. Bár sok olyan tétel széria benne, amit úgyis minden vevő beikszelne az extralistán, ez azért még mindig tetemes összeg akkor, amikor a BMW Z4 M40i húsz-, az M4 pedig huszonöt tekercs alatt indul.
Azonban a 718 T modellek ár-élmény arányban a Porsche legjobb modelljei, ugyanis ilyen felszereltséggel (ha lehetne) a beszálló változat egyébként 5-10 százalékkal drágább lenne.
Összegzés
A Porsche Boxster T és 718 GTS modellek a vezetési élmény esszenciáját kínálják. A GTS modellek a 400 lóerős szívómotorral és a sportos futóművel a versenypályán is otthon érzik magukat, míg a T modellek a letisztult felszereltséggel és a 300 lóerős turbómotorral a kanyargós utakon nyújtanak felejthetetlen élményt.
Legális LED használat Porsche-ban
tags: #porsche #boxster #t #vélemények