Porsche Boxster 986: Minden, amit a legendás roadsterről tudni érdemes
A Porsche Boxster egy kétüléses, középmotoros roadster. A Porsche 550 Spyder óta ez volt a Porsche első közúti járműve, amelyet eredetileg roadsternek terveztek. Az első generációs Boxster (986) 1996 végén mutatkozott be, alapjait tekintve megegyezik a 996-os, ismertebb nevén első vizes 911-essel. Az olcsóbb gyárthatóság miatt sok közös vonás van bennük, és talán ezért is lett ilyen jó már az első széria is.
A 986-os gyártása 1996-ban kezdődött a németországi Stuttgartban, a Porsche egykori gyárában. A 2.5 literes lapos hathengeres motorral induló típus azonnal betört a piacra: a Porsche egy a 911-nél lényegesen olcsóbb, középmotoros sportautót kínált. A 1250 kilós tömeggel rendelkező Boxster a középmotoros építésnek köszönhetően tökéletes tömegközépponttal rendelkezik, így a mozgása még a roadsterek és sportautók között is kirívóan jó.
Műszaki jellemzők és tapasztalatok
A 3,2-es motorral szerelt Boxster S a legerősebb választás, 260 lóerővel, ami mindenre elég. A középmotoros építés miatt a Boxster több szempontból jobb, de mindenképpen más autó, mint egy 996. A futómű a budapesti utakon nyilván tud nagyokat ütni, de egy közepes minőségű szerpentinen abszolút nem bántóan kemény, azt pedig pláne alaptalan lenne rá mondani, hogy bután ráz.
2001 Porsche Boxster S - POV Backroad Blast (Binaurális Hang)
A Boxster beltere nemcsak sportautós, de általános autós szinten is nagyon rendben van. A tág tartományban állítható ülésből egyértelmű, hogy a német sztenderdek szerint építették a kocsit, az autó méreteihez képest meglepően nagy emberek is jól elférnek benne.
Karbantartás és típusbetegségek
Természetesen minden autó karbantartásra szorul, és nincs ez másképp egy Porsche Boxster esetében sem. Mivel szereti sportkocsiját kiváló állapotban tartani, fontos egy jó garázs.
| Típus | Motor | Ajánlás |
|---|---|---|
| 2.5 | 204 LE | Hengerfejességre hajlamos |
| 2.7 | 239 LE | Közepes, ajánlott választás |
| 3.2 S | 260 LE | Erős, de Bore Scoringra figyelni kell |
A 3,2-es blokknál nagyon kell figyelni a Bore Scoring jelenségre, ami a hengerfal rendellenes mértékű kopását takarja. Az IMS-csapágy néven elterjedt vezérlési köztes csapágy szintén kritikus pont: a korai modelleknél a dupla tömítés miatt kisebb, a későbbieknél a szimpla tömítés miatt nagyobb veszélyt jelent a motorra. A minőségi, szintetikus olajat legfeljebb 8 ezer kilométerenként, vagy évente biztosan érdemes lecserélni.
Vásárlási tanácsok és szakértelem
Az első számú prioritás az Ön számára megfelelő Porsche megtalálása. Az ERClassics 2008 óta az autók vásárlására és eladására szakosodott, és joggal mondhatja magát Európa első számú online klasszikus autókereskedőjének. Az általunk kínált autók kiváló minőségűek, az összes autót egy 125 pontot tartalmazó listához hasonlítjuk, amit saját szerelőink végeznek el.
Ha egy gyönyörű új Porsche Boxster-t keres, egyik saját szakértőnk segít Önnek. Ne feledje: ha veszel egy kiváló állapotú autót, akkor is bármikor bejöhet egy nem várt probléma. Legyen a zsebben mindig min. 500e Ft erre, és lehetőség szerint ezt jó kedvvel fizesd majd ki, mert ez egy Porsche - az árak is ennek megfelelően alakulnak!
Vezetési élmény a Boxster T-vel
tags: #porsche #boxster #986 #elado #tudnivalók