A Porsche-Diesel P 111 K: A Történelmi Mezőgazdasági Technika Ikonja

A Porsche-Diesel P 111 K az oldtimer traktorok közé tartozik, egy hengeres motorral rendelkezik, 822 cm³ hengerűrtartalommal és 8,8 kW (12 LE) teljesítményt mutat.

Ez a modell 1956 és 1957 között épült. A P 111 K népszerű traktor a gyűjtők és a Porsche-Diesel rajongók körében. Nemcsak a sok látogató, megfigyelő és licitáló az erre vonatkozó piactereken bizonyítja a rajongók növekvő érdeklődését egy keresett Porsche-Diesel P 111 K vásárlására.

A Porsche Traktorok Története

Ferdinand Porsche (1875-1951) szinte minden motorral működő dologba beletette a kezét. Amire 1931-ben megalapította saját mérnöki cégét, Dr. Porsche jelentős motorjármű-mérnöki tapasztalatra tett szert. A traktorok iránti érdeklődése már az első világháború előtt megvolt, de csak 1934-ben kezdett el komolyan foglalkozni egy tervvel, amikor három prototípus készült.

Ekkoriban Porsche már némi hírnevet szerzett a Volkswagen autó fejlesztésével; olyan jól fogadták, hogy a projekt további megbízást hozott a Birodalomtól: a Volksschlepper, vagyis a népi traktor. Az első Porsche traktorok nagyon egyszerű kialakításúak voltak folyadéktengellyel és léghűtéses V-2-es benzinmotorokkal.

A háború után a szövetséges megszálló kormány megpróbálta Németországot agrárközösséggé alakítani, és a mezőgazdasági termékek gyártását erősen szorgalmazták. Ennek eredményeként sok háború sújtotta cég az agrárgyártásban látta a talpra állás módját. A traktortervek egyik fő eredménye a 313-as típusú léghűtéses dízelmotor volt, amelynek terve 1945-re készült el. A háború végén Porsche cége széthullóban volt, de Dr. Porsche fia, Ferry, összetartotta a céget, és befejezte többek között egy traktor fejlesztését.

Legális LED használat Porsche-ban

1949-re az idősebb Porsche kiszabadult a börtönből, és segített véglegesíteni egy üzletet az Allgaierrel, egy osztrák mezőgazdasági gépgyártó céggel, hogy Porsche traktorokat gyártsanak licenc alapján. 1952 nyarán mutatták be az A 111-et, amely a Porsche és az Allgaier közös konstrukciója volt. A Porschénél 535-ös konstrukciós számmal tartották nyilván. Ennek a traktornak az amerikai Farmall Cub szolgált mintául, amelyet "darázsderekú" formája és széles körű kiegészítői jellemeztek.

A vontató és a gépkészlet, valamint a nagyon széles körű kiegészítők kombinációja ideális volt a kisgazdaságok motorizálására. Nemcsak a sokoldalú felhasználási lehetőség, hanem az alacsony ár is meggyőző volt, így az A 111-nek nemcsak sok utánzója, hanem 1955 végéig mintegy 7 500 vásárlója is akadt. A gyakorlatban szerzett tapasztalatok révén a traktor a következő években számos műszaki fejlesztésen esett át.

Ez különösen a kormányzást és az első tengelyt, a kaszáló meghajtást és az 1-hengeres motor hűtését érintette. Egy lerövidített változattal, az A 111 V-vel jelent meg az Allgaier 1954-ben a piacon. Az A 111 (a típusjelölés mostantól A 111 L) és az A 111 V 1955 nyarától új, hátrafelé lehajtható motorburkolatot kaptak, és ezzel optikailag jobban illeszkedtek az Allgaier-Porsche modellsorozathoz.

1956-ban az Allgaier traktorgyártás átkerült a Porsche-Dieselhez. Ebben az időszakban a Porsche-Diesel P 111 K új design-t és a tipikus Porsche-vörös színt kapta, ami kiemeli a történelmi mezőgazdasági technikát. A Porschénél a traktort 1956-ban először A 111 néven kínálták tovább, majd a P 111, illetve a Junior P08 váltotta fel. 1955-ben az Allgaier úgy döntött, hogy felhagy a traktorgyártással, és eladta a Porsche licencet és a traktorgyárát a Mannesmann AG-nek, amely 1957-ben ugyanazt a traktort gyártotta. Abban az évben, további műszaki fejlesztésekkel, az enyhén átdolgozott traktorokat Porsche-Diesellé nevezték át.

A Porsche-Diesel P 111 K Jellemzői

A Porsche-Diesel P 111 K a rahmenloser Blockbauweise (keret nélküli blokkfelépítés) kivitelben került forgalomba. A történelmi traktor hossza 2750 mm, szélessége 1220-1810 mm, magassága 1560 mm. A tengelytáv 1700 mm, a nyomtáv 1600 mm. A P 111 K önsúlya 1200 kg, fordulási sugara 2900 mm.

Állások a Porsche Pest-nél

Műszaki Specifikációk

Motor és Meghajtás

A Porsche-Diesel P 111 K léghűtéses 4-ütemű dízel-örvénykamrás motorral rendelkezik, amely kézzel állítható centrifugális szabályozóval van felszerelve. A sűrített levegős kenést a dugattyús szivattyú biztosítja. A Porsche Traktor P 111 K motorja kétszeresen csapágyazott főtengellyel, olajfürdős légszűrővel, ventilátoros hűtéssel, valamint távhőmérővel és Bosch befecskendező rendszerrel van ellátva.

A furat 95 mm, a löket 116 mm. A sűrítési arány 19:1, a maximális forgatónyomaték pedig 3,85 mkp (a hűtőventilátor fordulatszáma 5425 ford./perc). A motorok moduláris felépítésűek voltak, egy 50,15 köbhüvelykes hengerrel, amely egytől négy hengerig konfigurálható volt. Minden henger körülbelül 13 LE-t produkált. A léghűtéses motor robusztus ventilátorral rendelkezett, amelyet közvetlenül a motor hajtott. A burkolat a hengerek és az olajhűtő fölé irányítja a levegőt. A hűtőrendszer könnyű tisztításra készült.

Erőátvitel és Fékek

A Porsche Traktor P 111 K négy előre és négy hátra sebességgel rendelkezik. A maximális sebesség előremenetben 16,5 km/h, hátramenetben 8,2 km/h. A Porsche-Diesel P 111 K mechanikus belső pofás fékkel rendelkezik, amely üzemi, rögzítő- és kormánfèkként is használható.

Tengelyek és Hidraulika

A Porsche-Diesel P 111 teleszkópos lengő első tengelye állítható nyomtávval van ellátva, míg a merev hátsó tengely portáltengelyként szolgál. A hátsókerék-reduktor egyenes fogazású homlokkerék-áttétellel rendelkezik, elöl 320 kg, hátul 525 kg tengelyterheléssel. A Porsche-Diesel P 111 K hidraulikus opcionális emelővel rendelkezik, amely emelésre és nyomásra, valamint úszóhelyzetben is működik. A párhuzamos készülékemelő és a hárompontos felfüggesztés a kívánt felszereltséghez tartozik.

Piaci Érték és Gyűjtői Státusz

Az Allgaier által gyártott első egységektől a Mannesmann által gyártott utolsó darabokig mintegy 125 000 Porsche licencelt traktort építettek. A Porsche-Diesel P 111 K a klasszikus oldtimer traktorok közé tartozik. Az 1959-es Standard, amelyet ezeken az aukciós fotókon láthat, 2014-ben 19 800 dollárért kelt el egy Auctions America árverésen. A magas ár valószínűleg a Porsche névhez kapcsolódik, és többségük Porsche gyűjtőkhöz került, akik mély zsebbel rendelkeznek.

Minden a Porsche Cayenne 9PA vezérműlánc cseréjéről

Ez az árakat magasabbra hajtotta, mint amilyen akkor lenne, ha ezek a traktorok más nevet viselnének. Sokukat Európából importálták Porsche gyűjtők. Minden, a Porsche névhez kapcsolódó csillogás és pompa ellenére, ezek a traktorok saját érdemeik alapján versenytársak voltak a piacaikon. Kétségkívül ezek a leglassabb dolgok, amelyek valaha is a legendás Porsche nevet viselték, de minden bizonnyal megfelelnek a Porsche-hoz társított minőségnek. Az 1957-es Porsche Diesel 111 traktort a Mannesmann AG gyártotta Porsche néven, újonnan Németországban értékesítették, és az eladó kereskedő 2018-ban vásárolta meg és importálta.

A 111-es a Porsche Junior előtt került gyártásba, és ez a példány állítólag az első építettek között van. Egy 822 köbcentis dízel egyhengeres motor hajtja, 4 sebességes kézi váltóval, hátsókerék-hajtással, portáltengellyel, TLT-vel és rugózott üléssel rendelkezik. Az eladásra való felkészülés keretében általános szervizelést végeznek rajta. A piros fényezést törtfehér hátsó kerekekkel kontrasztálják, amelyek eredeti stílusú gumiabroncsokat viselnek. A festék több helyen kopásnyomokat és egyéb öregedési jeleket mutat. Egy sebességkorlátozó tábla van rögzítve a bal hátsó sárvédőre.

A 111-es a Juniorhoz képest régebbi típusú vonóhorgot és kiegészítő meghajtást használt, és ez a példány egy széles vonóhorog lemezzel van felszerelve, amelyet alacsonyan, a portáltengely alá szereltek. A vezérlőpanel izzítógyertya- és hőmérsékletjelzőket, valamint világításkapcsolót tartalmaz. Ha az üzemóra-számláló eredeti, ennek a traktornak csak 4058 üzemórája volt az eladás időpontjában.

tags: #porsche #111 #diesel #inditas #információ

• Hengerfejtömítés meghibásodásának jelei
• Kipufogó hibák és javítás Dacia Logan esetén
• Biztonságos téli vezetés az Astrával
• hogyan cseréljük a Ford Fiesta vonószem takarót
• Visszahívás: Opel Insignia hűtőközeg probléma