Skoda Fabia Hátsó Lökhárító Csík Csere és Tapasztalatok

2000 decemberében vásároltuk édesanyámnak a Skoda Fabia 1,4 MPI Comfort felszereltségű autót. Több autó is szóba jött ebben a kategóriában.

A próbaút után egyből beleszerettem a Fábiába, szerintem szép autó, bár ez igen szubjektív, kicsit talán konzervatív, de dögös autó. A futóműve ragadott magával, mely annak ellenére, hogy hátul merev tengelyes, nagyon sokáig ragaszkodik az úthoz.

SKODA FABIA Rear Light Unit (MK1 99-07)

Télen sokszor megyek az autóval őrültködni/gyakorolni, amint leesik a hó, mivel hatalmas élmény az autóval 50-el ráfordulni egy merőleges útra kézifékkel, keresztbe csúszva, ilyenkor tapasztalható meg, hogy milyen jól is irányítható egy autó. Kissé orrnehéz, ezért csapatáskor tolja ki az orrát.

A fékjei jók, bár szerintem lehetne kissé keményebb érzetre. A kormányzás közvetlen, bár nem túl beszédes. A motor nem egy nagy durranás, de a 68 lóerő elég. Egyedül a nyomatékszegénysége zavar, de az nagyon. Aki először vezet Fabiát lefullad könnyen, mert a kuplungja nagyon rosszul nagy úton működik, fönt fog. Az autópályán is lehet vele vígan robogni 140-160-al, és ekkor sem fogyaszt többet 7-8 liternél.

Fabia alacsony alapjárat okai

A súlytöbbletet már azonban nagyon megérzi, melyet volt szerencsém egy Ausztriai snowboard túrán megtapasztalni a hágó leküzdésekor négy emberrel, és csomagokkal. Kettesnél magasabb fokozatba nehezen volt kényszeríthető. Az autó nagyon kényelmes, még négy személynek is, a Polo, Ibiza párosnál jóval nagyobb helyet sikerült kialakítani a Fábiában.

Amit elszúrtak a tervezők az ugyan nem mindennap használatos, de mégis bosszantó, ez pedig az izzó csere! Mivel már kellett 2-3 izzót cserélni, már kifejlesztettem egy nőgyógyászi ügyességet.

Futómű Problémák

Másik, ám sokkal fontosabb, bosszantóbb probléma a kutyacsontok idő előtti elhasználódása. Ez persze annak is betudható, hogy a magyar utak katasztrofálisak. Egészen pontosan a gyári élt 22 ezer kilométert. Utána javítás (satu, bilincs, összeszorít, mint a Trabanton) ment 2000-et aztán megint előjött a probléma!

Hogy mivel is jár ez a hiba? Egy kellemetlen kopogó hanggal, mely minden egyes huppanónál, erős kanyarvételnél, amikor a két kerék nem azonosan rugózik be jelentkezik. Ez bár nem okoz semmilyen veszélyforrást, problémát, csak idegesítő. A szerelő tanácsa, hallgassam hangosabban a rádiót!

Gyári alkatrész darab ára 12-13 ezer forint, én inkább kihagytam! Hosszas keresgélés után találtam rá a TLX Kft boltjára, mely a Porsche Budától nem messze található (200m) a XI. kerület Prielle Kornélia utcában, a pincében. Itt minden alkatrész beszerezhető (gyári, utángyártott is), és nagyon kedvező áron, csak ajánlani tudom őket!

Skoda Superb II áttekintés

Nos itt a két kutyacsont volt 10000Ft!!! Pollenszűrő 1200Ft (otthon könnyen cserélhető, az anyósülés lábjáratában van egy fekete doboz, csúszkákat el, majd kivesz, berak, vissza), gyertya gyári Brisk 360Ft!!! volt. Nem egy rablás, lássuk be! A csere házilag kivitelezhető, nem kell hozzá csak két 17-es zárt kulcs, és két emelő, egyikkel a kocsit, másikkal a futóművet emeljük.

Hűtővíz Problémák

Hol is kezdjem, első probléma úgy jelentkezett, hogy megszólalt egy sípoló hang, és felvillant a víz/hűtés jelző. Gyors ellenőrzés után a vízszint feltöltésével orvosolva lett a probléma. Tél lévén a pára képződést még értelmezhettük volna a desztvíz távozásaként (de 100km folyamatos menet után már nem), de a folyton eltűnő hűtővíz már nem sok jót sejtetett!

Szervizben ¾ évesen volt az autó ezzel a problémával., közölték, hengerfej tömítés cserét kéne végrehajtani. Ez a Tétény Autóházban volt, mely akkor még igen kicsi szervizzel rendelkezett, ezért úgy gondoltam, inkább a Porsche Budába viszem az autót. Ott telefonon szerettem volna időpontot egyeztetni.

Nagyjából ½ óra próbálkozás után végre felvette egy férfi, aki közölte, hogy most éppen egy autóval áll be, és várjak. Vártam, és közben füleltem, hallottam, amint egy Passat elektromos autózárjáról beszéltek: „Jó már a központi zár?” „Ja, megrángattam a vezetéket, és már jó is volt!” - majd 10 perc után letettem.

Újra hívtam, amikor felvette, közöltem vele, hogy jó lenne, ha tudnánk időpontot egyeztetni. Erre Ö jó, de most épp egy másik autóval áll be, és várjak. Mondtam neki, hogy talán a munkafelvételisnek a saját munkáját kéne végezni, mire Ö nem foglalkozott vele. Ezek után a Duna Autóház Érdhez fordultam, ahol javítgattak az autón ezt-azt (Elsőre kicserélték a hőfok jeladót, majd meghúztak egy csavart a csőcsatlakozásnál)

Skoda Felicia hibaelhárítás

Közben az egy éves garancia lejárt, ám a probléma nem szűnt meg. Hívtam őket és közöltem, hogy nem szűnt meg a víz elfolyása. Erre közölték, hogy sajnálják, de lejárt a garancia! Nem hagytam magam, és a KERMI említése jobb belátásra bírta őket, és már másnap fogadtak is. Ott hengerfejtömítés cserét végeztek.

Más forrásból értesültem, hogy a Skoda tervezési, előállítási hiba révén szembesült a problémával, és garanciálisan az újra cserélni, költségmentesen! A probléma megszűnt, nagyjából, mert kicsit evett a benzin mellé vizet is, de nem vészesen, kb.

Ezek után bátyám belerohant hátulról egy autóba, melynek következményeként motorház, hűtőrács, lökhárító és lámpa csere volt. A Duna Autóházba vittük az autót, ahol minden munkát el tudtak végezni.

Amikor átvettem az autót, már este volt, zárás körül. Hazaértem, majd másnap elkezdtem átnézni az autót, mit is csináltak vele. Ekkor tűnt fel egy pár „kis” hiba. Az egyik lámpára nem került vissza a tömítő gumi csík, és éppen ez a lámpa törött rögzítő füllel is büszkélkedett, melynek következményeként, mozgott.

Este vissza a szervizbe, követelve, hogy mutassák be a leszedett alkatrészeket. Majd hiba megmutatása. A szerviz tulajdonosan is előkerült a nagy perpatvarra, és közölte, hogy mi ne gyanúsítgassuk őket, hogy csalnak, és, hogy én törtem össze az autót, csak nem vettem észre!

De amikor kiszerelték a lámpát, már megbizonyosodhatott arról, hogy azt már valaki barbár módon ragasztó pisztollyal javítgatta, mivel látszott, az újlenyomat a megolvasztott műanyag fülön. Csere új originál darabra.

Indulunk haza, majd észrevettük, hogy nem működik az index, erre vissza, a szerelő elfelejtette visszatenni a körtét! Tragikus! Újra indulás haza, kis idő múlva feltűnik, hogy a lámpa szanaszét világít, megint vissza.

Ezek után hirtelen elromlott a szögjeladó is, melynek ára igen tetemes, 40000Ft! 50000-nél már első fék betétet cseréltek (Tétény Autóház), de még tárcsát is, amit nem értek, hiszen általában nem ilyen rövid időre szól egy tárcsa.

Az fékjavítás olyan jól sikerült, hogy utána majdnem belerohantam egy autóba, mivel nem fogott, szinte semmit, csak kétszer akkor úton. Visszamentem és közöltem csinálják meg, mert ezt így nem veszem át! Erre közölték, hogy vége a műszaknak, én meg, hogy holnap elutazom külföldre az autóval, és így nem fogok elmenni.

Nagy nehezen a főnök kipróbálta az autót, szerinte jó volt a fék (arra hivatkozott, hogy még nincs összekopva!), én ragaszkodtam hozzá, hogy javítsák ki, mert levegős. Újra leellenőrizték, nem volt benne levegő, de utána érdekes módon jó lett.

Kis idő Majd újra jelentkezett a víz elfolyása, hengerfejtömítés hibája! Már nem is tudtam, mi hiányzik! Mivel a garancia már régen lejárt, ezért inkább magán szerelőhöz vittük az autót. Aki ismerős volt. Kicserélte.

Egy gyorsabb, hosszabb menet után felforrt a víz, ömlött a pára, víz a motortérből és a kipufogóból. Vissza a szerelőhöz, aki megállapította, hogy megszakították a menetet a blokkban (vajon ki lehetett? Hát nem hiszem hogy Ő), és emiatt nem fogja eléggé oda a motorblokkhoz a hengerfejet.

Csere, hosszabb tőcsavarok esztergáltatása, menetfúrás, összerakás, de még közölte, nem biztos, hogy jó lesz, mert látott egy hajszálrepedést is a csavarnál a blokkon! Bátyám bátran bevállalt egy Bp-Hollandia-Bp túrát, ahol hazafelé megint felforrt a víz.

Azóta néha utántöltünk (1liter víz / 100km), és így közlekedünk, de nemsokára már szeretném egy profi szerelőhöz eljuttatni az autót, aki garanciát is vállal munkájára. Ez valószínű Hidegen az autó nehezen indul, rángat, lefullad többször is.

Érdekes, hogy ezen a problémán kívül mindenki elégedett az autóval, senkinek semmi baja vele, de nekem mégis elegem van már belőle, annak ellenére, hogy nagyon kedvelem, tetszik, jó vezetni, de a motorja miatt egy rémálom!

A címben említett részegséget azért választottam, mert szerintem egy másnapos brigád rakta össze a mi autónkat (Suzuki, az legalább megbízható), és amit lehetett elrontottak! Érdekes, hogy a másik autóm egy Trbanat 601-es és azzal nem volt ennyi bajom ugyanannyi idő