A Polski Fiat 126 átfogó útmutatója: Történet, karbantartás és tuning
A Törpékről Szóló Történet: A Fiat 126 Gyökerei
Kezdetben vala a Fiat 500 A, közismertebb nevén Toppolino, amit 1936 óta gyártottak. Később jött az 500C, amit egészen 1955-ig gyártottak. 1957-től a Fiat 500 Nouva volt színen a torinói gyárban. A Fiat 126 1972-ben kezdte pályafutását Torinóban 594 cm³-es, 23 LE-s motorral. 1973-ban kezdődött a lengyel gyártás, amely aztán hosszú éveken át meghatározóvá vált.
A Polski Fiat 126 Fejlődése és a Magyarországi Változatok
A Polski Fiat 126 az évek során számos változáson esett át, motor és felszereltség tekintetében egyaránt. 1977-ben történtek a 28 év legnagyobb változtatásai a típus életében. 1980-ig még párhuzamosan gyártották Torinóban és Lengyelországban a 126-ost. Lengyelországban 5 különböző változatot mutattak be. A 126p-650 standard a nálunk elterjedt változat, az S, L, K változatok olyan kényelmi felszereltséget tartalmaztak, amelyek nálunk csak 1985 után jelentek meg először, illetve mozgássérültek részére gyártottak egy I elnevezésű változatot is.
Változások a Magyar Piaci Modelleken
Magyarországon a típus története egyszerűbb volt. 1977 előtt a króm lökhárítós, kúpos felnis, kis műszerfalas, 594 cm³-es változatot láthattuk. 1985-86-ban a motor új hengerfejet kapott, ekkor lett a 650-ből 650E, ami a kocsi hátulján lévő táblán látszik elsőre. A fékrendszert korszerűbbre cserélték, ezzel párhuzamosan a kúpos felnit pedig egy használhatóbb, 4×98-as felnire. A krómot műanyag lökhárító váltotta fel. A motorháztetőn, illetve a kocsi orrán lévő felirattartó lyukak helye is ekkor változott meg, a hátsó rendszámtábla is ekkor került fel a motorháztetőre.
1987-ben megjelent az új, nagyobb műszerfal, ezzel párhuzamosan a hátsó lökhárítóba ködlámpa és tolatólámpa került. Kisebb, jobb fogású kormány került fel, változott a belső tér, főleg a műanyag elemek. Kicsit változott a légbeömlők formája, a kocsi oldalán megjelent a díszléc. A rotoros gyújtást felváltotta az elektronikus gyújtás. 1988-ban megjelent a generátor, a légbeömlők megnőttek, és ismét új formát kaptak. 1989-90-ben a bowdenes indítást felváltotta a kulcsos, ezzel együtt változott kicsit a belső tér, és a műszerfal. Fűthető hátsó ablakot szereltek be.
A Polski Fiat 126 BIS és a Későbbi Fejlesztések
1990-ben a Fiat és az FSM közös fejlesztéseképpen bemutatták a BIS fantázianevű változatot, amit elvétve Magyarországon is láthatunk. A kor igényét követve lecserélték a motort egy 700 cm³-es vízhűtéses Lancia motorra, amelyet elfektettek és lejjebb helyeztek, így a kocsi hátuljában is sikerült némi csomagteret csinálni. A külsőn ez a hátsó ajtón látszik, valamint a szorosabb együttműködést hirdetendő, a Polski Fiat feliratot az akkori Fiat embléma váltotta le. A lökhárítók más vonalvezetést kaptak, és jobban illeszkedtek a karosszériához. A légbeömlőnek már nem volt különösebb szerepe, de meghagyták, csak visszatértek a régi, kisebb változathoz. Az oldalsó díszlécet egy esztétikusabb, keskenyebb csíkra cserélték.
Polski Fiat 125: Hátsó futómű felújítási tippek és trükkök
Ám az eredetihez képest is problémás, nehezen hozzáférhető és szerelhető konstrukciót sikerült alkotniuk, így 1995-ben visszatértek a jól bevált léghűtéses változathoz, és Town néven gyártották azt. A külsőt azonban tovább finomították. Teljes egészében letekerhető ablakok kerültek az ajtókba, a hátsó ablakot pedig a más típusokból jól ismert kibillenthetőre cserélték. A jobb oldalra is került visszapillantó-tükör, mindkettő belülről állítható. A fix üléseket lecserélték a magastámlás, dönthető sportülések, később még a hátsó ülések is fejtámlát kaptak. A fényszóró szempilláját lecserélték egy gumi porvédőre, az első indexbúra átlátszó lett, az oldalsó kisebb, szebb, kerek lett és lejjebb került, a hátsó lámpa alakja is más lett.
Kísérleti Változatok és a Gyártás Vége
Közben elég sokféle felépítménnyel kísérleteztek, többségük nem nagyon lépett túl a tanulmányautó státuszon. Készült kétféle cabrio, többféle kisáruszállító, terepjáró, kombi, orrmotoros, sőt még dízel változat is, de ezek még Lengyelországban is ritkaságnak számítanak. 2000. szeptember 22-én gördült le a Happy End nevű széria utolsó darabja a gyártósorról, és múzeumba került. Különböző források alapján kb. 3.300.000 darab készült Lengyelországban. Az olasz autókkal együtt több, mint 4 és fél millió darabot gyártottak.
Polski Fiat 126p kuplung csere | Műhelymunka képekben
Alkatrész Beszerzés: Mire figyeljünk alkatrészautó vásárlásakor?
Sokan szeretnének alkatrésznek autót venni. Ez 2005. szeptemberig gond nélkül ment, azóta azonban szigorodtak a jogszabályok, és így már nem olyan rózsás a helyzet. Ha alkatrészautót szeretnél venni, olyat keress, amit forgalomból véglegesen kivontak már, azzal semmi további dolgod nincsen. De sajnos ilyet egyre nehezebb kifogni, így lássuk, mit lehet tenni, ha ilyet nem találunk!
Forgalomban lévő autó vásárlása alkatrésznek
Először is, arra kell ügyelni, hogy ha egy forgalomban lévő autót veszel, azt 15 napon belül köteles vagy átíratni. Az előző tulajdonos mindenképpen be fogja jelenteni az eladást, hiszen ő is csak így mondhatja le a kötelező biztosítást és így nem fizet súlyadót. Tehát a hatóság tudni fog az adásvétel tényéről, akkor is, ha te nem mész be átíratni. Amúgy az átíratás kb. 40 ezer forintos tétel, alkatrészautó esetében eléggé irreális. De nem érdemes szórakozni vele, mert előbb-utóbb be fogja ezt hajtani a hatóság, valamint megfejeli egy 100 ezer forintos bírsággal. És minthogy hatóság, akár a fizetésedből is letiltják vagy végrehajtják... Szóval ezzel csak óvatosan.
Forgalomból való végleges kivonás
A másik gond a forgalomban lévő vagy ideiglenesen forgalomból kivont autóval, hogy ki kell vonatni véglegesen a forgalomból. A végleges forgalomból kivonást az Okmányirodán lehet kérni, az alábbiakra van hozzá szükség:
Hol kaphatók Polski Fiat 125 pótalkatrészek?
- mindkét rendszám
- forgalmi engedély
- törzskönyv
- bontási átvételi igazolás
- 1500 Ft illeték megfizetése
- a tulajdonos jelenléte vagy meghatalmazása
A dologban a kényes kérdés esetünkben a bontási átvételi igazolás. A jogszabály alapján bármely regisztrált autóbontó (lista megtekinthető a KF weboldalán) köteles átvenni a feleslegessé vált autót térítés nélkül. A dologban ott van a csavar, hogy csak akkor köteles ingyen átvenni, ha komplett autóról van szó. Nyilván az nem járja, hogy az alkatrészautót otthagyd a bontóban.
Amit lehet trükközni, hogy a bontó átveheti hiányos autót is, de ekkor fizetni kell az átvételért, annyit, amennyit csak képes kérni a bontós. A tapasztalat azt mutatja, hogy egy teljesen kicsontozott kasztni átvételéért 15-20 ezer forintot kérnek el (már ahol egyáltalán szóba állnak veled). Csak az alvázszámot nem veszik át, komplett kasztni kell, a motort pedig papíron megveszed a bontóstól.
A legjárhatóbb út alkatrészautó beszerzéséhez
Ezek alapján látszik, mi az egyetlen járható út. Nem szabad forgalomban lévő autót megvenni adásvételivel, mert az nagyon sokba kerülhet. Először is keresni kell egy bontót, ahol el lehet majd rendezni a bontási átvételi igazolás kiadását, érdemes előre lebeszélni, hogy mennyire szétszedett autóról lesz szó, és hogy mennyibe fog ez kerülni. Ha sikerült elfogadható árat kialkudni, akkor lehet menni a kiszemelt autó gazdájához. Nem adásvételit kell írni, hanem egy maghatalmazást, miszerint te az ő nevében teljeskörűen eljárhatsz az autó forgalomból történő végleges kivonatását illetően. Ekkor lehet neki kifizetni az autó árát és elhozni a kocsit. Ekkor szétszeded, majd amikor megvan, a maradványt elviszed a bontóba, ahol megkapod a bontási átvételi igazolásodat (plusz egy adásvételit a motorról, csak így lehet hivatalosan újra felhasználni!). Ezzel már lehet menni az Okmányirodára, ahol kiadják a végleges kivonásról a határozatot. Innentől nincs több teendő. Meggondolandó, hogy milyen autóval érdemes ezt végigcsinálni, mert sajnos fel lehet készülni komoly költségekre az autó vételárán túl is.
A Polski Fiat 126 Felni és Gumi Kérdései - Fontos a Futómű Szempontjából
Először is jöjjön egy kis felni/gumi elmélet. A példa legyen a Kispók gyári kereke, 135/80R12.
A kerék ugye két részből áll, a felniből, és a gumiból. A kettőnek összesen 10 mérete van, 5 a felninek, a guminak ebből kifolyólag 2 + még 3. Persze ebből nem mind számít most nekünk. A felni jelen esetben 12×4-es, 4×98-as lyukosztójú. Ez azt jelenti, hogy a felni átmérője 12 col, szélessége 4 col, a felfogató csavarokból pedig 4 db van, egymástól 98 mm. Az ötödik mérete az ET szám, ami egy viszonyszám, hogy mennyit lóg ki-be a felni a felfogatáshoz viszonyítva, mm-ben.
A gumi mérete 135/80R12. Ennek adott a nevében három mérete. 135 mm a gumi futófelületének szélessége, a /80 egy arányszám, hogy a futófelületnek hány %-a a gumi magassága, a 12 pedig a felniátmérő colban (az R nem méret, hanem a gumi felépítése, R=Radial). Aztán van neki egy olyanja, hogy milyen széles felnire rakható rá, ez jelen esetben 3,5-4,5 col, valamint egy külső átmérője, ami itt 522 mm.
Gyakorlati Tanácsok Kerékválasztáshoz
Abból indulunk ki, hogy nem akarsz mókolni. Ha szerencsés vagy, találsz 12 colos alufelnit, arra rádobsz egy garnitúra 155/70 R12 gumit, és már kész is. De ez elég valószínűtlen. Tehát akkor nézzük a felnit! Elsődleges szempont, hogy a lyukosztója 4×98 legyen. 14-es és 15-ös is szóba jöhet, de az már egy kicsit durva. Főleg beszerezni a megfelelően peres gumit, valamint valószínűleg némi mókolás befigyelne. Ugyanis elsődlegesen két nehezítő tényező van. Az egyik először is a felni szélessége. Az 5×13 vagy az 5,5×13 az, ami befér, a 6×13 az csak nagyon ideális ET-vel lehet jó. Igazából az ET nagyon fontos, egy 5,5-es felninél kb. 25-40 közötti ET-vel van rá esély, hogy jó legyen, de mindenképpen fel kell próbálni, mert nagyban függ a felni kialakításától is. Tehát tegyük fel, hogy megvan a 13×5 vagy 13×5,5" alufelnid (vagy esetleg 13×4 lemezfelnid). Árat nem nagyon lehet mondani, egy felni ára lemezfelni esetén 1-10 kHUF, alufelni esetén 4-150 kHUF/db, mindentől függően.
Jöhet a gumi. A másik legfontosabb méretünk az a gumi külső átmérője, ami ugye a gyári guminál 522 mm. Ennél sokkal nagyobb ugye nem lehet a másik gumi sem, mert kocsitól függően jó esély van, hogy megfelelő kormányállás mellett a gumi és a sárvédőperem közé nem fér be az ember keze (ez a felni ET-jétől is függ). Jelentősen kisebbet meg ugye nem kéne, mert így sem túl nagy. Ez alapján az alábbi létező méretek vannak:
| Gumi méret | Külső átmérő (mm) |
|---|---|
| 135/80R12 (gyári) | 522 |
| 135/70 | 520 |
| 145/70 | 538 |
| 155/65 | 532 |
| 165/55 | 512 |
| 175/50 | 506 |
Személy szerint a 155/65, 165/55, 175/50 gumikat ajánlanám. A fentiek közül mindegyik megfelelő, csak ízlés, vállalkozó kedv, és pénztárca kérdése a dolog. Ugyanis ezek a méretek nem túl gyakoriak használtban. Ha mégis akad, akkor állapottól és helytől függően 3-6 kHUF/db áron mérik őket rendszerint. Ha viszont nem, akkor marad az új megvétele. A 155/65 még emberi áron beszerezhető (7-10 kHUF/db), fölfelé viszont egyre inkább a 15-20 kHUF/db az irányadó ár. Megjegyezném, hogy a méretek az első kerék miatt mozognak ilyen kis tartományban.
Üvegszálas Műgyantázás: Tippek és Trükkök Polski Fiat Tulajdonosoknak
Röviden megpróbálom összeszedni, mi is kell az üvegszálas műgyantázáshoz:
- Pénz - ez igen fontos és nem elhanyagolható.
- Fontos nagyon a munkavédelmi felszerelések megléte, mert könnyen a kórházban köthetsz ki, és ott csak akkor szedik ki, ha már jól láthatóan begyulladt az üvegszál körül, nem látszik hol van... Ennek megfelelően mindig használj:
- védőszemüveg.... NAGYON FONTOS
- gumikesztyű.... vajon miért kell ??
- zárt védőruha.... dettó
- zárt cipő... ide fog először menni az anyag
Na fogjunk hozzá: Mivel nem olcsó játék, ezért kell 1 jó ötlet, a gányt mindenki elő tudja állítani, most nem ez a cél. Az ötlet után, kell kis rajzolgatás, mit is szeretnél, itt pontosíthatod az elképzelést. Ez lesz a TERV, e szerint készül a termék...
A Modell és a Sablon Készítése
A modell: Erről lesz a sablon, piszok pontosnak kell lennie!!! Sokan mondják (műszakértők) fából van a sablon, DE ŐK MÉG SOSEM CSINÁLTAK MŰGYANTÁZÁST, csak hallottak róla... Nem kell rá figyelni, a fa nehezen megmunkálható, ha a méret alá mentél, nehezen javítható, drága, és emberi erővel kicsit nehéz térben megtekerni, ezért nehézkes lesz levenni róla a sablont. Maradjunk annál, ami már bevált: Ha van spoilered, amit szeretnél lemásolni, könnyű dolgod van, ha hibás, az sem baj, csak kijavítod, bekened leválasztóval, és nyomatod a sablont, később mondom hogy is kell....
Ha teljesen NEW cuccot csinálsz: STROFOAM, lépésálló, kb. 5 cm vastag, kemény habhőszigetelést veszel. Annyit amiből ki tudod faragni a mintát! Nem jó a hungarocell, az puha anyag és rendkívül gyorsan marja a gyanta. DECOSA nevű univerzális műanyagraasztóval összeragasztod a stiro táblákat, ez megköt kb. 5-8 óra alatt, kifaragod tetszőleges technikával. Ha 1 első spoiler kell, akkor akkora lesz mint az első spoiler, bazi nagy! Addig kell finomítani, míg olyan nem lesz, és úgy nem illeszkedik, mint amit szeretnél... Nagyon macerás... Ha itt ellinkeled a dolgot, sokat fogsz szívni a végén...
Sablon készítése: Leméred a mintáról mérőszalaggal, hogy mennyi szövet fogja takarni. A mintát kifaragtad, esetleg néhol gipsszel, autójavító glettel kijavítottad, becsiszoltad, egészet bekened leválasztóval (jó ha mindenhol fed a gipsz, így nem kell tartani a gyanta maró hatásától). Az üvegszövet tekercsben van, mint a sima szövet, csak darabokra tépkedve lehet a görbe felületeket lefedni, mert ha egyben hagyod, gyűrődik, erre figyelj! Sablonra 2 réteg üvegpaplan elég. Érdemes először rákenni a poliészter gélt, ez szép sima felületet hoz létre, aztán jön a 2 réteg üvegszál és a gyanta. Simítod fémhengerrel, éllehúzóval. A gyantázást mindjárt leírom, hogy kell. Ne legyen sok felesleg. Kötés után kb. 10-12 óra kész. Hamarabb is megköt, de ha előbb veszed le, deformálódik a sablon. Másnap leveszed óvatosan, kijavítod ahol rossz lett (általában sehol sem rossz) levágod flexszel, itt védőfelszerelés kötelező, és csak szabadban!!!
Spoiler Készítése és Felhasználási Tippek
És jön a spoiler: Első feladat a leválasztó felkenése mindenhova, utána jöhet a poliészter gél, de ez kihagyható már itt (a sablonnál is kihagyható), 2 üvegpaplan közé 1 üvegszövet kerül, ez is fontos, így lesz a cucc masszív!! Rátépkeded az üvegpaplant, és rárakod a negatív sablonra az üvegszövetet, aztán előkészíted a harmadik réteg paplant, és kikevered a gyantát. 3-4% edző kell a gyantához. Ecsettel beletunkolod a gyantát, nem kapkodsz, de sietsz, mert köt mint a gép. Aceton oldja. Gyantázás után, még jóval a kötés előtt, felrakod a 3. réteget, gyantázol, simítod fémhengerrel, éllehúzóval (lehet venni, darabja kb. 2ezres), és ha jól csináltad, kész a spoiler, simán lehet javítani, bárhol ráragasztani, levágni belőle, át lehet glettelni, és kész is. Simán lehet glettelni, festeni, fúrni (megenni nem). Ha van a boltban kész spoiler, és csak pár ezres, akkor vedd azt meg, kb 3x annyi lesz az előállítás. Marad a végén a sablon ami már nem kell, áll benne a pénzed, nagydarab és csak útban van! Csak akkor éri meg, ha nincs olyan amit szeretnél; és TÜRELMES, PRECÍZ manus vagy. Előfordul, hogy elrontod, nem olyan lesz, mint amit szeretnél, és akkor megy a kukába a negatív sablon. (Hopp 5 db ezres, ott repül.) Érdemesnek tartják a nagyok kis darabokon kezdeni, milyen is, hogy is kell, 10-20 cm-es darab nem gond, ha selejt, és kell, hogy a kötést meglásd, hogy megy a dolog!!! Királyság nagyon, tuti dolgokat lehet gyártani, kicsike fantázia, pici kézügyesség, marhanag...
Futómű Alkatrészek és Szolgáltatások a Futómű Shop-tól
Segíthetünk neked? Laci vagyok a Futómű Shop eladója, hívj most a +36.20.94.11.513 számon és minden kérdésedre választ adok. 50.000+ Termék Dáciától, a Ladán és Béemvén keresztül a tankig, nálunk megtalálsz mindenféle futóművet, legyen az csak egy szimpla ültetőrugó, vagy komplett Air-Ride szett.
- Gyors Szállítás: Ingyen szállítjuk ki a rendelésed 300.000 Ft-felett, ez alatt 4.500 Ft-ért futárszolgálattal. Ha raktáron van, akkor már aznap adjuk a futárnak, ha rendelnünk kell akkor 2 héten belül.
- Extra Garancia: Laci kollégánk mindig szívesen segít neked a megfelelő futómű kiválasztásában, de ha mégsem lennél elégedett, nincs gond, mert 14 napos pénz-visszafizetési garanciát adunk.
- Ajándék matrica: Nem cicózunk az ajándék osztogatással, bármilyen apróság is legyen az, amit tőlünk vásárolsz, biztos lehetsz benne, hogy legalább egy futomushop.hu matricát küldeni fogunk neked a rendelésed mellé. Azt meg pláne megköszönjük, ha a kapott matricát Te is "felnyálazod" az autód szélvédőjére.
- Árajánlat: Nem töltöm az időm a kereséssel, hanem rátok bízom az optimális futómű alkatrész megtalálását az általam megadott szempontok és anyagi keret meghatározásával. Kattintok és 53 másodperc alatt bekérem az árajánlatot!
- Féláron vagy olcsóbban?: Kifutó, át nem vett, vagy túltárolt termékek fillérekért, csak, hogy szabaduljunk tőlük. Gyere és túrj bele ezekbe a kincsekbe és vedd meg őket engedménnyel, vagy bizonyos esetekben akár félár alatt is. Természetesen a garancia ugyanúgy vonatkozik ezekre a futóművekre is, mint a teljes áron kapható társaikra.