Volkswagen Golf 2 motorválasztás és felújítás: Mire figyeljünk?
A Volkswagen Golf 2 egy ikonikus autó, amelyet sokan szeretnének tuningolni vagy felújítani. Ennek egyik legfontosabb része a motor kiválasztása. Az alábbiakban áttekintjük, milyen motorok jöhetnek szóba a Golf 2-be, és milyen szempontokat érdemes figyelembe venni a választás során, valamint felidézzük a modell motorizációjának történetét.
A Golf 2 generáció rövid története és motorizációja
A világszerte kelendő Golf utódjának tervezésekor nagy volt a tét, mert ez volt a Volkswagen első sikeres modellje a kiöregedett Bogár után, ráadásul kiemelkedő népszerűségével egy új trendet indított el az autóiparban. Mire Wolfsburgban a 2. generáció prototípusa készen állt a tesztelésre, a legtöbb rivális autógyártó már árusította, vagy éppen fejlesztette saját kompakt ferdehátúját. Bár előtte is lehetett hasonló felépítésű autókat kapni, mégis a Golfról nevezték el az új kategóriát! Mindez inkább csak inspirálta a mérnököket, akik már 1979 óta dolgoztak az utódon, melyet a vadonatúj A2-es platformra építettek fel. A karosszéria méretét érezhetően megnövelték, 17 centivel hosszabb és 5,5 centivel szélesebb lett. A tengelytáv 7,5 centivel bővült, ami jó hatással volt az utastér tágasságára és a csomagtartó méretére, utóbbi befogadóképessége 25 literrel nőtt. A forma ennek ellenére látszólag alig változott. Ez tudatos döntés volt a házon belüli dizájnért felelős Herbert Schäfer részéről, aki többek között a Giugiaro-féle vaskos C-oszlopot is átemelte az I-es Golfról, ez azóta a sorozat védjegyévé vált.
A Volkswagen Golf 2 kezdeti motorválasztéka rendkívül sokszínű volt, mely az idők során folyamatosan bővült és fejlődött. Az első változatot 1,3-as, 55 lóerős, 1,6-os, 75 lóerős vagy 1,8-as, 90 lóerős, karburátoros benzines, illetve 1,6-os, 54 lóerős szívó- vagy 70 lóerős turbódízel motorral lehetett rendelni.
1984 januárjában bővült a választék az elődből ismert 1,8-as, 112 lóerős, 8 szelepes, Bosch K-Jetronic befecskendezős GTI-vel, és a Golfban újdonságot jelentő katalizátorral. Az első katalizátoros GTI-nél megtartották a mechanikus K-Jetronicot, ezért a teljesítmény 107 lóerőre csökkent. Először a legerősebb polgári változatból, az 1,8-asból dobták piacra az elektronikus befecskendezővel kombinált, tisztább üzemű kivitelt, majd 1985-től a többi benzines és a turbódízel is elérhető lett katalizátorral, utóbbi a keverékképzés változatlan módja miatt csak 60 lóerőt adott le.
A 16 szelepes GTI-re 1986-ig kellett várni, mely a KE-Jetroniccal 129 lóerőt teljesített. Az 1989-es nagy dobás a raliautó homológ utcai változataként 5071 darabos szériában piacra dobott Golf Rallye volt, amelybe csaknem minden tudást belezsúfoltak. Az 1990-től rendelhető 8 szelepes GTI G60 160 lóerős teljesítményt nyújtott. A G60-as különlegessége a kompresszor volt, gyári kiegészítő volt a BBS könnyűfém felnigarnitúra. Az 1989-es Öko-Golf 1 60 lóerős turbódízel motorját start-stop rendszer egészítette ki.
1986-ban a két zárható differenciálművel ellátott Syncro összkerékhajtás is megjelent az extrák között, ehhez a kivitelhez az 1,8 literes, 90, majd az 1987-es frissítés után 98 lóerős benzines alapáron járt. Ez volt a koncepciónak szánt, végül a nagy érdeklődés miatt 1990-től a Steyr-Daimler-Puch grazi üzemében sorozatban gyártott Country motorja is. A Country elöl, hátul és alul is terepjárók karosszériájáról ismerős védőelemeket, ködlámpákat, külső pótkereket és matricákat kapott. A Golf a 80-as évek végére Európa egyik legnépszerűbb autójává vált.
Motorválasztás felújításhoz és tuninghoz: Áttekintés
A Golf 2-be többféle motor is beépíthető, de fontos figyelembe venni a motor méretét, teljesítményét és a szükséges átalakításokat.
Benzinmotor opciók
- 1.3 literes karburátoros motor: Ha valaki nem 1.8-as motort szeretne, akkor egy egyszerű 60 lóerős 1.3-ast is beépíthet, mert könnyen beszerezhető. Minimális átalakítással jól fog menni.
- 1.3 literes hengerenkénti injektoros motor: Létezik hengerenkénti injektoros motor a Golf 2-ből és a 86C Poloból is.
- 1.6 literes motor: Az 1.6-os motor egy jó választás lehet, ha a meglévő motor haldoklik.
- 1.8 literes GTI motor: A GTI motorok etetése többe kerül, de a teljesítményük is sokkal jobb. A Volkswagen Golf GTI egy ikonikus autó, amely már az első generáció óta elérhető. A három betűvel fémjelzett modell már 1976-ban, a legelső, azaz az I-es Golfban is elérhető volt. Az akkori 810 kg-os karosszériához 110 lóerős teljesítmény dukált, amit ma már megmosolyog az ember. Közel 40 évvel később már hetedik generációjában jár a Golf, és immár 220 lóerőt nyújt a sportos vezetés szerelmeseinek.
Dízel motorok
A dízel motorok alacsonyabb fogyasztást biztosítanak, de a beépítésük speciális alkatrészeket igényel. Például egy T5 2.5TDI külső AC-je...
Fontos szempontok a motorcserénél és átalakítások
A motorcsere során figyelembe kell venni a következőket:
- Üzemanyagrendszer: A GTI és a dízel tank ugyanaz (cikkszáma is!!!). Golf 1 cabrióban átemelőszivattyús volt a dolog, ami állítólag 1:1-ben passzol. Ha az sincs, akkor szerzel egy akármilyen belső átemelős AC-t (pl. 86C polo) és összeépíted a karbis szintjelzőjével.
- Tartóbakok: Ha csak egy bakot kell hegeszteni, az nem vészes.
- Fékek és futómű: A nagyobb motor miatt nem fogok gyorsabban közlekedni. Csak lesz tartalék és nem kell olykor 2T is visszaváltani. Szal stabilizátor meg nagyfék nélkül nem lesz álmatlan éjszakám.
VW Golf II Projekt|#1|Valami új kezdete|
Költségek és alkatrészbeszerzés
Az alkatrészbeszerzés és a költségek kulcsfontosságúak a projekt megvalósíthatóságában.
- Alkatrészbeszerzés: A legtöbb 3F motor még nincs úgy szarrahajtva mint a GTI motorok.
- Költségek: 100eFt-ból simán kijön egy komplett GTI. Viszont a pénz is nagy úr és az 1.6-os amit kinéztem az 55e ft-os irányáron kelleti magát minden sallangal. Na most ugye ehhez jön a tank az AC-vel stb. Apróságok. Akkor hamar elérjük a 100-at (amit így is sokallok, de már hozzám nőtt az autó). Én biztos nem fektetnék annyi energiát bele, hogy átépítsem GTI-re az 1.1-t. (max akkor éri meg ha előtte csontra ki van kasznizva. Ha meg úgyis csontra kikasznizás van akkor rögtön lehet venni egy gyárilag GTI-t és azt kikasznizni és felújítani).
Tuningpotenciál
Ha igazán erős 2.7T motort akarsz építeni, akkor szükséges a gyári szelepek cseréje a nagyobb hő és mechanika terhelés miatt.
A Golf 2-be többféle motor is beépíthető, de a választás során figyelembe kell venni a költségeket, a szükséges átalakításokat és a kívánt teljesítményt. Ha valaki egyszerűbb megoldást keres, akkor egy 1.3-as vagy 1.6-os motor lehet a jó választás. Ha valaki nagyobb teljesítményre vágyik, akkor a GTI motorok jelenthetik a megoldást.