Piaggio CDI Gyújtás Kapcsolási Rajz: Átfogó Útmutató

A robogók, különösen a Piaggio modellek esetében a CDI (kondenzátor-kisütéses gyújtás) rendszer kulcsfontosságú a motor megfelelő működéséhez. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a CDI gyújtás működését, a kapcsolási rajzokat, a gyakori hibákat és azok javítását, valamint a tuning lehetőségeket.

A CDI Gyújtás Működése

A CDI gyújtás egy elektronikus gyújtásrendszer, amely a hagyományos megszakítós gyújtást váltotta fel a 80-as években. Ez a fajta megoldás nagyon népszerű, Japántól az Olaszig, Kínaitól a Taiwani-ig ,Spanyoltól a Koreai-ig a robogók 90%-a ezzel működik.A megszakítót rossz tulajdonságai (az érintkezők elhasználódása, mechanikai kopás , nagy fordulaton pontatlanság) miatt a 80-as években, többek között a Yamaha is likvidálta a motorjaiból. Helyette az elektronikus egységek vették át a gyújtás irányítását.

A gyújtáskapcsoló bekapcsolt állásában a megszakító zárásakor a trafó primer tekercsében áram indukálódik, mértéke a villamos rendszer feszültségétől és a tekercs ellenállásától (2-10 ohm) és a megszakító zárási idejétől függ. A megszakító nyitásakor a primer tekercsben az áram rohamosan lecsökken ez a hirtelen változás (a mágneses fluxus összeomlása), a vasmagon lévő szekunder tekercsben feszültséget indukál.

Az indukált feszültség nagysága a trafó menetszámainak arányától függ. A szekunder tekercs menetszáma többszöröse a primerének, ellenállása pedig kb. 3-6 kilo ohm. Robogóknál a gyújtáshoz szükséges primer energiát legtöbb esetben az alaplapon található nagyfesztekercs szolgáltatja.

Speciális Suzuki és Italjet Megoldások

Egy kicsit kilógnak a tömegből az eredeti Suzuki-k és az egyeneságú európai leszármazottai (Italjetek) gyújtásai. Nem bonyolítván a dolgot gondoltak egy nagyot, egyetlen tekercset helyeztek a lendkerékmágnes alá, amiben 2-2 északi és déli mágnest ragasztottak. Ahogy a tekercs előtt elhúz az egyik, majd a másik fajta mágnes, úgy változik a vezetékben az áram iránya. A gyújtómodulban ezt megfelelően egyenirányítva az egyikből primerfeszültséget a másikból gyújtójelet kreálnak. Ez az amit sokan csak trafónak néznek.

Méretek: Piaggio NRG MC3 ékszíj, féktárcsa

Ha valakinek sikerül a két vezetéket felcserélni az meg fog lepődni, mert szikrája lesz, csak a motor nem fog működni.

Gyakori Hibák és Javítási Tippek

Nem árt, ha tudjuk, hogy a járó motornál a gyújtásról lehúzott csatlakozó tönkre teheti az elektronikát, úgyszintén ha laza vagy rosszul érintkező oxidos, valamint nem megfelelően testelt. Ezért érdemes összeszerelés előtt a csatlakozásokat megtisztítani és szétrázkódás ellen rögzíteni.

Leggyakoribb hibák: az egyáltalán nem indul, tegnap még ment, hidegben, rossz időben elindul, kihagy és közben megráz a fékkar.

Indításgátlóval ellátott modelleknél pl.: Peugeot Speedfight nem kell mindjárt megijedni, ha nincs szikra, mert adódhat olyan eset amikor a motort még képes az akku megforgatni de a gyújtást nem tudja aktiválni. Hozzányúlni viszont csak szakembert érdemes engedni.

Hibaelhárítási Tippek

Nincs szikra: Ellenőrizze a gyújtótekercset, a CDI modult és a gyújtógyertyát.
Motor nem indul: Ellenőrizze a gyújtáskapcsolót és a vezetékeket.
Kihagyás: Gyújtógyertya csere, CDI modul ellenőrzése.

Tuning Lehetőségek

Néhány fordulatszám korlátozott elektronikából is ki lehet szedni a „fojtást”, de szintén nem házi művelet.

Liberty 50 2T Emblema jellemzői és specifikációi

A gyújtás tuningolása jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét. A Naraku Racing V2 gyújtótekercs például 20-25.000 fordulatszám mellett is tökéletesen működik, ideális választás verseny hajómodellekhez és tuning robogókhoz.

Naraku gyújtótekercs + kábel + cső 1 pin: A tekercset egy 1992-es Yamaha dt 80 lc2-ben használtam. A tekercs könnyedén létrehoz egy nagyon erős szikrát, a yamaszka rúgásból tüzel. Tökéletesen kompatibilis a saját fejlesztésű gyújtásmodullal. A kivitelezés kifogástalan.

C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJA: fenti modul , szinte tökéletesen illeszkedik az én Yamaha CW 50 Spy , miután felszerelését a robogó kapott egy jobb működését a motor , és a teljesítménye ( és különösen a "csavarozás" a forgás ) ad egy szép hanghatás , mint az esztétika jól illeszkedik , én még merem összehasonlítani a modulok a magasabb árkategóriában .

Gyújtásmodul Tuning Moretti Skuter 2T: A modul szépen csomagolva, egy nagy kartondobozban érkezett. A konstrukció masszívnak tűnik, nálam minimálisan kisebb volt, mint az eredeti modul. Minden gond nélkül csatlakoztatható volt, semmi nem szállt el. A robogó jobban kezdett el tüzelni, a teljesítmény minimálisan nőtt.

2T gyújtásmodul feloldva: Nagyon jó termék, szuper minőség és kivitelezés. A jó (gyártó és modell) keresési funkciók szinte lehetetlenné teszik a rossz vásárlást. Ez állja.

Beverly 500 olajcsere: a csavar részletei

C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJM: Mint minden más, a gyújtásmodul is nagyon jó minőségű és kivitelezésű... és gyorsan is szállították. Nagyon elégedett vagyok az összes megrendelt alkatrésszel és örülök, hogy rátaláltam az oldalukra.

C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJPRYMUS VENTUS 4 ROBOGÓ: ÖSSZESZERELÉS NAGYON GYORS ÉS EGYSZERŰ. ALACSONY ÁR ÉS JÓ MINŐSÉGŰ MODUL. MIVEL A CSERE ERRE A MODULRA ROBOGÓ NAGYON SIMÁN MŰKÖDIK. BÁRMILYEN GYORS SZÁLLÍTÁS.

C.D.I. gyújtásmodul Yamaha 3KJA: modul szilárdan készült, de az én robogó nem illik (Barton RS 2t) , vásárlás előtt azt tanácsolom, hogy ellenőrizze a csapok számát a motorkerékpár-motorkerékpár.

Naraku gyújtótekercs irídium gyertyával Minarelli HZ 2T: Kiváló kivitelezés, szuper szigetelés és árnyékolás. Nedvességképződés szinte lehetetlen. A gyújtógyertya is szuper minőségű...

DZE mágnestekercs Suzuki cím 50: Tökéletes a Suzuki Address AP50-hez. Ez egy kombinált gyújtótekercs és CDI egység. Sok robogóban használták az 1990-es és 2000-es években. Ez állja.

Sziasztok tudtok nekem segíteni BFB-01 2T motorosbiciklim van: Szia. Ez az elektronika bekötése(lásd kép).