A Peugeot Története és Ikonikus Modelljei Képekkel
A Peugeot egy francia gyártó, amely nemcsak személygépkocsikat és haszongépjárműveket, hanem kerékpárokat, motorkerékpárokat és robogókat is gyárt. A Sochauxban található cég 1810 óta működik, és a nemzetközi Stellantis csoport része. A Peugeot járműkatalógus bemutatja a márka gazdag múltját és innovatív jelenét.
A Peugeot francia autógyártó, a Stellantis tagja 2021 óta, előtte a PSA-konszernhez tartozott. Védjegyét, az oroszlánt még 1858-ben alkotta meg a cég szimbólumaként Émile Peugeot, mely - különböző változatokban - a mai napig a márka arculatának részét képezi.
A Peugeot gyökerei és az automobilizmus hajnala
A Peugeot-t 1810-ben alapította Jean Pierre Peugeot, a mechanikai műhelyek Sochauxban hosszú innovációs történet kezdetét jelentették. A 19. század fordulóján Armand és Eugéne Peugeot, Jean Pierre unokatestvérei, elkezdték kerékpárok gyártását, nem sejtve, hogy a cégük milyen messzire jut.
Kerékpárokat 1880 körül kezdett el készíteni, míg az első Peugeot autómobil 1889-ben készült el: a három kerekű, gőzhajtású szerkezetből mindössze négy példány készült. Igazi áttörést jelentett Armand Peugeot döntése, hogy autógyártásba kezd, ami az első gőzhajtású jármű bemutatásához vezetett 1889-ben.
A valódi áttörést azonban a „Bébi-Peugeot” 1901-es megjelenése hozta meg, amit egy 652 köbcentiméteres, egyhengeres motor hajtott, csupán 5 lóerős teljesítménnyel. A Peugeot sikeres éveit az innovatív modellek és megoldások bevezetése jellemezte.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A híres számozási rendszer és korai sikerek
1929-ben a 201 modell elindította a híres háromjegyű számozási rendszert, egy nullával a közepén. Jelenleg is alkalmazott sémája 1929-ben kezdték el számozni a típusokat a franciák, a korszak első autója a Peugeot 201 volt.
Újabb és újabb modellekkel állt elő a Peugeot, így még a második világháború alatt elérte az egymilliós példányszámot. A következő évtizedekben olyan modellek jelentek meg, mint a Peugeot 403 1955-ben dízelmotorral és az elegáns Peugeot 404 1961-ben, amely népszerűvé vált minősége és tartóssága miatt. Volt olyan, például az 504, amit a Pininfarina tervezett, de az 1960-as, illetve 1970-es évek folyamán a Renault-val és a Volvóval is kollaborált a márka.
1976-ban a Citroën-részvények jó részét is felvásárolta a Peugeot, így jött létre a PSA Peugeot-Citroën cégcsoport. A következő évtizedek sikereit olyan típusok alapozták meg, mint a Peugeot 205, illetve annak a 15 évvel később, 1998-ban bemutatkozott utódja, a Peugeot 206.
Peugeot az Év Autója Díj nyertesei között
A Peugeot több mint fél évszázaddal ezelőtt aratta első győzelmét az Év Autója megmérettetésen. Ezzel hatra nőtt azon Peugeot modellek száma, amelyek ebben a nagy becsben tartott elismerésben részesültek. Ezek a modellek formatervükkel, teljesítményükkel, műszaki tartalmukkal vagy használati értékükkel egytől egyig új mércét állítottak az autóiparban, kijelölve a fejlődés irányát.
Most először nyert ugyanakkor városi modell a francia gyártó kínálatából: a többi díjat egy felső-kategóriás szedán (Peugeot 504, 1969), egy középkategóriás modell (Peugeot 405, 1988), két alsó-középkategóriás ferdehátú (Peugeot 307, 2020, és Peugeot 308, 2014), valamint egy szabadidőjármű: a második generációs Peugeot 3008 (2017) érdemelte ki.
Az Év Autója Díj nyertes Peugeot modellek
| Modell | Év | Kategória / Érdekesség |
|---|---|---|
| Peugeot 504 | 1969 | Felső-kategóriás szedán, Pininfarina dizájn |
| Peugeot 405 | 1988 | Középkategóriás modell, rekordpontszám |
| Peugeot 307 | 2002 | Alsó-középkategóriás ferdehátú, "Arany középút" |
| Peugeot 308 | 2014 | Alsó-középkategóriás ferdehátú, i-Cockpit bevezetése |
| Peugeot 3008 | 2017 | Szabadidőjármű (SUV), crossover kategória első nyertese |
| Peugeot 208 | 2020 | Városi modell, első városi modell a gyártótól |
Peugeot 504 (1969)
Az utókor igazolta a zsűri döntését: az 504 bámulatos karriert futott be. Európában kifinomult, egyszerre kényelmes és stabil (elöl-hátul független) felfüggesztése, a fejlődő országok piacain robusztus technikája tette hallatlanul népszerűvé a tágas autót. Ezeknek a műszaki erényeknek köszönhette az afrikai terepralikon elért számtalan győzelmét.
A karosszéria a Pininfarina stúdió munkája, kivéve az orrkialakítást: a legenda szerint amikor Aldo Brovarone, a dizájnstúdió akkori vezetője meglátta a Peugeot házon belüli tervezőinek javaslatát, eldobta saját rajzait, így kiáltva fel: „ezek a fényszórók olyanok, mint Sophia Loren szemei!” A modellt Franciaországtól Argentínáig, Kínától Dél-Afrikáig számtalan országban gyártották, és bár Európában tíz év után nyugdíjazták, a világ több pontján még évtizedekig (Nigériában 2006-ig!) gyártásban maradt.
Peugeot 405 (1988)
Az európai Év Autója díj történetének legnagyobb különbségével győzött 1988-ban a Peugeot 405: az 57 zsűritagból 54 szavazta az első helyre a családi modellt, amely példa nélkül álló 212 ponttal körözte le a második helyezettet - ezt azóta sem múlták felül.
A 405-ös a motorsportban is nagymértékben öregbítette a Peugeot hírnevét. Azok az ügyfelek, akiket sportos vezetésre ihlettek a finn pilóta sikerei, a versenyautó homologizációs modellje, a 200 lóerős turbómotorral szerelt Peugeot 405 T16, vagy a nagyobb darabszámban gyártott, 160 lóerős, 16 szelepes Peugeot 405 Mi16 volánja mögött adhatták át magukat az autózás örömének. Ezek a sportmodellek persze csak a jéghegy csúcsát jelentették: a Peugeot 405-ösből tíz év alatt több mint ötmillió darabot helyeztek forgalomba.
Peugeot 307 (2002)
Kevés autó találja el az arany középutat a dinamikus, lelkesítő megjelenés, illetve a kényelmes beszállást és tágas férőhelyet biztosító magas tetővonal között. A Peugeot 307 az elsők között ötvözte sikeresen ezt a két, egymásnak látszólag ellent mondó tulajdonságot, és ezzel be is biztosította győzelmét az európai Év Autója díj 2002-es szavazásán.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
A korabeli sajtó ódákat zengett a modell zajszigeteléséről és fékteljesítményéről, a 110 lóerős, kétliteres HDI erőforrás pedig a kor egyértelműen legtisztább üzemű dízelmotorja volt. 2001 és 2008 között több mint 3,7 millió darabot adtak el belőle, a legváltozatosabb karosszériákkal: három- és ötajtós ferdehátú, kétféle kombi, szedán (Dél-Amerika), valamint keménytetős kabrió is készült a modellből.
Peugeot 308 (2014)
Amikor a Peugeot 307 unokája, a második generációs Peugeot 308 a korai előd nyomdokaiba lépve elnyerte az Év Autója címet, az nem csak egy sikeres modellszéria új tagjának, hanem egy vadonatúj műszaki konstrukciónak a diadalát is jelentette. A rendkívül jó helykihasználás, a jelentősen (közel másfél mázsával) csökkentett tömeg és a fokozott szerkezeti szilárdság jobb térérzetet, élvezetesebb vezethetőséget és szerényebb károsanyag-kibocsátást hozott magával.
Ez önmagában is elég lehetett volna a győzelemhez, a Peugeot 308-nak azonban volt még egy ütőkártyája: az i-Cockpit ergonómiai koncepció, amely teljes mértékben újragondolta a vezetői környezet elrendezését, arányait és kezelését.
Peugeot 3008 (2017)
Miután az első generációs Peugeot 3008 sikerrel ötvözte a szabadidőjárművek és a klasszikus buszlimuzinok jellegzetességeit, utódja tökélyre vitte a crossover műfaját, és a szegmens első képviselőjeként nyerte el az Év Autója címet. A dizájn, a komfort és az úttartás innovatív kombinációját kínáló modell még ebben az egyébként túltelített, viharos gyorsasággal bővülő kategóriában is újat tudott alkotni.
A Peugeot 3008 másik fontos vívmánya, hogy költséges és fogyasztásnövelő összkerékhajtás nélkül, kifinomult elektronikus menetszabályozó rendszerei segítségével akár az aszfalttól távol is képes boldogulni. Ehhez társulnak a modell sportsikerei: a Peugeot 3008 DKR egymás után kétszer is kategóriagyőzelmet aratott a Dakar-ralin.
The Peugeot i-Cockpit in the making
Peugeot 208 (2020)
A vadonatúj Peugeot 208 2020. március 2-án, Genfben megkapta a kontinens hatvan prominens autós szakújságírója által odaítélt európai Év Autója trófeát. Most először nyert ugyanakkor városi modell a francia gyártó kínálatából.
A második generációs Peugeot 208 a márka új, kisebb méretű járművekhez kidolgozott CMP padlólemezét alkalmazza. Ez a platform tette lehetővé annak a tisztán elektromos e-208 modellvariánsnak a bevezetését, amely kompromisszumok nélküli használati értékkel (136 LE, 260 Nm, 340 km hatótávolság, 8 mp gyorsulás 0-100 km/órára, változatlan helykínálat) ötvözi az emissziómentes közlekedés lehetőségét.
A Peugeot Sport eredményei
A Peugeot megértette a sport jelentőségét mint reklámplatformot. Számos rali és verseny megnyerésével a márka nemcsak tartós és megbízható járművek gyártójaként, hanem a prestízs és sportteljesítmények szimbólumaként is elismertté vált.
A márka egyetlen divíziója a Peugeot Sport, melyet 1981-ben alapítottak, és bár - inkább kevesebb sikerrel - a Forma-1-ben is próbálkozott, inkább más szakágban bizonyult eredményesnek. Példaként említhető a Peugeot 3008 DKR sikere a Dakar-ralin.
Jelen és jövő
„Elmondhatatlan büszkeséggel tölt el bennünket, hogy egyikre lehetünk annak a mindössze három autógyártónak, amely hat alkalommal nyerte el az Év Autója díjat. Arról nem is beszélve, hogy a Peugeot az első olyan márka, amely hat év leforgása alatt három díjban is részesült! Ennek köszönhetően jelenleg három olyan modell is szerepel kínálatunkban, amely elnyerte ezt a kitüntetést: az alsó-középkategóriás Peugeot 308, a középkategóriás szabadidőjármű 3008 és a vadonatúj városi 208, amely minden eddiginél szélesebb körű hajtáslánc-választékot kínál, megfizethető áron."
Ma a Peugeot egy igazi globális szereplő, 24 gyártóüzemmel világszerte. A cég folytatja a kerékpárok és mopedek gyártásának hagyományát, valamint professzionális és amatőr szerszámokat is kínál. A márka jogi és adminisztratív központja a főváros Párizstól nagyjából 30 kilométerre lévő Poissy városában található, a műveleti központ pedig Sochaux-ban helyezkedik el.
A CARNET INVEST ZRT. Magyarország legnagyobb gépjármű márkakereskedő és szerviz hálózata, ahol többek között Peugeot modelleket is találhat. Aktuális modellek, akciók, és szerviz bejelentkezés is elérhető a CarNet hálózatánál.