Peugeot Boxer főtengely szimering csere: útmutató a megbízható működésért
A motorban sok alkatrész van, amelyek egymással súrlódnak. Ezeknek az alkatrészeknek folyamatosan kenve kell lenniük, hogy jól működjenek. A motor egyik legfontosabb alkatrésze a főtengely, ami a dugattyúk mozgását átalakítja forgó mozgássá. A főtengely szimeringek célja, hogy tömítést biztosítsanak a forgó főtengely és a külvilág között. A főtengelynek nagy nyomás alatt kell kenve lennie, ezért mindkét végén speciális tömítéseket használnak.
A főtengely szimering egy olyan olajtömítés, ami megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a motorból. A főtengely szimering két részből áll: egy fémből készült külső gyűrűből és egy gumiból készült belső gyűrűből. A belső gyűrű szorosan illeszkedik a főtengelyhez, és rugalmasan követi annak mozgását.
A meghibásodás jelei
A főtengely szimering nagyon fontos alkatrész, mert ha elromlik, akkor komoly problémák léphetnek fel a motorban. A főtengely szimering meghibásodásának leggyakoribb jelei az olajszivárgás és a motor teljesítményének csökkenése. A főtengely szimering hibájának egyik leggyakoribb jele az olajszivárgás, amelyet a motor alsó részén lehet észlelni.
- Olajfoltok: Ha olajfoltok jelennek meg az autó alatt, különösen a motor vagy a sebességváltó közelében, akkor valószínű, hogy a főtengely szimering elöregedett vagy megsérült.
- Olajfogyasztás: Ha azt tapasztalod, hogy gyakrabban kell utántöltened az olajat, miközben nincs szemmel látható szivárgás, akkor is érdemes gyanakodni.
- Kékes füst: A főtengely szimering hiba közvetett jele lehet, ha a kipufogóból szokatlan, kékes színű füst száll fel, ami arra utal, hogy az olaj bekerül az égéstérbe.
- Égett szag: A szimering hibája miatt szivárgó olaj idővel rákerülhet a forró motoralkatrészekre, például a kipufogó rendszerre, ami erős égett olajszagot eredményezhet.
How to replace the Crankshaft oil seal on a Peugeot Boxer 2015 #Vlog38
A meghibásodás okai
Az olajtömítés károsodásának okai között szerepel az előírt csereperiódust meghaladó olajcsere, a motor túlmelegedése, vagy a rossz minőségű alkatrész használata. A megnövekedett nyomás a kenési rendszerben (például nagy mennyiségű forgattyúsházi gázok esetén) szintén kiszoríthatja az olajtömítéseket. Emellett az új olajtömítés helytelen beszerelése is gyakori hibaforrás.
| Hiba forrása | Következmény |
|---|---|
| Természetes öregedés | Rugalmasság elvesztése |
| Túlmelegedés | Tömítőgyűrű barnulása, repedezése |
| Helytelen beszerelés | Azonnali szivárgás vagy korai kopás |
| Magas olajszint | Megnövekedett nyomás a tömítésnél |
A szimering cseréjének folyamata
A főtengely szimering cseréje nem feltétlenül egyszerű feladat, ezért érdemes szakemberre bízni a munkát. A csere költsége attól függ, hogy az autó melyik részén található a hibás szimering (első vagy hátsó), és mennyi időt vesz igénybe a munkafolyamat.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Az első főtengely szimering cseréje
Az első forgattyústengely-olajtömítés cseréjéhez mindössze egy alap szerszámkészlettel, tiszta rongyokkal és zsírtalanítóval kell rendelkeznünk. A motor konstrukciós jellemzőitől függően a folyamat magában foglalhatja a szíjtárcsa eltávolítását, a feszítőgörgők lazítását és a vezérműszíjjal kapcsolatos műveleteket is.
A hátsó főtengely szimering cseréje
Az első főtengely szimering cseréjével ellentétben a hátsó olajtömítés cseréje sokkal munkaigényesebb folyamat. Ehhez a sebességváltót el kell távolítani a motorról, amihez segítőre és célszerszámokra is szükség lehet. A váltó kiszerelése után hozzáférhetővé válik a kuplungtárcsa és a lendkerék, amelyeket szintén le kell szerelni a szimering cseréjéhez.
Fontos tudnivalók a PTFE olajtömítésekről
A PTFE olajtömítések tömítő ajkát műanyag hüvely védi, amely szerelési segédanyag. Mind a PTFE tömítő ajaknak, mind a tengely felületének teljesen száraznak kell lennie. Ne indítsuk el a motort a felszerelést követő négy óránál hamarabb! A hibák leggyakoribb oka a PTFE tömítő ajak összeszerelés közben történő károsodása.