A Peugeot Boxer: Technikai Jellemzők és Fejlődés (1994-2002)

A Peugeot Boxer története a Peugeot J5 közvetlen utódjaként indult, egy olyan haszongépjárműként, amely jelentős innovációt hozott a kisteherautók piacára.

A Debütálás és a Tervezés

Az első generációs Peugeot Boxer 1994-ben debütált a Genfi Autószalonon.

Giorgetto Giugiaro volt a felelős a kisteherautó, valamint az ikermodellek tervezéséért, amelynek fő feladata a légállósági együttható csökkentése volt.

Az új Peugeot Boxer konstrukció annyira innovatív volt, hogy 1995-ben megkapta az ipar legfontosabb díját, az 1995-ös furgon címét.

Az első generációs Peugeot Boxer-t Val di Sangro-ban, Olaszországban és Sete Lagoas-ban, Brazíliában gyártották.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Karosszéria Változatok és Méretek

A kisteherautót három különböző tengelytávban (L1 - L3) és négy magassági változatban (H1 - H4) kínálták, rugalmas megoldásokat biztosítva a különböző felhasználói igényekhez.

A legrövidebb változat tengelytávja 2850 mm volt, míg a leghosszabb változat tengelytávja 3700 mm.

A 2002-es Modernizáció

Az összes karosszéria változatosság meglehetősen jelentős modernizáción ment keresztül 2002-ben, amikor az arcmaszk után a Peugeot Boxer megjelent a piacon.

A modellben végrehajtott változtatások annyira nagyok voltak, hogy sok felhasználó ezt a Peugeot Boxer következő generációjának nevezi.

Ez a kisteherautó új fényszórókat kapott, egy kissé átalakított lökhárítót és egy teljesen más hűtőrácsot és a motorháztetőt.

Peugeot 206 relé probléma

Peugeot Boxer 35 L3 H2 Professional panel van Facelift Model Fwd Air Con+ Sat Nav

Motorválaszték és Műszaki Adatok

A Peugeot Boxer benzin- és dízelmotorokkal hajtott motorokat kínált, amelyek uralták az ajánlatot, biztosítva a megbízható teljesítményt a felhasználók számára.

Benzinmotorok

A benzin egységekkel kapcsolatban az ügyfelek három választhattak három, 2 literes motorral: 2.0 i, 2.0 CNG és 2.0 LPG, mindegyiket a PSA gyártotta.

Fontos megjegyezni, hogy a CNG és a PB-gázüzemű egységek azonban csak a facelift modellek után debütáltak, így 2002-ben.

Dízelmotorok

Összesen 12 dízelmotorral volt elérhető, itt a PSA gyártóegységek is domináltak, de voltak olyan Iveco gyártmányú egységek is.

Hasonló helyzet fordul elő a 2,2 liter teljesítményű dízelmotorral és egy 2,8 HDI egységen, Iveco 8140.43N és 146 LE megnevezésű motorral, amely szintén csak a modellben debütált a facelift után.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Motorválaszték összefoglaló

Motortípus	Űrtartalom	Gyártó	Elérhetőség	Megjegyzés
2.0 i	2.0 liter	PSA	1994-től	Benzin
2.0 CNG	2.0 liter	PSA	2002-től	Benzin (földgáz)
2.0 LPG	2.0 liter	PSA	2002-től	Benzin (PB-gáz)
Dízel motorok	Különböző	PSA, Iveco	1994-től	12 elérhető változat
2.2 literes dízel	2.2 liter	-	2002-től
2.8 HDI (8140.43N)	2.8 liter	Iveco	2002-től	146 LE