Alufelni Centrírözés: Részletes Tudnivalók és Fontossága
A gépjárművek biztonságos és komfortos üzemeltetésének alapfeltétele a kerekek megfelelő kiegyensúlyozottsága. A kerék kiegyensúlyozását idegen szóval centrírozásnak nevezik. Cikkünkben megválaszoljuk a gumiabroncs centrírozás kapcsán felmerülő leggyakoribb kérdéseket, és részletesen bemutatjuk a folyamat fontosságát, különös tekintettel az alufelnik esetében.
Miért Van Szükség a Centrírözésre? A Kiegyensúlyozatlanság Okai és Következményei
Minden olyan alkatrész, mely tengely körül forog, ki van téve a kiegyensúlyozatlanság veszélyének. Ez az autók esetében a gumiabroncsoknál érzékelhető legjobban. A kerék egyensúlya nem állandó. Bár a gyártósorról általában megfelelő egyensúllyal gördülnek le, használat során azokat sok behatás éri.
A Kiegyensúlyozatlanság Főbb Okai:
- A normál használat során keletkezett kopás és erőhatások miatt megváltozik az abroncs tömegközéppontja.
- A súlypontjának pozíciója normál használat mellet az erőbehatások miatt, sőt akár szakszerű tárolás esetén is módosulhat.
- A gumi egyenetlen kopása például tipikusan ilyen tényező: apránként, de biztosan eltolja a gumi súlypontját.
- További veszélyfaktorok a szennyeződések, amik megrekednek a gumi felületén (egy beszorult kavics vagy sár), és az útnak való ütődéssel mind a gumit, mind a futóművet plusz terhelésnek teszi ki.
- Sajnos a hazai rossz minőségű utakon való közlekedés miatt a kerék súlyeloszlás idővel változik.
- Dinamikus kiegyensúlyozatlanság akkor fordul elő, amikor egyenlőtlen a súlyeloszlás az abroncs/kerék szerelvény oldalsó középvonalának egyik vagy mindkét oldalán.
A Kiegyensúlyozatlanság Negatív Következményei:
A kiegyensúlyozatlan abroncs egy bizonyos sebesség felett a jármű rázkódását okozza. Ez azon túl, hogy veszélyes és csökkenti a komfortfokozatot, az alkatrészek korábbi elhasználódásához vezet. Az autó alacsony sebességénél érezhető a kormánymozgás, magas sebességnél a gépjármű rázkódik. Ez a lengés fokozódásához vezethet, és számos negatív következménnyel járhat:
- Magasabb menetsebesség mellett fokozott rázkódást okozhat.
- Jelentős mértékben csökken a komfortérzet.
- Rosszabb vezetési élmény: A kiegyenlítetlen gumik a rezgés és egyenetlen tapadás miatt nehezebben irányíthatók, és veszítenek a tulajdonságaikból.
- Rázkódó kormány: Az első kerekek kiegyensúlyozatlansága esetén nagyobb sebességnél a kormány remeghet vezetés közben. Erre apróbb, zúgó hangok is figyelmeztethetnek a kerekek felől. Mivel a rezgő kormánynak más oka is lehet, ilyen esetben mindenképp érdemes szakszervizhez fordulni.
- Gyorsabban elkopik a gumi: Az egyenetlen gumikopás következtében a terhelés is egyenetlen marad, és a kopás mértékével gyorsul a kopás, ugyanis ugyanazon felületeket ér több terhelés.
- A futómű alkatrészeinek idő előtti kopása: A gumiktól eredő rezgés kikezdi a futómű alkatrészeit, ami miatt idő előtti cserére lehet szükség. Fokozhatja a futóműre / kerékcsapágyakra ható negatív erőhatásokat, ezzel jelentős mértékben megrövidítheti ezen alkatrészek élettartamát.
A Centrírözás Előnyei
A centrírozással csökkenthető a rázkódás és amortizáció, ezzel hozzájárulva a biztonságosabb és gazdaságosabb üzemeltetéshez. A centrírozás eredményeképpen jelentős mértékben nő a komfortérzet, csökken a futóműre ható negatív erőhatás, ezzel megnő az alkatrészek élettartama. Nemcsak a gumik és a futómű alkatrészeinek élettartama nőhet meg, hanem a tapadás is stabilabbá válik, miközben javul a vezetési élmény.
A Kerék Centrírözés Legfontosabb Előnyei:
- A megfelelő súlyelosztású gumiabroncs javítja a vezetési élményt és növeli a biztonságot.
- Magas sebességnél is stabil és rázkódásmentes közlekedést tesz lehetővé.
- Megelőzi az idő előtti gumikopást és a nagyfokú amortizációt.
- Redukálja a fokozott rázkódás miatti meghibásodás kockázatát a futómű szempontjából.
- A kiegyensúlyozott kerekek kisebb gördülési ellenállással rendelkeznek, így akár az üzemanyag-fogyasztás is csökkenhet.
Mikor Esedékes a Centrírözás?
A centrírozás minden szezonális gumicsere alkalmával, vagyis évente legalább kétszer esedékes. Azt javasoljuk, minden szezonális gumicsere alkalmával kérje a centrírozás szolgáltatást. Továbbá, javasoljuk, hogy 15000 kilométerenként, vagy az abroncsokat ért nagyobb erőhatást követően kérje szakember segítségét a centrírozáshoz. A kerekek kiegyensúlyozása szükséges lehet 15000 kilométer megtétele vagy az abroncsokat ért erős behatást követően.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A kerék centrírozás nem kerülhető el azon autósok számára sem, akik a szezonális gumi szetteket külön felnin tartják. Sokan azt hiszik, hogy ha külön felnin van a téli és a nyári szett, akkor fölösleges centríroztatni, hisz nincs fel-le szerelés, így ez a munkafolyamat megspórolható. Igen ám, de az adott kerék mindennapi használatban van, kátyúba hajtunk, padkára állunk fel, és még sok egyéb módon terheljük az abroncsot és a felnit, amitől a súlyeloszlás gond nélkül megváltozhat. Használat során elforduló külső behatások, ütések megváltoztathatják az abroncs és a keréktárcsa tömegeloszlását, ennek megelőzésére ajánlott 15000 km-enként kicentríroztatni az autó kerekeit.
Elkerülhető a centrírozás? Nem kerülhető el a centrírozás, még akkor sem, ha szezonális gumiabroncsok külön felnin találhatóak. Normál, városi közlekedés mellett is folyamatos erőhatásoknak tesszük ki a gumiabroncsokat. Következésképpen a kerék súlyeloszlása idővel változik. Sőt még a megfelelően tárolt gumiabroncsok esetén is változhat kismértékben a súlyelosztás. A gumiabroncsok felszerelésekor, valamint egy esetleges javítást követő visszahelyezéskor meg kell győződni azok megfelelő kiegyensúlyozottságáról! Ez utóbbit bármilyen rezgés első észrevételekor ellenőriztetni kell!
Miért feketék valójában az autógumik?
Négyévszakos Abroncsok Esetén
Különösképp ajánlott négyévszakos gumik használóinak. A négyévszakos gumik mintázata ötvözi a nyári- és téli abroncsok futófelületét, így mérsékelt tél esetén az év egészében használhatók. A sokoldalú gumik a nyári kánikulában és a téli hideg hónapokban egyaránt megfelelőek. Átlagos használat mellett a legtöbb autós számára jó választást jelentenek a négy évszakos abroncsok. Fontos, hogy a négy évszakos gumik legalább évenkénti centrírozáson essenek át.
A szervizlátogatás és centrírozás nem maradhat el négyévszakos gumi használata esetén sem. Úgy, hogy egész évben használatban vannak a négyévszakos gumik, sokkal több környezeti hatás éri azokat, így nagyobb eséllyel válhatnak kiegyensúlyozatlanná. A szezonális gumikat használóknak évente kétszer is fel kell keresniük a gumiszervizt - ilyenkor a szakemberek olyan jeleket is észrevehetnek a gumiabroncson, amelyeket egy képzetlen szem valószínűleg nem venne észre. Ezért négyévszakos gumi használata esetén is fontos, hogy ne hanyagoljuk el a szervizlátogatást - bár cserére nem feltétlenül van szükség, korrekcióra annál inkább. A rendszeres centrírozás, futómű beállítás és a gumiápolás segítségével megnövelheti a négy évszakos gumiabroncsai élettartamát!
A Centrírözás Folyamata
Mi a gumi centrírozás lényege? A gumi centrírozás lényege, hogy a kerék súlypontja, más szóval centruma, középre helyeződjön. Így magas menetsebesség mellett is jelentősen csökken a rázkódás. A centrírozás során a mérést követően vas és cink anyagból készült keréksúlyokat használnak a súlyelosztás befolyásolásához. Ehhez a szakemberek kisebb súlyokat helyeznek el a felni belsején, hogy a gumi egyensúlya újra helyreálljon. A centrírozás, vagy ahogy sokszor tévesen nevezik “centírozás” lényege a kerekek kiegyensúlyozása. Ehhez speciális mérőberendezéseket és kerék súlyokat használnak. Az eljárás lényege a súlyelosztás optimális befolyásolása.
Hogyan zajlik a centrírozás? Maga a centrírozás összesen 15-20 percet vesz igénybe. A folyamat a centrírozógépre felhelyezett abronccsal kezdődik. A gép megforgatja a kereket, és a forgás közben méri a súlyeloszlást. Az egyenetlenségek feltérképezése után megmutatja, hogy hány gramm és milyen típusú súlyra van szükség, illetve, pontosan hova kell azt elhelyezni. Mivel a kerék súlyeloszlása nem tökéletes, ezt apró, különböző fémből készült súlyokkal lehet egyensúlyozni. Először számítógépes rendszerekkel felmérik a kerék állapotát, és pontosan megállapítják, hová érdemes a súlyokat rögzíteni, majd ezeket a néhány grammos darabokat felhelyezik a kerék különböző pontjaira. Ha az ólom- vagy acélsúlyok elhelyezésre kerülnek, újabb mérés következik, hogy meggyőződjenek a pontos felhelyezésről és egyensúlyról. Ezt követően a folyamat megismétlődik a további gumiabroncsokkal is.
Centrírozás Acél- és Alufelnik Esetében
A kiegyensúlyozási eljárás mind acélfelnik, mind alufelnik esetében alkalmazható és alkalmazandó. A különbség az alufelni (alumínium keréktárcsa) és a lemezfelni (acél keréktárcsa) centrírozása között elsősorban az anyaguk és szerkezetük különbözőségéből adódik. Az alufelni (alumínium keréktárcsa) könnyű, általában összetettebb alakú, és gyakran precízebb gyártási technológiával készül.
Természetesen a centrírozás elvégzése még nem garantálja önmagában a tökéletes menetteljesítményt, nem írja felül a gumiabroncsok elhasználtságát, rossz minőségét.
Centrírozás vs. Centírozás: A Helyes Megnevezés
Online fórumokon, blogbejegyzésekben és kommentekben gyakran találkozni a “centírozás” megnevezéssel. A gumiabroncs kiegyensúlyozását idegen szóval helyesen centrírozásnak nevezik. A munkafolyamatot olykor tévesen centírozás névvel illetik. Nyelvtanilag mindenképpen az utóbbi kifejezés a helyes, az előbbi csak helytelen magyarítás. Bár a köznyelvben gyakran a „centírozás” alakot használjuk - az „r” hang nélkül ejtve -, a szó eredetileg a latin centrum (’közép’) szóból származik, innen ered a „centr-” előtag is. A helyes forma tehát: centrírozás, ejtett „r”-rel, még ha a hétköznapi beszédben ez gyakran le is marad.
Nem Kötelező, de Erősen Ajánlott
Bár a centrírozást nem írja elő semmilyen törvény, és nem is tartozik a kötelező szervizműveletek közé, mégis erősen ajánlott a biztonságos és kényelmes vezetés érdekében. Egy kiegyensúlyozatlan kerék nemcsak zavaró rezgéseket okoz, hanem hosszú távon többletköltségekhez is vezethet a biztonság romlása mellett: gyorsabban kopik a gumi, károsodhat a futómű, csökken az autó stabilitása.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Centrírozás Árak
Mennyibe kerül az alufelni centrírozás? Országos, professzionális szerviz hálózatainkban a centrírozás ára felni méretenként változó, és abroncsonként értendő. A gumicsere árát a felni fajtája (lemez/könnyűfém, vagy alumínium) és mérete is befolyásolja.
Példa centrírozási árakra (Ft/darab):
| Abroncs méret (coll) | Centrírozás ár (Ft/darab) |
|---|---|
| 12-13 | 1200 |
| 14-15 | 2000 |
| 16 | 2300 |
| 17 | 2600 |
| 18-19 | 3200 |
| 20-23 | 3800 |
Általánosságban elmondhatjuk, hogy ma Magyarországon hozzávetőlegesen 1.400-4.000 Ft között alakul a gumicsere ára centrírozással együtt. Mennyibe kerül a lemezfelni centrírozás? A lemezfelni centrírozás árlistánkat online találja.
Sokan inkább tapasztalt szakemberekre bízzák a kerékcsere folyamatát. Ennek előnye, hogy a csere mellett a kerék állapotfelmérését és a centrírozás is elvégzik. A centrírozás szakemberrel való elvégzése szezononként javasolt, ezért mindenképpen a szakszervizben történő kerékcserét javasoljuk. Szeretné profikra bízni a centrírozást? Válassza országos szerviz hálózatunk egyik állomását és kerülje el a sorban állást! A weboldalon pár kattintással foglalhat időpontot online.
A kerékcsere otthon is elvégezhető feladat. Azonban speciális felszerelések és szakértelem nélkül a kerék állapotfelmérése és a centrírozás nem képezi a folyamat részét. Azt javasoljuk, a szezonális kerékcseréhez kérje szakember segítségét!
Futómű Beállítás és Gumiápolás Fontossága
A centrírozás mellett ne felejtsük el az évenkénti futómű beállítást sem! Sportosabb futóművek esetén az évi két alkalommal sem eshetünk túlzásba. A kerék kiegyensúlyozása mellett a szakemberek állapotfelmérést is végeznek. A rendszeres centrírozás, futómű beállítás és a gumiápolás segítségével megnövelheti a négy évszakos gumiabroncsai élettartamát!
tags: #peugeot #alufelni #centrirozas #tudnivalók