Peugeot 407 HDI Magasnyomású Rendszer Hibái: Részletes Útmutató
A modern dízelmotorok egyik legfontosabb alkatrésze a magasnyomású szivattyú, amely az üzemanyag megfelelő nyomáson történő adagolásáért felel. Ha ez a komponens meghibásodik, az autó teljesítménye jelentősen csökkenhet, sőt, akár teljesen működésképtelenné is válhat.
Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a magasnyomású szivattyú hiba jeleit, hogy időben felismerhesd a problémát és elkerülhesd a komolyabb meghibásodásokat. Jó, ha időben észrevesszük őket! A modern dízelmotorok egyik legfontosabb alkatrésze a nagynyomású szivattyú, amely az üzemanyag megfelelő nyomáson történő adagolásáért felel.
A Magasnyomású Szivattyú Hibájának Jelei
Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakoribb tüneteket, amelyek a magasnyomású szivattyú meghibásodására utalhatnak:
Teljesítménycsökkenés
Az egyik leggyakoribb jele a magasnyomású szivattyú hibájának a motor teljesítményének csökkenése. Az autó nehezen gyorsul, és a maximális sebesség is alacsonyabb lehet a megszokottnál. Ennek oka, hogy a szivattyú nem képes megfelelő nyomáson szállítani az üzemanyagot az injektorokhoz, így a motor nem kap elegendő üzemanyagot a hatékony működéshez.
Nehéz Indítás
Ha a magasnyomású szivattyú hibás, az autó indítása nehézkessé válhat. Előfordulhat, hogy több próbálkozásra van szükség a motor beindításához, vagy egyáltalán nem indul el. A szivattyú nem tudja biztosítani a szükséges üzemanyag-nyomást az indításhoz, ami különösen hideg időben jelenthet problémát.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Egyenetlen Motorjárás
A motor egyenetlenül járhat, rángathat menet közben, ami szintén a magasnyomású szivattyú hibájára utalhat. Az üzemanyag-ellátás ingadozása miatt a motor nem működik simán, ami csökkenti a vezetési komfortot és növeli a fogyasztást.
Megnövekedett Üzemanyag-Fogyasztás
A hibás szivattyú gyakran okoz megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. Mivel az üzemanyag-nyomás nem megfelelő, a motor vezérlőrendszere próbál kompenzálni, ami több üzemanyag befecskendezéséhez vezethet. Ez nem csak a pénztárcádat terheli meg, de a környezetre is káros hatással van a magasabb károsanyag-kibocsátás miatt.
Figyelmeztető Jelzések a Műszerfalon
A modern autók számos szenzorral vannak felszerelve, amelyek figyelik a motor különböző paramétereit. Ha a magasnyomású szivattyú hibásan működik, a műszerfalon felgyulladhat a "Check Engine" (ellenőrizze a motort) lámpa vagy más figyelmeztető jelzés. Ezek a lámpák azt jelzik, hogy a motorvezérlő egység hibát észlelt az üzemanyag-ellátó rendszerben.
Szokatlan Zajok
A hibás szivattyú gyakran ad ki szokatlan, zúgó vagy kopogó hangokat. Ezek a zajok általában a motorból vagy az üzemanyagrendszerből származnak, és a szivattyú belső kopására vagy meghibásodására utalnak.
Füstölés
A túlzott vagy szokatlan színű füst a kipufogóból szintén a magasnyomású szivattyú hibájára utalhat. Ha az üzemanyag nem megfelelően ég el a motorban, fehér vagy fekete füst jelenhet meg. A fehér füst általában a túl sok üzemanyag vagy a nem megfelelő égés jele, míg a fekete füst a korom lerakódására utal.
Motor Leállása
Az egyik legsúlyosabb jel, ha a motor váratlanul leáll menet közben. Ez rendkívül veszélyes lehet, különösen autópályán vagy forgalmas úton. A leállás oka gyakran a magasnyomású szivattyú teljes meghibásodása, ami miatt a motor nem kap üzemanyagot.
Hibakódok
Az autószervizekben használt diagnosztikai eszközök képesek kiolvasni a motorvezérlő egység által tárolt hibakódokat. Ha a magasnyomású szivattyú hibás, a rendszer általában P0087 vagy hasonló kódot jelez, ami az üzemanyag-nyomás alacsony szintjére utal.
Üzemanyag-Szivárgás
Bár ritkábban fordul elő, de a magasnyomású szivattyú hibája miatt üzemanyag-szivárgás is kialakulhat. Ennek jelei lehetnek az üzemanyag szaga a motor térben, nedves foltok a szivattyú körül vagy a fogyasztás hirtelen növekedése.
A Magasnyomású Szivattyú Hibáinak Kezelése
A magasnyomású szivattyú hibájának kezelése szakértelmet igényel. A javítás lehet egyszerű tömítéscsere, de előfordulhat, hogy a teljes szivattyút ki kell cserélni. A javítás költsége a hiba súlyosságától és az autó típusától függően változhat.
A magasnyomású szivattyú az üzemanyagrendszer kritikus eleme, ezért fontos a hiba jeleinek korai felismerése. A fent említett tünetek bármelyikének észlelése esetén ne habozz szakemberhez fordulni. Az időben elvégzett javítás nem csak a további károkat előzi meg, de a biztonságos közlekedést is garantálja.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Üzemanyagrendszer Hibái és Javításuk
Az üzemanyagrendszer hibái komoly problémákat okozhatnak a jármű működésében. Fontos, hogy tisztában legyünk a lehetséges okokkal és a javítási lehetőségekkel.
Üzemanyag Szivattyúk Típusai
Az üzemanyag szivattyúk különböző típusokban léteznek, amelyek mindegyike más elven működik:
- Szivattyú a tankban, egyszivattyús rendszer (in-tank): Halk működés, ésszerű kialakítások esetén könnyebb szerelhetőség, viszont a szivattyú cseréhez az üzemanyag tartályt egyes típusoknál le kell szerelni.
- Előszivattyú a tartályban, ez szállítja a benzint a kocsiszekrény alatt elhelyezett főszivattyúhoz, két szivattyú alkalmazása.
- Szivattyú a kocsiszekrény alatt, egyszivattyús (in-line) megoldás.
- Egyes V elrendezésű motoroknál a két hengersort külön-külön szivattyú látja el üzemanyaggal.
Fontos Tudnivalók az Üzemanyag Szivattyúkról
Az üzemanyag szivattyúk működése és karbantartása során fontos néhány alapelvet betartani:
- Biztonsági okokból ha - a gyújtás levétele nélkül - a motor megáll, az ECU megszünteti a szivattyú tápellátását.
- Crash-kapcsoló (Inercia-kapcsoló): Segítségével a kocsiszekrényt ért meghatározott mértékű ütés esetén leáll a szivattyú.
- Alapszabály: Soha ne várjunk a tankolással addig, amíg kiürül a tartály.
A Szivattyúk Érzékenysége és Vizsgálata
A szivattyúk érzékenyek a tápfeszültség esésére, ezért fontos a megfelelő feszültség biztosítása. A szivattyú szállítási teljesítményének vizsgálata a mindennapok leghasználhatóbb, ugyanakkor viszonylag egyszerű diagnosztikai módszere.
Gyakori Szivattyúhibák
Gyakori a meghajtó motor hibája, ritkábban maga a szivattyúelem, még ritkábban ennek a hajtása, ennél is ritkábban a túlnyomás szelep elengedi a nyomást.
Közös Nyomócsöves (Common Rail) Turbódízel Motorok Karbantartása
Mindegyik közös nyomócsöves turbódízel motorral kapcsolatban kijelenthető, hogy érzékenyek a karbantartásra, cserébe nyomatékosak és keveset fogyasztanak, illetve tisztábban üzemelnek, mint az adagolós elődeik, legalábbis új korukban, illetve ha rendesen karbantartják őket.
A Rossz Minőségű Gázolaj Hatása
A rossz minőségű gázolaj az egyik ilyen: az ebből adódó problémák Magyarországon és attól keletre hamarabb jelentkeznek, 200-300 ezer kilométer körül szinte garantálható valamely részegység hibája. Ilyen futásteljesítménynél egy alapos diagnosztika első lépése a porlasztók kiszerelése és próbapadon való bevizsgálása.
Befecskendező-Rendszerek
A befecskendező-rendszerekről általánosan elmondható, hogy nagyjából a Bosch a legjobb választás. Nemcsak megbízható, de van alkatrész hozzá emberi áron. Ezután, szubjektíven a Siemens következik és végül Delphi.
P0192 - Nagynyomású üzemanyag-érzékelő - KISZERELÉS ÉS CSERÉLÉS, Peugeot, Citroen
EGR Szelep és Kettőstömegű Lendkerék
Az EGR - azaz a kipufogógáz-visszavezetést vezérlő szelep - elkokszolódása is jellemző, a rossz porlasztócsúcsok vagy a sok rövid hideg üzem is káros lehet. A kettőstömegű lendkerék elhasználódása természetes folyamat, ezzel együtt kell élni, és számolni egy esetleges csere költségeivel, természetesen kuplunggal együtt.
Részecskeszűrő (FAP vagy DPF)
A részecskeszűrő - azaz a FAP vagy DPF - sem ördöglakat már a tapasztalt szerelők számára, fontos, hogy az adalékot mindig feltöltessük és ha regenerál, ne állítsuk le az autót.
Adblue Rendszer
Az Adblue folyadék lényegesen olcsóbb, mint az Eolys, azonban többet is kér belőle az autó: nagyjából 20 ezer kilométereként kell tölteni a 15 liter körüli tartályt. Amennyiben kifogyna az Adblue, az autó nem indítható. Viszont ma már a benzinkúton is vehetünk ilyen folyadékot, mivel széles körben elterjedt, és a kamionok is ezt a technológiát használják. Ezt a rendszert a 2014 szeptemberében életbe lépő Euro 6-os környezetvédelmi normától minden HDi motor megkapta.
1.6 HDI Motorproblémák
Gyakran előforduló hiba a légtelenítő kézi pumpán jelentkező lyuk, ami miatt levegősödhet az üzemanyagrendszer. Cseréje az összes környező csővel együtt ajánlott, szerelők polipnak is szokták hívni.
1.6 BlueHDi / EcoBlue Motor
Az 1,6-os dízeleket váltotta az új, 1499 köbcentis, 16 szelepes 1.5 BlueHDi / EcoBlue motor, aminek nem nem sok köze van az elődhöz.
2.0 HDI Motorproblémák
Ennek a motornak három generációja ismert. Az első a 16 szelepes, a második már start-stop rendszerrel szerelt 8 szelepes és részecskeszűrős (e-HDi), a harmadik pedig a Blue HDi generáció, amely Adblue folyadékkal teljesíti a normákat, szintén nyolc szeleppel.
Porlasztócsúcs Kifújása
Az első generációra jellemző a porlasztócsúcs kifújása, ez jellemző cicegő hangot, és kokszos-olajos lerakódást okoz a hengerfejben, illetve végső esetben azon kívül is. Ennek a hibának a javítása nem drága, azonban sok, aprólékos munka alaposan kitisztítani mindent, majd a réz tömítőgyűrűit kicserélni.
2.0 HDI Motorváltozatok
Eleinte 90 lóerős intercooler nélküli változatai jelentek meg, majd coolerrel és más turbóval 110 lóerőt tudott. 110 lóerőtől már lehet részecskeszűrő és kettős tömegű lendkerékkel szerelt is, a 136 lóerős változattól mindegyik az.
Váltóproblémák
A HDi motorokhoz társított manuális váltókkal csak a nagyobb és erősebb 2.0-2.2 HDI motoroknál szokott gond lenni. Ezek esetében a nagy nyomaték és a keresztmotoros elrendezés miatt adott szűk hely nem éppen barátok.
Gyakori Kérdések és Válaszok
Peugeot 407 csomagtérajtó nem nyílik, mi a teendő?
Ellenőrizze a mikrokapcsolót és a csomagtér világítást. A "Configuration / Define vehicle parameters / Vehicle access / Permanent boot lock" beállítás is okozhatja a problémát.
Miért villog az ESP jel a kijelzőn?
A hibaüzenet több okból is megjelenhet. A legjobb, ha diagnosztikai eszközzel ellenőrzi a hibakódokat.
Hogyan tudom a telefonomat kihangosítani a 2004-es 407-ben?
Ha az autóban RD4 típusú rádió van, AUX csatlakozó bekötésével megoldható. Ha gyári navis, akkor a SIM kártya használata is opció.
Összefoglaló
A Peugeot 407 HDI motorjai, bár megbízhatóak, karbantartást igényelnek. A magasnyomású rendszer hibáinak korai felismerése és a rendszeres karbantartás elengedhetetlen a hosszú élettartamhoz.
| Hiba | Tünetek | Lehetséges Okok |
|---|---|---|
| Teljesítménycsökkenés | Nehéz gyorsulás, alacsony maximális sebesség | Alacsony üzemanyagnyomás |
| Nehéz indítás | Többszöri próbálkozás, sikertelen indítás | Elégtelen üzemanyagnyomás |
| Egyenetlen motorjárás | Rángatás, ingadozó üzemanyagellátás | Hibás magasnyomású szivattyú |
| Megnövekedett fogyasztás | Több üzemanyag felhasználása | Kompenzációs üzemanyag befecskendezés |