Peugeot 407 Behajtható Visszapillantó Tükrök Kezelése, Hibaelhárítása és Karbantartása
A Peugeot 407 gépkocsikhoz tervezett, összecsukható visszapillantó tükrök nem csupán esztétikai elemek, hanem a biztonságos közlekedés elengedhetetlen részei. Ez a PP jelölésű jobb első összecsukható visszapillantó tükör kifejezetten Peugeot 407 gépkocsikhoz készült. Ezüst színű kivitel, enyhe felületi karcokkal, lásd a fotókat. A visszapillantó elsődleges feladata a jobb oldali hátsó látótér biztosítása, a forgalmi helyzetek pontos felmérése és a biztonság növelése. Az összecsukható kialakítás megkönnyíti a parkolást és csökkenti a sérülésveszélyt keskeny helyeken.
A Peugeot 407 visszapillantó tükrének funkciói és előnyei
A modern autók, így a Peugeot 407 is, számos kényelmi funkcióval rendelkeznek, amelyek a vezetésbiztonságot és a mindennapi használatot egyaránt javítják. Az elektromosan behajtható visszapillantó tükrök kiemelten fontosak ebből a szempontból, mivel lehetővé teszik a jármű szélességének csökkentését parkoláskor vagy szűk helyeken való áthaladáskor, ezzel minimalizálva a sérülés kockázatát.
A gépkocsi lezárásakor a rendszer automatikusan behajtja a tükröket. A lezárt gépkocsi kinyitásakor a tükrök kinyílnak. Be-, illetve kikapcsolhatja ezt a funkciót az információs kijelzőn megjelenő járműbeállítási menü segítségével.
Fűtött külső visszapillantó tükrök (ha van) és tárolható pozíciójú tükrök (ha van) további kényelmet biztosítanak. A memóriafunkció segítségével mentheti, majd később beállíthatja a tükör helyzeteit.
Gyakori hibák és azok okai
Még a legmasszívabb alkatrészek is meghibásodhatnak idővel. A visszapillantó tükrök esetében több tényező is hozzájárulhat ehhez:
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
- Külső burkolat törése: Ütközésnél vagy mechanikai behatásra gyakori.
- Tükörüveg karcolódása vagy repedése: Kis kövek, vandálizmus vagy éles tárgyak okozhatják.
- Összecsukó mechanika kopása: A gyakori hajtogatás és az idő vasfoga megteheti a hatását.
- Elektromos meghibásodások: Elektromos kivitel esetén a mozgatómotor vagy a csatlakozók sérülése.
Külső behatások, fagy, só és gyakori hajtogatás idővel megrövidíthetik a mechanika élettartamát. Az elektromosan behajtható tükrök működtetése jellemzően elektronikusan történik, azok kézzel is be-, illetve kihajthatók. A kézi állítást követően azonban az elektromosan behajtható tükrök szinkronizálatlanná válnak, amit a visszahajtás sem szüntet meg.
A visszapillantó tükör beállítása
A tükrök beállítását ne akkor végezze el, amikor a gépkocsi mozog. Ez a gépjármű feletti uralom elvesztését, súlyos személyi sérülést vagy halált okozhat.
A tükör beállítása:
- Az A vagy a C jelű gomb megnyomásával válassza ki a beállítani kívánt tükröt. A vezérlőkapcsoló világít.
- A B jelű gomb segítségével állítsa be a tükör helyzetét.
- Nyomja meg ismét a tükör vezérlőkapcsolóját. Miután megnyomja a vezérlőkapcsolót, a tükrök nem állíthatók meg köztes helyzetben.
A visszapillantó tükör lebillentése (ha van)
Amikor a sebességváltót hátrameneti (R) fokozatba kapcsolja, a külső visszapillantó tükrök egyike automatikusan lebillen. Ha korábban már beprogramozott egy tükör helyzetet, akkor a beállítás megkezdése előtt várja meg a tükör mozgásának leállását. A tükör helyzetének tárolásához használja a memóriagombot. Állítsa a sebességváltót parkolási (P) fokozatba.
Kilazult vagy szinkronizálatlan tükrök kezelése
Az elektromosan behajtható tükrök kézzel történő behajtásakor előfordulhat, hogy azok a visszaállítást követően nem működnek megfelelően. A tükröket alaphelyzetbe kell állítani a következő esetekben:
- Ha menet közben berezonálnak vagy kilazultak.
- Ha nem maradnak a be- vagy kihajtott helyzetben.
A szinkronizálatlan tükrök tünetei
A szinkronizálatlan tükröknél a következők fordulhatnak elő:
- A tükrök nem hajthatók be vagy ki megfelelően.
- A tükrök nem maradnak a beállított helyzetben.
- A tükrök lazák, vagy akár normál sebesség mellett is berezonálnak.
Az elektromos be- és kihajtás alaphelyzetbe állítása
A tükrök a következő módon állíthatók alaphelyzetbe:
- A tükrök elektromos behajtására szolgáló vezérlőgombbal hajtsa be, majd ki a tükröket.
- Amikor egyik vagy mindkét tükör felől hangos zaj hallható, ez a sikeres alaphelyzetbe állítást jelzi. Ez a zaj természetes jelenség.
- Ismételje meg ezt a műveletet az elektromosan behajtható tükrök minden egyes kézi be- vagy kihajtásakor.
Az automatikus behajtás csak a tükrök kihajtott állapotában működik. Ha az elektromos behajtás segítségével hajtotta be a tükröket, először ki kell hajtania azokat ugyanezzel a funkcióval, és az automatikus behajtás csak ezt követően fog működni.
A behajtható mechanizmus hibái és javítása
Amikor egy motorosan behajtható külső tükör nem akar semmit csinálni, nem minden esetben beszélhetünk elromlásról. Azt, hogy nem működik, több dolog is okozhatja. Elsőként lehet az, hogy az ajtókábel megtörik, azonban ez véleményem szerint több funkció kiesésével is járna, így ha a behajtáson kívül minden más működik az ajtón, akkor ezt a lehetőséget hátra sorolhatjuk. Lehetne a kapcsolóba telepített nyomógomb is hibás, de mivel az csak egy I-O kapcsoló, nem túl valószínű, a kapcsolóban inkább a tükörlap mozgató kapcsoló tárcsa az, ami elfárad a sok masszírozástól, az a hajlamosabb az elromlásra.
A legvalószínűbb okok a következők:
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
- Berohad a mechanizmus: A motor nem képes azt megmozdítani. Ez javítható cserével, vagy kezdeti stádiumban még orvosolható. Jellemzője, hogy nem hajt ki teljesen, vagy nem hajt be rendesen, vagy csak lassan mozog.
- "Összekócolja" a programot: Az autó használójának fogalma sincs arról, hogy az autó visszapillantója akár mozgatni is tudja magát, ezért kézzel behajtja, majd a gombot nyomogatja, ami a szinkron elcsúszásához vezet.
Javítani lehet szinte minden esetben a hibát, a működési zavart egyszerűbben, egy beragadt szerkezetet már nehézkesebben, vagy egyáltalán, mert az is lehet, hogy örökre megszorul.
Hogyan ellenőrizzük, melyik eset áll fenn?
A lehető legegyszerűbb módon. Meg kell próbálni kézzel mechanikusan behajtani a tükröt. Mondhatnám azt, hogy nem kell félni, mert minden tükröt be lehet hajtani, de aki nem számol egy esetleges tükör cserével, az azért kellő körültekintéssel végezze a feladatot. Ha nincs megszorulva a szerkezet, akkor a végponti rögzítő záron átpattintva könnyedén behajlik a tükör, ha azonban szorul a szerkezet, akkor nehézkesen mozog a tükör és a szerkezet recsegve ropogva megy végig. Jó, ha tudjuk, hogy ezt a hangot a szerkezetben lévő spirál rugó okozza, annak a rugótagjai oxidálódnak és ragadnak ezáltal össze.
A szinkronizációs hiba javítása
Fontos megjegyezni, hogy mind a két tükrön végezzük el az adott lépéseket szinkronban, mert ha ezt nem tesszük meg, akkor csak fél munkát végzünk, és a két tükör nem lesz sem szinkronban, se nem fog együtt működni.
Első lépésként induljunk ki a tükrök alap helyzetéből, legyen mind a két tükör nyitva. Ekkor gyújtáson lévő, vagy akár alapjáraton ketyegő autónkban FONTOS! egyszer nyomjuk meg a tükör behajtás kapcsolóját, a tükör állító gomb csoporton a kis nyomógombot. Ha nem történik semmi, akkor hajtsuk be mindkét tükröt, várjunk az előző kapcsolás után kb. 10-15 másodpercet, majd nyomjuk meg ismét a gombot. Ha szerencsénk van, akkor ekkor utol éri magát a szinkron és kinyitja a tükröket. Ha nem történik semmi, akkor ugyanez a metódus, csak nem a tükör behajtással indítunk, hanem a kapcsolóval. Kinyitjuk mechanikusan a tükröket, és nyomjuk meg a gombot, ha nem történt semmi, akkor nyomjuk meg még egyszer a gombot 10-15 másodperc várakozás után és ezt követően 10-15 másodperc múlva hajtsuk be a tükröket újfent manuálisan, majd próbáljuk ki a gombot. Ha minden jól megy, akkor el fog indulni a tükör behajtás.
A beragadt mechanizmus javítása
A második esetben, amikor már kézzel mozgatva is kissé szorulósan megy a tükör, azt nem kell erőltetni. Ha picit megmozdul, akkor szerencsénk van, nincs végzetes állapotban a tükör, viszont erőltetni kár volna, hogy tönkre menjen. Hozzá kell tenni, hogy a program hibát sem biztos, hogy tudnánk javítani ilyen állapotban, mivel a kis behajtó motor gyenge ahhoz, hogy egy szoruló szerkezetet mozgasson, így letilt és nem megy sehova tovább, legalábbis a saját tapasztalat az ez volt.
A rendbe tételt első körben azzal kell kezdeni, hogy a tükörlapot lefelé le kell hajtani amennyire lehet, majd a tükör mögött az ajtó felé eső részben, ahol az ajtóhoz való csatlakozás van, láthatóvá válik a forgó rész, amely egy spirál rugóban van, a rugó akadályozza meg a tükör magától való behajlását azzal, hogy leszorítja a zárat. Azt a rugót kell kezelni valamilyen rozsdamaró, csavarlazító folyadékkal. Ezt én személy szerint egy Würth-ös Zabra Rost Off-al oldottam meg. A kezelés közben meg kell mozduljon, ezért ha nem mozgott, akkor meg kell próbálni kézzel behajtani, ha megindul, akkor többszöri oda-vissza mozgatás közben a rozsda átalakítóval újbóli kezelés érdemes. A használt anyag hatóidejétől függően hagyjuk hatni a rozsdaátalakítót, majd újból meg lehet ismételni a kezelést, ha még mindig nagyon szoros volna. Ne ijedjünk meg, mozgatás közben recsegő ropogó hangot fog hallatni, ami ha nem is a normális hang, de a rozsda miatt nem idegen. Ha már könnyedébben mozog, utána én WD40-el jól megitattam mozgatás közben.
Connecting the rearview mirror with the Peugeot 407 sensor.
Tükörcsere és kompatibilitás
Sérült burkolat esetén a további korrózió és vízbehatolás elkerülése érdekében cserélje a komplett fejegységet. A csere során érdemes ellenőrizni a csatlakozókat és a vezetékek állapotát; oxidáció vagy laza kontaktus gyakran okoz működési problémákat.
Csavarja ki a rögzítőket, válassza le a csatlakozókat, majd emelje le a régi tükröt. Ha bizonytalan a kompatibilitásban, küldje el a jármű adatait (VIN, évjárat) és mi segítünk azonosítani a megfelelő cseredarabot.