A Peugeot 308 mint Kétüléses Teherautó Potenciálja és Jellemzői
A Peugeot 308, amely az EMP2 platformra épül, továbbra is jelentős szereplő az európai és a többi nemzetközi piacon. Bár a modell elsősorban személyautóként ismert, számos alapvető tulajdonsága, mint a robusztus platform és a praktikus kialakítás, kiváló alapot nyújtana egy kétüléses teherautó változat számára, amely az üzleti felhasználók igényeit szolgálná ki. A generációváltás nem maradt méretváltozás nélkül, ami tovább növeli a modell adaptálhatóságát. Az EMP2 platformra épülő új 308, mely a hamarosan érkező új Opel Astra alapját is adja, megbízhatóságot és tartósságot ígér a mindennapi használatra.
Karosszéria és Rakodótér - A Funkcionalitás Alapjai
Egy teherautó esetében a méretek és a rakodótér kulcsfontosságúak. Az új kompakt Peugeot tengelytávolsága 55 milliméterrel gyarapodott 2675 milliméterre. A kasztni hosszúsága 11 centivel nőtt 4,36 méterre, viszont a magassága csökkent 20 milliméterrel, 1,44 méterre. Ezek a dimenziók egyaránt stabilitást és manőverezhetőséget biztosítanak a városi környezetben és a hosszabb távú szállítások során. Az újdonság csomagtere alapból 412 literes, ám a hátsó ülések lehajtásával 1323 literesre növelhető, ami rugalmasságot kínál a különféle áruk szállításához.
Fontos megjegyezni, hogy a plug-in hibrid változatok esetében a csomagtér kapacitása némileg változik. A csomagtartót 386 literre csökkentő 12,4 kWh kapacitású akkumulátor 55 kilométeres e-hatótávot biztosít, ami a városi szállítási feladatokhoz különösen előnyös lehet.
Hatékony és Sokoldalú Motorpaletta
Az üzleti felhasználók számára a gazdaságosság és a teljesítmény egyaránt fontos. Motorfronton a kezdetektől választható két konnektoros hibrid is. A kisebbik a Hybrid 180 e-EAT8, ahogy a neve is mutatja: 180 lóerő a rendszerteljesítménye, 60 kilométer feletti elektromos hatótávot tud, míg a Hybrid 225 e-EAT8 ugye 225 lóerős rendszerteljesítményű és 59 kilométeres villany hatótávot tud. Mindkettő 8 fokozatú automataváltós, az akkupakkjuk pedig 12,4 kilowattórás. Kétféle fedélzeti töltővel érhetők el, a kisebbik 3,7 kilowattos a nagyobbik pedig 7,4 kilowattos.
Emellett persze még ott vannak a kínálatban a benzines és a dízel egységek is. A háromhengeres, 1,2 literes PureTech benzinmotor 110 és 130 lóerős változatban kérhető. Előbbi csak 6 fokozatú manuális váltóval, utóbbi akár 8 fokozatú automatával is. A négyhengeres, 1,5 literes Blue HDi pedig 130 lóerős és egyaránt elérhető lesz 6 fokozatú manuális, illetve 8 fokozatú automata váltóval. Az aerodinamikai optimalizációnak köszönhetően kilométerenként 2 grammal sikerült csökkenteni a CO2-kibocsátást, ami hosszú távon jelentős üzemeltetési megtakarítást eredményezhet.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Nem kell félni a részecskeszűrőtől, nem harap! – Peugeot 308 SW 1.6 HDI (2013) – MűhelyPRN 153.
| Motor | Teljesítmény | Váltó | Elektromos hatótáv (WLTP) |
|---|---|---|---|
| PureTech 1.2 (benzines) | 110 LE | 6 fokozatú manuális | N/A |
| PureTech 1.2 (benzines) | 130 LE | 8 fokozatú automata / 6 fokozatú manuális | N/A |
| BlueHDi 1.5 (dízel) | 130 LE | 8 fokozatú automata / 6 fokozatú manuális | N/A |
| Hybrid 180 e-EAT8 (PHEV) | 180 LE | 8 fokozatú automata | >60 km |
| Hybrid 225 e-EAT8 (PHEV) | 225 LE | 8 fokozatú automata | 59 km |
Modern Vezetői Környezet és Technológia
A vezető kényelme és a modern technológia hozzájárul a hatékony munkavégzéshez. Az utastérben is a tipikus Peugeot megoldások várnak, nevezetesen az i-Cockpit és a billentyűkre emlékeztető kezelőgombok a 10 colos érintőképernyő alatt. Ugyanekkora méretű egyébként a vezető előtti digitális műszeregység is, amely alapáron teljesen digitális, felár ellenében pedig háromdimenziós megjelenítésre is képes.
Viszont a szoftver új, az i-Connect nevű rendszer a 308-ban debütál. A Mercedes MBUX rendszeréhez hasonlóan hangvezérléssel, OK Peugeot felszólítással vezérelhető. A Peugeot i-Connect Advanced és a Peugeot Connect Plus rendszerek online navigációt kínálnak, távoli vezérlési funkciókkal és online frissítéssel, ami egy céges flottában különösen hasznos lehet. Továbbfejlesztették a hangfelismerést és a vezetéstámogató rendszereket, illetve emelték az utastérben felhasznált anyagok minőségét, ami hosszú utakon is komfortos környezetet biztosít.
Külső Dizájn és Biztonsági Megoldások
A Peugeot 308 modern és karakteres megjelenése nemcsak esztétikailag vonzó, hanem funkcionális szempontból is előnyös. Dizájn terén az 508 által megkezdett irányt követi a 308, ami elképesztően látványossá teszi. Rájátszik még erre az új, pajzsszerű embléma is. Minden 308-ashoz alapáron járnak a LED fényszórók, a GT és a GT Premium szinteken pedig Matrix LED-eket kap, amelyek kiváló látási viszonyokat biztosítanak bármilyen útviszonyok között. Hátul természetesen a három karmos fények világítanak, ahogy azt az új Peugeot modelleken már megszokhattuk.
A 308 SW I (2011) - Egy Korábbi Generáció Áttekintése
A Peugeot 308 SW I Phase II, amelyet 2011 és 2013 között gyártottak, egy praktikus kombi volt, amelyet családoknak és olyan személyeknek terveztek, akik tágas belső térre van szükségük. Az autó ötajtós kialakítással és öt utas számára kínál helyet, kombinálva a modern dizájnt a funkcionalitással. Elérhetők voltak benzinmotorok, mint például a 1.4 VTi (98 LE) és a 1.6 THP (156 LE), valamint dízelmotorok, mint a 1.6 HDI (92 LE) és a 2.0 HDI (150 LE). A legerősebb változat, a 2.0 HDI (163 LE) lenyűgöző teljesítményt nyújtott.
A Peugeot 308 SW I Phase II elülsőkerék-meghajtása jó tapadást és stabilitást biztosít, ami biztosítja a magabiztos vezetést különböző útkörülmények között. A vezetést támogató rendszerek között szerepeltek a biztonságot és kényelmet támogató megoldások, mint például a menetstabilizáló rendszer és a parkolást segítő rendszerek, amelyek megkönnyítik a szűk helyeken való manőverezést. A leendő vásárlóknak figyelmet kell fordítaniuk néhány kérdésre, amelyek e modell üzemeltetéséhez kapcsolódnak. Ismert problémák érinthetik az elektronikát, különösen egyes infotainment rendszereket, valamint a dízelmotorok esetében potenciális szivárgásokra is figyelni kell. Félautomata váltós változatoknál időnként felmerülnek észrevételek a tartóssággal és működéssel kapcsolatban, ami további szervizköltségeket generálhat.