Peugeot 308: A Gyári Csomagtartó Megoldások és Jellemzőik
Az autóvásárlás során sokaknál döntő tényező a csomagtartó mérete és praktikus kialakítása. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, a szerszámos láda, a létra vagy éppen az állathordozó. A Peugeot 308 különböző karosszéria-változatai eltérő csomagtartó-megoldásokat kínálnak, amelyek mindegyike a maga módján szolgálja a felhasználók igényeit.
Peugeot 308 CC Csomagtartó: Stílus és Kompromisszumok
A 308 CC, bár megjelenésében az oroszlános márka egyik legszebb alkotása, a kabrió jellegéből adódóan a csomagtér terén kompromisszumokat kíván. A kupéformában a csomagtartó használható, de nyitott tetővel a rendelkezésre álló hely jelentősen csökken. A műszaki adatok alapján a Peugeot 308 CC csomagtér kapacitása 403 liter zárt tetővel, amely nyitott állapotban 226 literre csökken. Ez elegendő lehet egy hétvégi kiruccanáshoz ketten, amikor pár dolgot otthon hagyunk, de a nagyobb szállítmányok esetén már korlátokat szab. A vezetési élményt és az esztétikumot helyezi előtérbe, ahol a "hajlobogtató suhanás" az elsődleges szempont.
Peugeot 308 SW: A Tágas Családi Kombi
A Peugeot 308 SW kombi változat a tágas belső teret és a megnövelt csomagtartót hivatott biztosítani. A 308 kombiváltozatának indulóára 10,83 millió forint, amelyben alapáras a LED fényszóró, a kétzónás digitklíma és a digitális műszeregység. A tesztautó Allure felszereltségi szintje már 12,78 milliónál kezdődik, ám hasonló felszereltséggel, méretekkel és praktikummal manapság alig kapni bármit a jelenlegi piacon. Ez a végösszeg még mindig nem a világ vége, főleg akkor nem, ha a száraz adatok mellett a 308 kombi kényelmi szintjét, remekül kiegyensúlyozott futóművét, kiváló vezethetőségét és megannyi kellemes megoldását is figyelembe vesszük. Ésszerű keretek közt aligha kellhet ennél az autónál több öt személyre, ráadásul az érzelmekre is könnyedén hat.
A Modern Peugeot 308 SW Csomagtartó Jellemzői
A kombi legnagyobb aduja értelemszerűen a nagyobb csomagtartó: ennek víztérfogata 608/1634 liter. Fontos megjegyezni, hogy a hibrid verzióknál pontosan 60 litert veszítünk mindkét értékből. Az alapfelszerelés részét képezi a 40:20:40 arányban osztott, akár a csomagtérajtóból ledönthető hátsó ülés, amely akár 185 cm-es padló kialakítását is lehetővé teszi. A csomagtérpadló két szintben rögzíthető, a 12 V-os aljzat, a LED-világítás, valamint a hálók és horgok segítik a használatot.
A nagyobb csomagtartó és a megnövelt tengelytávolság ráadásul a modell ár-érték arányban legjobb extrája, ezzel ugyanis egy átlagos kompaktból konkrétan családi autóvá növekszik a franciák népautója. Mindösszesen 350 ezer forint ugyanis a kombi változat felára, így pedig a már magában megsüvegelendő méretein túl rengeteg olyan praktikus extrát is kínál, amellyel egy-két SUV modellt is megszégyenít praktikum és használhatóság terén.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A Korábbi Generáció: Peugeot 308 SW I (Phase II, 2011)
A Peugeot 308 SW I Phase II, amelyet 2011 és 2013 között gyártottak, egy praktikus kombi, amelyet családoknak és olyan személyeknek terveztek, akik tágas belső térre van szükségük. Az autó ötajtós kialakítással és öt utas számára kínál helyet, kombinálva a modern dizájnt a funkcionalitással. Az elegáns karosszéria vonalai és a széles felszereltségi választék révén a Peugeot 308 SW vonzza azokat a vezetőket, akik értékelik a stílust és a praktikus megoldásokat.
Elérhetők voltak benzinmotorok, mint például a 1.4 VTi (98 LE) és a 1.6 THP (156 LE), valamint dízelmotorok, mint a 1.6 HDI (92 LE) és a 2.0 HDI (150 LE). A legerősebb változat, a 2.0 HDI (163 LE) lenyűgöző teljesítményt nyújtott. A Peugeot 308 SW I Phase II elülsőkerék-meghajtása jó tapadást és stabilitást biztosít, ami biztosítja a magabiztos vezetést különböző útkörülmények között. Az autó tökéletesen kiegyensúlyozott, és komfortot nyújt a városi utcákon és hosszabb utakon egyaránt.
A Csomagtartó Méretek Valósága: Gyári és ADAC Adatok
Első ránézésre a csomagtartó méretek kérdése nem bonyolult, hiszen elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.
Miért Nem Vásárolnak Már A Németek Német Autókat! (Az Elszámolás)
Miért Nem Egyeznek az Adatok?
A felületes szemlélő nagyon könnyen lehet "ordas nagy átk*rás" áldozata. A gyártók mérési módszerei ugyanis nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hová helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad, aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat.
Miért is olyan nagy baj ez? Röviden azért, mert sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.
Az ADAC Mérésének Jelentősége
Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót.
Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat az anyag.
ADAC Mérés Eredmények (Példák, nem Peugeot 308 specifikusak, de szemléltetik a különbségeket)
Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt.
Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630.
Mire figyeljünk autóvásárláskor?
A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Csomagtartó Kiegészítők: A Thule Rendszerek
És ha már telepakoljuk a kocsit, az sem mindegy, hogyan rögzítjük a csomagokat. A Thule alumínium keresztrudak (rudak) már gyárilag enyhén meghajlottak. Minden a szándékról szól, a funkcionalitáson és az aerodinamikán keresztül. Az enyhén ívelt rudak jobban ellenállnak a tetőcsomagtartón lévő megrakott tetőbox vagy kerekek nyomásának. Fontos, hogy győződjön meg róla, hogy ez a tartószerelvény valóban illik az autójára!