Peugeot 307 Központi Kijelző Csatlakozó Bekötése: Útmutató és Tippek

A Peugeot 307 tulajdonosok gyakran szembesülnek azzal a kérdéssel, hogyan kössék be megfelelően a központi kijelzőt vagy az autórádiót. Ez a cikk átfogó útmutatót nyújt a csatlakozási lehetőségekről, a rádió beszerelésének lépéseiről, valamint hasznos tippeket a problémák elkerülésére.

Autórádió Beszerelése: Lépésről Lépésre

Az autórádió beszerelése során a műszerfalból kilógó kábelek káosza első ránézésre ijesztő lehet, de nem kell megijedni. Semmi pánik! Az igénytelen módon végzett autórádió beszerelés veszélyes!!!

Első lépésként helyezze be a rádiókeretet, majd a füleket kihajtva rögzítse a műszerfalhoz. Csatlakoztassa újra a rádiót. Kész is!

Csatlakozók Azonosítása

A 97-es Swiftbe rádió beépítésekor található egy fehér és egy fekete csatlakozó. A fehéret átalakítóval rá lehet kötni a fejegységre, de a feketével nem tudni mit kezdjek. A fekete a táp. Mérje meg benne a kapcsolt és az állandó +12V-ot és saruval vezesse ki. Rakjon rá zsugorcsövet!

Ha van kettő régi rádiója, fizikailag az egyik csatlakozóját be tudja dugni a másik hátuljába, de nem tudja, hogy ennek is ugyanoda kellenek-e az érintkezők, mert ugye azok variálhatók, kevesebb az érintkező a bedugandón, azaz gondolom csak a szükséges érintkezők vannak a dugóban.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Erősítő Bekötése

Ha új rádiót szeretne a Mazdájába (2002), a csatlakozót már vette (Mazda -iso) és két kábel log a levegőbe az egyik a telefon némítás, a másik mi lehet és bekel e kötni? A másik kérdésem az lenne hogy egy erősítős antenna van felszerelve külön táp kábellel, eddig direktbe volt kötve és folyton áramot kapót ami szerintem nem jó. Az a kábel, amire az "Amp turn on" van írva, valójában egy erôsítôs antennát, vagy egy hangerôsítôt kapcsol.

Közben találtam egy mazda specifikus rajzot. Amit te mondasz az az 5 láb "A" iso-n /képen 10/ erre van írva "ant Power"? Az alany egy Sony CDX-C4850R. Szerintem raktak külön az antennának, és külön egy erôsítônek is kapcsoló szálat, mással nem nagyon tudom magyarázni... Nem bíztos így van, ez csak az én véleményem.

Ha eddig a hangszórókat a rádió hajtotta, most szeretne egy erősítőt tenni közéjük, akkor lehet 2 hangszórót a rádióról + 2 hangszórót az erősítőről hajtani?

RD4 Rádió és AUX Kimenet Aktiválása

A Peugeot 307 SW RD4 rádiójához jack kimenetet szerelt be, de a szerelő nem tudta aktiválni az AUX kimenetet, mert nem engedte a rendszer, sőt egyáltalán nem is volt látható az AUX kimenet. Ebben az esetben érdemes lehet felkeresni egy másik szakembert, aki jártas a Peugeot rendszerekben.

Tolatókamera Beszerelése

A Peugeot személygépjárművekhez ajánlott tolatókamera pontosan illik az Ön forgalmi rendszáma felett található megvilágítás helyére. A kamera beszerelése egyszerű, a jármű karosszériájának mechanikai sérülése nélkül. Úgy tervezték, hogy Önnek csak egyszerűen le kell szerelnie a forgalmi rendszám eredeti megvilágítását és a mi parkolókameránkkal helyettesíteni, amely egyúttal megvilágítja a forgalmi rendszámot is.

Peugeot 206 relé probléma

Szerelje be a tolatókamerát és kapcsolja össze a monitorral, a csomagolásban található, részletes, de egyszerű utasítás alapján. Hátramenetbe kapcsolás után a kamera a monitorral együtt azonnal automatikusan aktiválódik, s Ön a segítségükkel biztonságosan leparkolhat.

A kamera bármilyen típusú monitorhoz illik, amely analóg videó bemenettel (RCA) rendelkezik, ugyanígy az általunk kínált monitorok összes típusához is. Abban az esetben, ha tanácsra van szüksége a csatlakoztatást, vagy a kamera alkalmasságát illetően, ne habozzon kapcsolatba lépni velünk. Műszaki támogatásunk szívesen a segítségére lesz.

A kamerát standard SD (488p) vagy nagy AHD (720p) felbontásban kínáljuk. A tolatókamera külső és belső lencséje üvegből készült, ami pontos képmegjelenítést és a mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállóképességet garantál.

Vegye ki a forgalmi rendszám megvilágításának üvegét és helyezze be a miénket a beépített tolatókamerával.

A dinamikus trajektóriák egy megbízható segítőtárssal való megfelelő bővítést jelentenek az Ön parkolókamerája számára. A dinamikus trajektóriák, tehát az irányadó vonalak határozottan leegyszerűsítik a parkolást azáltal, hogy a jármű mozgásának hatására kifordulnak oldalra, ahová a jármű irányul. Így Ön előre láthatja, hogy merre fog irányulni tolatás közben.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Minden tolatókameránk rendelkezik éjszakai üzemmóddal, amely érzékeny szenzorból és kiváló minőségű optikából áll. A kamera alapvető éjszakai üzemmódját azonban erősítheti az optika körül elhelyezett további LED világítás, amely tolatás közben segít megvilágítani az utat.

Ha korlátozott látási viszonyok mellett tolatáskor még jobban szeretné növelni a kényelmet, javasoljuk az IR LED (infravörös) pótvilágítást.

A tolatókamerák számára ajánlott 4.3" átlóméretű, billenthető monitor nagyon praktikus és egy kézzel kezelhető. A 4,3“-os LCD monitorral ellátott visszapillantó tükör használható az általunk kínált összes tolatókamerához.

Gyakori Problémák és Megoldások

Izzócsere

A halogéneket kiváltó LED még nincs. Ahhoz kellene oda 10 W-nyi legalább, ugyanabba a fókuszpontba, és hűteni kéne. Bármit is kapsz retrofit LED-es megoldást H-s izzó helyére-mind szar.

Sajnos füstölt el GE úgy, hogy az üveg bent maradt a burában, füstölt el Osram úgy, hogy belülről opálossá tette a burát, és égett el a csatlakozó is úgy, hogy ha valaki innen nem segít ki csatlakozóval, és Zoly nem kínlódik meg a berakással, talán még indig nem ég a bal oldal:)

Egyébként meg általában Gyula-Pest viszonylatban nem bírnak ki 5 utat... Valamelyik oldal tuti kiég. Mazsarul 2.500 km, amit kibír. Neked akkor szerencséd van, ha nincs gondod ezzel. Nekem mással nincs, amióta a gyáriak elfüstöltek, szenvedek velük.

A hátsó 4 helyzetjelzővel szintén kínlódás volt, egy hosszabb nyaralás alatt szinte mind a 4 kipurcant. Persze egymás után, nem győztem szétszedni. Most ledek figyelnek ott, így csak a hibaüzeneten kell magam túltenni, mert tudom, hogy miért dobja. De legalább azokhoz vagy másfél éve nem kell nyúlkálni.

A halogén főfények borzasztó robosztusak a vastag száluk miatt, a kicsi, 5 W-os égők sokkal kényesebbek.

Aztán manapság a kapcsolón nem folyik át a nagy áram, hanem sokkal rövidebb úton, sokkal jobb kontaktminőséggel egy relén halad át, a kábelezés is combosabb, kisebbek a veszteségek. Ehhez adalékként jön a generátorok feszültsége-elég sok autónál egyre jobban közelítik meg az elvi maximumot, mert nagyobb a terhelhetőségük, kevésbé esik le a feszültség terhelés hatására.

Csomagtérajtó Problémák

A hiba az, hogy benyomva marad - tehát nem rugózik vissza a lap amit megnyomsz a nyitáskor, ami egyébként egy mikrokapcsolót működtet. És a megoldás ... fogsz egy mosogatószivacsot, levágsz belőle 2db pár miliméter vastag csíkot és betuszmákolod a műanyag lap alá. Be is ragaszthatod, de felesleges. Ez fog rugózni. Kb. 2 évente cserélni kell, mert elporlad, addig viszon kiválóan teszi a dolgát.

A kapcsoló kiszedéséhez le kell bontani a csomagtér burkolatot és a rendszámtábla díszítést is (ezt 4 csavar fogja). Utána már fogd látni hogyan jön ki a mikrokapcsoló. Nekem teljesen el volt oxidálódva a csatalakozó és a mikrokapcsoló érintkezője is. Mivel rendeltem új mikrokapcsolót is, így azt nem tisztogattam, hanem egyből cseréltem.

Két lehetőség van, vagy a mikrokapcsoló halt meg, vagy csak az érintkezője van oxidálódva. Kb egy hónapja javítottam meg én is. A csatit szét lehet szedni és az érintkezőket meg kell takarítani.

Egyéb Tippek és Tanácsok

Ha a világítást ráadja, akkor +12Voltot talál rajta a próbalámpával. Ez lesz a második kábel, amelyen negatívot mérhet kikapcsolt világítás mellett.

Fontos! A rádió beszerelésével nem csak az autórádiódért, ráadásul ezt a rádiót a következő autódban is használhatod.

A 31-es számmal jelölt nyitásvezérlőt még szét lehet szedni. Én kb. 2 hete szétbombáztam. Egy db patent sem tört el. Azután kb 2 nap alatt helyre tette magát. 1 - 2 - 3 = kárpit leszedési sorrend.

A teleszkóp jól csillapít! Lehetséges, hogy meglazult? Le fel jó csillapít, csak odalirányba mozog egy kicsit a felső része! Gondolom, ha fent a toronycsapágynál megvan húzva a lengéscsillapító csavarja, nem kellene, hogy lötyögjen.

Szerintem rögzítse vissza a porvédőt, akár egy iratösszetűző flippel, és nézd meg rossz úton, hallod-e a bajt. Ha nem, nyugodj meg - ez okozta a nagy zajt.

A kimeneten van egy nagy áramú dióda (típusa nem kritikus, de NE shottky legyen!), ennek két feladata van. A fontosabb, hogy fordított polaritás ellen véd. A másik feladata, hogy a 7815 kimenete 15 V körül van, ez kicsit sok egy akkumulátornak. A diódán normálisan eső 0,6 V körüli feszültséggel ez 14,4 V-os maximum feszültséget fog eredményezni.

Az IC feletti 1N4001 védi az IC-t, ami így már kicsit feleslegesnek tűnik, hiszen táp elvételekor nem lesz a kimenet felől az ottani dióda miatt feszültség, de ártani nem árt, ha több ponton védett egy eszköz.

Az 1.5KE16V a túlfeszvédő. Ez zenerként viselkedik, ha pedig nagyobb áram kezd folyni rajta, akkor zárlatot kap és a bemeneti 8A-es biztosítót tönkreteszi.

A kékkel jelölt vonalak vastag hozzávezetések legyenek, azokon folyhat nagy áram.

A töltőáram maximuma függeni fog a BD246 áramerősítési tényezőjétől, de a korlátját mindig a 7815 fogja jelenteni. Ha túl nagy, vagy túl kicsi, a 10 Ohmos ellenállás változtatásával lehet finomhangolni-ha kisebb, a tranzisztor árama is kisebb lesz.

Azt még biztosítók nélkül, tesztelés közben érdemes beállítani műterheléssel (H4-es izzó például).

Én kiegészíteném hőbiztosítóval és a kimeneten egy TS diódával, ha esetleg mégis megjelenik ott valami nagyobb dolog, inkább a biztosíték menjen ki, mint a töltő zárlata miatt az akku főzze el a savat reggelre.

Ne feledje, a biztonság mindig az első! Ha bizonytalan a beszerelésben, forduljon szakemberhez.