Peugeot 307 és Renault Thalia Összehasonlítás: Részletes Műszaki és Praktikus Áttekintés

Két hasonló autót vizsgálunk meg részletesen, ahol a különbségek gyakran a részletekben rejlenek. Mindkét jármű a kis családi autók szegmensébe tartozik, és azonos 5-ajtós ferdehátú karosszériát, valamint elsőkerék-hajtást használ, így a döntés gyakran a motorválasztékon múlik.

A keleti piacokon mindig is népszerűbbek voltak a lépcsőshátú autók, a kevésbé fizetőképes fejlődő országokban ezek a típusok testesítették meg az eleganciát, és ezek számítottak családi autónak még akkor is, ha egy ferdehátú vagy kombi sokkal praktikusabb lenne. Több gyártó is úgy döntött, hogy ezeknek az igényeknek megfelelő típust fejleszt, amelyet csak a helyi piacokon forgalmazott.

A Renault Thalia részletes bemutatása

Eredet és piaci pozíció

A Renault az elsők között alkotta meg az 1998-ban bemutatott Clio alapjaira épített Thaliát. A Renault Thalia a francia gyártó kísérlete volt egy Kelet-Európának szánt, olcsó, de korrekt méretű autó előállítására, lényegében a kettes Clio hatalmas csomagtartóval. A 2000 és 2008 között gyártott limuzin a Clio II alapjaira épül.

A Thalia nemcsak a legcsekélyebb garanciális költségű Renault-típus volt a maga korában, de hatalmas sikert aratott Magyarországon. Több mint 30 000 darab kelt el az első generációból, így használtan is bőséges a kínálat. Az új Renault Thalia erőteljes érvekkel készült meghódítani a családokat Közép- és Kelet-Európában, Oroszországban, Törökországban, a Maghreb- és Öböl-országokban. A kereskedelmi bevezetésre a legtöbb piacon 2008 szeptembere és novembere között került sor. A modell jól szemlélteti azt a megújulást, mely a közeljövőben a Renault-márka valamennyi négyajtós modelljét jellemzi majd.

Design és belső tér

A franciák lépcsőshátúja alaposan megosztotta a közvéleményt: az egyébként csinos Clio hátuljára szerelt puttony miatt nem nevezhető harmonikusnak a formája, és ez sokakban ellenérzést keltett. A frissítés utáni dizájnnal sincs különösebb probléma, a Clión és a Thalián is jól öregedett a kerek formára rajzolt egyenes élek sokasága.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Mivel a Thalia a Clio alapjára épül, ezért annak kisautós helykínálatát örökölte. A Thalia 2,47 méteres tengelytávja elég a hátsó lábtérhez, 1,64 méteres szélessége pedig 4 főre teszi kényelmessé. A vezető ülése kényelmesen puha tömésű, de nem tart valami jól, és az üléshelyzet sem tökéletes, a kormányoszlop például csak magasságában állítható. A hátsó üléssorban csak korlátozott hely jut a lábaknak és a fejeknek, így ezen a téren kompromisszumot kell kötni. A belső tér anyagai olcsó hatásúak, és idővel hajlamosak lehetnek a zörgésre is. Ha lehet, akkor a ráncfelvarrás utáni példányokat keressük, hiszen azoknak a belső tere is a Clio újabb, igényesebb berendezését kapta.

Az utasokat kitűnően hangszigetelt utastér fogadja, a hőkomfortot pedig úgy alakították ki, hogy szélsőséges éghajlatokon is megfeleljen (Oroszország, Törökország, stb.).

Csomagtér és praktikusság

A Thalia aduásza a csomagtartója: az 510 literes mérete még egy-két kategóriával nagyobb autóknak is becsületére válna. Az ügyesen megoldott kupolaszerű, nyújtott hátsó szélvédővel nem ormótlan az 510 literes csomagtartó. A tágas (506 l) és praktikus csomagtér a legkülönfélébb élethelyzeteknek és felhasználásoknak is megfelel: családi nyaralás, szakmai használat vagy hétvégi kirándulás.

Motorválaszték és fogyasztás

A Thaliát a Clio motorjaival szerelik, így az alapváltozatokat 1,2 literes, 16 szelepes vagy 1,4 literes, 8 szelepes négyhengeresekkel látták el, mind a két erőforrás 75 lóerős teljesítményre képes. Ezeket az egyszerű felépítésű, átlagos teljesítményű motorokat inkább csak városi használatra ajánljuk. Keressük inkább a 16 szelepes 1,4 literes erőforrást, amely a Megane kínálatában is megtalálható, hiszen azzal már remekül gyorsul a Renault kis lépcsőshátúja. A 2002-es modellfrissítésig az 1,4 literes, benzines szívómotor futott 8 vagy 16 szelepes verzióban, 75 illetve 98 lóerővel. A legjobbak belőle a szívó benzinesek 75 vagy 98 lóerővel.

Dízelmotorból háromféle volt, mindegyik 1461 köbcentis:

Peugeot 206 relé probléma

• K9K 700: 48 kW/65 LE
• K9K 702: 60 kW/82 LE
• K9K 714: 50 kW/68 LE

Sokat autózóknak ugyanakkor megérheti az 1.5 dCi, amely 65 és 80 lóerővel került a Thalia orrába. A dízellel kellemesen rugalmas lehet az autó, és ami még jobb, hogy beéri akár négy és fél liter üzemanyaggal száz kilométeren. A 105 lóerős 1,6-os négyhengeressel 9,9 mp alatt van százon és 190 km/óra a végsebessége. Ezt a dinamizmust kevesen nézik ki az autóból.

Az új Renault Thalia motorkínálatát erős, szerény fogyasztású és környezetbarát motorok alkotják. Az autó az egyik legalacsonyabb fogyasztást kínálja kategóriájában, dízel és benzines változatban egyaránt: az 1.5 dCi 85LE-s motornak mindössze 4,3 l/100 km a vegyes fogyasztása (116 g/km CO2-kibocsátás mellett), míg az 1.2 16V 75 LE-s benzines erőforrás 5,9 l/100 km vegyes fogyasztással büszkélkedhet (140 g/km CO2-kibocsátás mellett).

Fenntartási költségek és tipikus hibák

A Thalia megbízható, olcsó fenntartású autó, alacsony fogyasztással (kb. 6 liter). A motortérben nem kell sokat matatnia a szerelőknek vagy a kocsit karbantartó tulajdonosnak. A benzineseknél a gyújtótrafó az egyik fő hibaforrás, amit erőtlen, egyenetlenül járó motor jelez.

Gyakori hibák:

• Gyújtótrafó (benzines)
• Lambdaszonda
• Katalizátor
• Kézifék
• Légzsák-visszajelző
• Indexkar
• Motortartó bakok
• Kormánymű
• Fűtőradiátor

A légzsák-visszajelző pánikot kelthet, de elég lehet széthúzni a csatlakozót az ülés alatt, kontaktspray-vel kezelni és összerakni. Néha csak az irányjelző és a fényszóró működését is meghatározó indexkapcsoló érintkezője romlik el. Régebbi gond az 1,5 dCi-vel a hajtókarcsapágyak megszorulása. A dízel Thaliákban nem is az olajcserével együtt kb. 120-150 ezer forintból kicseréltethető hajtókarcsapágy-készlet aggasztó, hanem a befecskendezés elemeinek meghibásodása.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Aki nem ragadt le a híresen gyorsan elhamvadó Renault 9-nél, és észlelte a Renault Thaliák egyik fő erényét használt autóként: nem eszi meg őket a korrózió. Sok istenített japán használt autóval semmi nem lesz az emlegetett örök élet plusz egy napból, mert elporladnak a rozsdától.

Használt Thalia vásárlása - Mire figyeljünk?

Fénykorában rengeteget adtak el a Thaliából, ezért használtan is szép számmal találunk belőle, ami azt jelenti, hogy érdemes válogatni, mire megtaláljuk a nekünk való példányt. A használtautó-kínálatban az ütött-vágott munkaautóktól a nagypapák garázsából kigurított gyöngyszemekig van minden. A kínálat igen széles, benzines motorral is nagyjából negyedmillió forinttól kapni használt Renault Thaliákat. Nagyságrendileg 400 ezer forinttól mennek felfelé a légkondis és benzines Renault Thaliák árai a nagy facelift utáni autókból. Aki rászán 500-550 ezer forintot, ígéretes autók közül válogathat. Négyből egy használt Renault Thalia vár vevőre dízelmotorral, kevés kivétellel a 65 vagy 68 lóerős 1,5 dCi-vel. Az Otto-motoros Thaliák zöme a sima 75 lóerős, de 98 lóerőst is lehet találni. Bármilyen motorral is nézzük, korrektnek tűnőt kényelmesen találni félmillió forint környékén, ez a mai árak mellett nagyon jó ajánlat.

Vásárláskor a kérdéses öntudatú elektronikák ellenőrzése mellett mindenképp érdemes figyelni a fűtésre, mert a modell egyik alábecsült típushibája, hogy tönkremegy a fűtőradiátor.

Mire figyeljünk vásárláskor?

• Korrózió: Vizsgáljuk meg az alvázat, a rugótornyokat, a küszöböket és a tetőoszlopokat.
• Elektronika: Ellenőrizzük a központi zárat, az ablakemelőket, a beltérvilágítást és a kapcsolókat.
• Fűtés: Győződjünk meg a fűtőradiátor működéséről.
• Motor: Figyeljünk a gyújtótrafó, lambdaszonda és katalizátor állapotára (benzines motoroknál).

Peugeot 307 és Renault Thalia - Közvetlen összehasonlítás

Most nézzük meg, hogyan teljesít a Peugeot 307 a Renault Thalia ellenében a különböző kategóriákban, kiemelve a főbb műszaki különbségeket.

Motor és teljesítmény

A Peugeot 307 motorterében egy Peugeot-fejlesztésű, 4-hengeres, 16-szelepes, 109 lóerős egység található, míg a Renault Thalia egy Renault tervezésű, 4-hengeres, 16-szelepes, 112 lóerős motorból nyeri erejét és nyomatékát.

A nyomaték terén a Peugeot 307 jelentősen erősebb, 320 Nm-t produkál 2000 ford/perc fordulatszámon, szemben a Renault Thalia 205 Nm-ével azonos fordulatszámon. Ez 115 Nm-es különbséget jelent a Peugeot javára, ami nagyobb gyorsulást tesz lehetővé.

A hosszabb dugattyúlökethossz nagyyobb égéstér hatékonyságot jelent, mely elősegíti a motor környezetbarátabb működését és csökkenti az üzemanyagfogyasztást. Minél nagyobb a hengerfurat, annál jobb az égéstér feltöltése, ez növeli a motor erejét, ugyanakkor a kibocsátást is. A nagyobb motor-lökettérfogat csökkenti az elhasználódás gyorsaságát és növeli a jármű élettartamát.

Gyorsulás és végsebesség

A Peugeot 307 valamivel agilisabb, 0,2 másodperccel rövidebb idő alatt éri el a 100 km/h-t, mint versenytársa. Ugyanakkor a végsebesség versenyben alulmarad, maximum 190 km/órát ér el, 2 km/h-val kevesebbet, mint a Thalia. A nagyobb végsebesség nagyobb utazó sebességet tesz lehetővé autópályán.

Üzemanyag-fogyasztás és környezeti hatás

Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából a Thalia kedvezőbb képet mutat. Az 1.5 dCi 85LE-s motornak mindössze 4,3 l/100 km a vegyes fogyasztása (116 g/km CO2-kibocsátás mellett), míg az 1.2 16V 75 LE-s benzines erőforrás 5,9 l/100 km vegyes fogyasztással büszkélkedhet (140 g/km CO2-kibocsátás mellett). Ezzel szemben a Peugeot 307 vegyes ciklusban átlagosan körülbelül 7,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként.

Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás kevesebb légszennyezéssel jár. Emellett pénzt is spórolhatunk a takarékosan üzemeltethető autókkal, mely hozzájárul, hogy gazdaságosabban üzemeltethessük autónkat. A gazdaságosan üzemeltethető autók környezetbarátak is. A kisebb CO2 kibocsátással kevésbé szennyezzük környezetünket. Minél inkább megfelel a környezetvédelmi szabványoknak a jármű, annál kevesebb CO2 és egyéb károsanyag kibocsátással jár az üzemeltetése, mellyel csökkennek a környezetszennyező hatásai.

Méretek és praktikum - További adatok

A Renault Thalia tágas, 506-510 literes csomagterével kiemelkedik kategóriájában. A nagyobb benzintank kapacitás elősegíti, hogy nagyobb távot tehessünk meg tankolás nélkül. Minél nagyobb a megengedett fékekkel vontatható súly, annál nagyobb és nehezebb utánfutókat lehet vontatni a motor károsodása nélkül.

A súlyt illetően a Peugeot 307 minimális, 3%-kal több fémet kínál. Az autó súlya befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, a dinamikus gyorsulást és a fékezési távolságot. Minél kisebb a fordulási ív, annál kisebb helyet igényel az autó a fordulás során, ez növeli a jármű mozgékonyságát. A rövidebb tengelytáv megnöveli az autó hatótávját terepen is, emellett a rövidebb tengelytávú autókat könnyebb ellenkormányozni megcsúszás esetén. Minél több az ülés, annál többen utazhatnak a járműben.

Megbízhatóság és biztonság

A megbízhatóság tekintetében mindkét márka hasonló eredményeket mutat meghibásodások és lerobbanások terén, legalábbis az összes modell szintjén. Független kutatások szerint a Peugeot modellek megbízhatóságát látogatóink átlagosan 4.3 pontra, míg a Renault modellekét 4.2 pontra értékelik egy 5 pontos skálán. Ugyanezen hivatalos információk szerint a 307-es 7%-kal átlagon felüli, míg a Thalia 5%-kal az első alatt helyezkedik el. Ezenkívül a 307-es motorjával azonos motorral szerelt autók vezetői átlagosan 4.0-ra, míg a Thalia motorjával azonos motorral rendelkezők 3.9-re értékelik a megbízhatóságot. A Peugeot valamivel megbízhatóbbnak tűnik, bár a különbség valóban elhanyagolható.

A biztonság szempontjából az első dolog, amit érdemes megvizsgálni, az Európai Újautó Értékelési Program (Euro NCAP) tesztek eredményei. Jó hír, hogy mindkét járművet tesztelték, és a Renault Thalia látszólag kissé jobb választásnak bizonyult. Az alapmodell biztonsági felszereltsége kielégítő, a szériaként adott két légzsák közül az utas oldalán lévőt ki lehet kapcsolni, ha gyermekülést szerelünk be, de az oldallégzsák blokkolásgátló már nem minden kivitel része. Véleményem szerint, mindent figyelembe véve, a Renault Thalia enyhén jobb általános védelmet nyújt és vezet a biztonság terén.

Teljesítmény szempontjából mindkét jármű hasonló élményt nyújt, így egyiket sem emelném ki különösebben. A Thalia azonban mégis kevesebb üzemanyagot fogyaszt, amit figyelembe kell venni. Mindent egybevetve, úgy gondolom, hogy a Renault Thalia kerül ki győztesen ebből az összehasonlításból. Ez persze személyes véleményem, amelyet az összes rendelkezésre álló adat alapján alakítottam ki. Azonban az, hogy Ön hogyan érez a két járművel kapcsolatban, dönti el a végső választást, és remélem, hogy iránymutatásaim hasznosak lesznek a folyamatban.

tags: #peugeot #307 #renault #thalia #összehasonlítás

• A Golf modellek biztosítékainak kezelése
• Praktikus Honda Jazz
• Részletes teszt a 2011-es Skoda Octavia RS modellről
• Dacia Logan gyártási évei
• így ismerheted fel a Suzuki Swift üzemanyagellátási hibáit