Peugeot 307 SW Vonóhorog Felszerelése: Útmutató és Tapasztalatok

Az alábbiakban egy részletes leírást találsz a Peugeot 307 SW vonóhorog felszereléséről, valamint egyéb hasznos információkat és tapasztalatokat az autó karbantartásával kapcsolatban.

A Peugeot 307 SW Bemutatása

A Peugeot 307 SW egy praktikus és tágas autó, amely ideális választás lehet családok számára. Az autót 2012 októberében vásároltam, eredetileg BMW E36-ot kerestem, de végül a Peugeot mellett döntöttem. Nem volt szerelem első látásra, de nagyon megkedveltem az autót. Mindössze 4,2 méter hosszú, de sokkal nagyobbnak láttatja magát.

Az autó Premium felszereltséggel rendelkezett, ami azt jelenti, hogy szinte az összes rendelhető extrát beletették. Ami kimaradt az az automata váltó, tetőablak és ESP. 11 éves kora ellenére csak 103000km-t futott, ami ránézésre és számítógépen megnézve is teljesen hihető volt.

A színe metál bordó volt, ami kicsit kényes, hamar meglátszik rajta a kosz. Egyszer políroztattam is az autót, utána mintha új lett volna, szerintem megérte az a 14 ezer forint.

Belső Tér és Kényelem

Szellős, jól elférni benne és az ülések nagyon kényelmesek. A plüssbe nem izzad bele az ember nyáron, télen pedig nem hűl le, mint egy bőrülés, vagy egy sima szövet, úgyhogy jó érzés bele ülni a legnagyobb hidegben is. Én 177 centi vagyok, de mindig legalacsonyabb állásban volt az ülés, mert ezt találtam a legkényelmesebbnek.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Az első ülések könyöklői elsőre rossznak tűnnek, mert pont nem éri el az ember a váltót. Viszont idővel hozzá lehet szokni és akkor már egész kényelmes lesz. Csak nem szabad ránehezedni, mert nem egy örökkévalóságnak készült. A kilátás hátra szerintem nem vészes, de kereszteződésnél, körforgalomnál előre-hátra fogunk dőlni, mert az A oszlop rengeteget kitakar a látótérből.

A kesztyűtartó mérete átlagos, de jól pakolható. Van külön jegyzetfüzetnek, tollnak és kézikönyvnek való hely. Külön jó pont, hogy ha megy a klíma, akkor ide is jut a hidegből.

Menettulajdonságok

Jó úton persze lágyan ringatózik, ahogy egy francia autóhoz illik, de úthibákon elég hangos és elég sok zaj beszűrődik a kerekek felől. Kanyarban nem dől vészesen, sok olyan hely volt, ahol a kirakott táblánál jóval gyorsabban is lehetett menni. A fékek nagyon jól fognak (még kopottan is!), jól adagohatóak, de ki kell fogni egy jó márkát tárcsából és betétből is, mert nem mindegyik szereti egymást.

Nagyon sok helyen láttam, hogy lötyögős, nehezen kapcsolhatónak írták le a váltót. Ezt én cáfolnám, ugyanis nálam ha egy centi "lötyögés" volt, akkor sokat mondok. Olyan szinten gyári érzete volt, hogy azt sok, nagyobb presztízsű gyártó autója megirigyelhetné. A kapcsolási érzetre négyest adnék, mert kicsit nehezebben mozog a kar, mint például az Audi A3-é, de nincs miért szégyenkeznie. Kicsit hosszú úton is jár, de ettől még kellemes partner.

Egy 1.6-os, benzines motorral volt szerelve. Dízelt nem akartam venni, mert főleg városban közlekedek, éves szinten átlag 10e km-t. Papíron nem túl erős (109 lóerő) és nyomatékos (~140-150Nm), nem is egy gyorsulási bajnok (0-100km/h 11,7 másodperc), de azért tud meglepetést okozni.

Peugeot 206 relé probléma

A fogyasztás ennek megfelelően 6,2 és 9 liter között alakult az együtt töltött 20 hónapunk alatt. 6,2-t hosszú távon, nyáron sikerült mérnem, 9 litert télen, városban, de ez csak egyszer történt meg. Az átlag 7,5 körül alakult, főleg városban.

Szerviz Tapasztalatok

Szinte hibátlan autót sikerült vennem 2012-ben, de aztán elég gyakori vendég lettem a szervizben. Igaz, hogy ráköltöttem a vételárat 20 hónap alatt, de nem is volt minden probléma általános. Sajnos az előző tulajok hanyagsága az én pénztárcámat apasztotta, és sok kopó-fogyó alkatrészt is nekem kellett cserélni.

Néhány példa a szervizköltségekre:

• Váltó javítás
• Vezérlés- és olajcsere
• Tempomat beépítés
• Futómű alkatrészek cseréje
• Hátsó lengéscsillapítók cseréje
• Első fékek (tárcsa+betét) cseréje
• Kuplung cseréje

Egyszer kaptam Anti Pollution Fault hibaüzenetet, ami a Peugeot-sok (meg talán Citroen-esek) mumusa. Szerencsére nem korlátozta a fordulatszámot és a sebességet, de azért inkább autót cseréltünk és az Audival mentünk el végül. 4 napra rá, éppen december 31-én eltűnt a hibajelzés.

Sosem robbantam le az autóval és ez az, ami miatt a "Megérte a pénzét?" kérdésre Igen-nel válaszoltam. Egy autó legyen megbízható, utána jöhet minden más. És a kis Peugeot-ra bármikor számíthattam, pöccre indult a legnagyobb hidegben is.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Részletes Költséglista

Az alábbi táblázatban összefoglalom a legfontosabb szervizköltségeket:

Végszó

Nagyon megszerettem a Peugeot 307 SW-t 20 hónap alatt, de kicsit belefáradtam, hogy sokmindent nekem kellett kijavítani. Viszont mégegyszer hangsúlyoznám, hogy az autó nagyon megbízható volt mindig! A kapcsolatunk vége felé elkezdtem másfelé kacsingatni, főleg nagy autók felé, de végül kipróbáltam egy Mazda MX-5-öt és arra esett a választásom.

Aki ilyen autót vesz, nagyon sokat kap majd. Ilyen áron, más autó nem kínál ilyen kényelmet, felszereltséget. Ha valakinek nem tetszik, miután kipróbálta, ne vegye meg! Nehogy utána itt sírjon a népítéleten, hogy ez, meg az milyen szar rajta.

Kényelmes, jól felszerelt az autó. Emellett tágas, jól pakolható (egy 27,5"-os kerékpár simán befér lehajtott hátsó ülésekkel), elég dinamikus, szerintem jól fogyaszt, jó a váltója, a klíma gyorsan és jól hűt, a formája máig frissnek hat, az alkatrészárak egyáltalán nem vészesek.

Peugeot 307 témában tudom ajánlani az indexes fórumot.

tags: #peugeot #307 #sw #vonóhorog #felszerelése #menet

• Felni kupak vásárlási tanácsok Jaguarhoz
• Jetta 2011 automata váltó hibák
• Toroid transzformátor biztosíték
• Alkatrész útmutató a Bosch AXT 25 TC-hez
• Barum gumiabroncs vélemények