Központi zár vezérlő modul: Hibák, megoldások és helye
Sok autótulajdonos szembesül a központi zár meghibásodásával. Ez a cikk a központi zár vezérlőjének helyét, a gyakori hibákat és azok megoldásait mutatja be különböző autótípusoknál, kiemelve a problémák általános jellegét.
Általános tudnivalók a központi zárról
A központi zár egy kényelmi funkció, amely lehetővé teszi az összes ajtó egyidejű nyitását és zárását. A rendszer általában egy vezérlőegységből és az ajtókban található motorokból áll. A vezérlőegység fogadja a távirányító vagy a kulcs jelét, és vezérli a motorokat a zárak működtetéséhez.
Gyakran a gyári központi zár csak vezetékes, és ehhez utólag szerelnek be egy vezeték nélküli vezérlőt. Az univerzális központi zár vezérlők távirányítóval működnek.
A központi zár vezérlő moduljának helye
A központi zár vezérlőjének helye autó típusonként eltérő lehet. Bár a Peugeot 307 specifikus helye nincs részletezve ebben a leírásban, általában a műszerfal alatt, a középkonzolban, vagy az ülések alatt található.
Például, Polo IV 9N esetében a központi zár vezérlőjének helye a műszerfal alatt található. Mercedes W140 esetében utólagos távirányító modul bekötéséhez érdemes a meglévő gyári központizárra kötni. A bekötés történhet elől a nyitózáró gombnál, hátul a kompresszornál, vagy a központ zár modulnál.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Gyakori hibák és megoldások
1. Távirányító nem működik
Ha a központi zár nem reagál a távirányítóra, az alábbiakat ellenőrizze:
- Elemek: Gyakran a távirányító eleme merül le. Ellenőrizze az elem feszültségét terhelés alatt. Ha a távirányító eleme gyenge, előfordulhat, hogy csak pihentetés után működik egy-két alkalommal.
- Vevőegység: A távirányító vevője elfelejtheti az adó kódját. A vevőegységen lévő hozzárendelő gomb megnyomásával próbálja újra párosítani a távirányítót.
- Kódvesztés: Egyes esetekben a vezérlőegység elfelejtheti a kódot. Ennek oka lehet egy kondenzátor meghibásodása, amely a kód megtartásához szükséges minimális áramot biztosítja.
2. Zármotor hibája
A zármotor meghibásodása is gyakori probléma. Ha a motor nem működik, vagy csak rángatózik, cserélje ki egy újra.
Például, egy Daewoo Matiz esetében az első ajtókban 5 vezetékes, a hátsó ajtókban 2 vezetékes motorok vannak. Ha a bal első ajtó motorja hibás, nem lesz elég ereje a működéshez.
Citroen Saxo hátsó központi zár motor csere
3. Vezetékezési problémák
A vezetékezési problémák is okozhatnak hibákat. Ellenőrizze a vezetékek épségét és a csatlakozásokat.
Opel Vectra B esetében a gyári központi zár vezérlő egység kábel színei eltérhetnek az univerzális egység kábel színeitől. Ebben az esetben szükség lehet egy bekötési rajzra.
4. Zárszerkezet kopása és mikrokapcsoló hibái
Régebbi autók esetében a zárszerkezet kopása is okozhat problémákat. Ebben az esetben a zárszerkezet cseréje vagy átalakítása, esetleg egy visszahúzó rugó cseréje hozhat javulást.
A mikrokapcsoló hibája gyakran előforduló probléma. Általában téli hidegben jön elő, a zár állandóan kinyitott, nem maradt csukva, nem kattant be. Befagyott, elkoszolódott vagy tönkrement a mikrokapcsoló. Ezekből az utóbbi a szívás, az első kettő orvosolható.
Leggyakrabban a mikrokapcsolót nyomó műanyag lap elfáradása, leragadása miatt lehet. Előfordulhat, hogy a csatlakozó saruk összeoxidálódtak, így állandóan rövidre zárt és nyitotta a szerkezetet.
Hogyan javítható a mikrokapcsoló probléma?
Kinyitod a csomagtartót, lekapod a borítást 10-es kulcsal kicsavarod a csavarokat, kiszeded az egész szerkezetet trox csavarok ki, mikrokapcsoló kivesz, előtte van egy szivacs-szerű valami. Bejut a víz oda és az a kis szivacs akadályozza meg. A műanyag burkolaton túlvagyunk, előtűnik a nyitóegység. Kitakarítasz mindent és fülelsz, hogy hallasz-e kattogást, ha kattog, akkor kész is vagy, ha nem kattog, akkor csere.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Ha esetleg szakadás vizsgálattal kiderül, hogy a kapcsoló működik, akkor érdemes megnézni a vezetékeket. A vezetéken lógó csatlakozó belseje lehet még szétrohadva. Megoldás: Mikrokapcsoló csatlakozója félig levág, érintkezők megtisztítva, ónnal befuttatva. Az érintkezőkre, mivel réz, könnyen lehet forrasztani vezetéket. Meleg takonnyal a forrasztás megvédhető. Egy csokival a csatlakozást ki lehet váltani és ez az ajtó belsejében védve van. A kapcsoló életre kelt.
A tanulság, hogy a mikrokapcsoló cseréje valószínűleg csak időlegesen oldja meg a problémát, mert a vezetékek csatlakozása a valószínűbb probléma és a csatlakozó széthúzásával egy darabig lesz kontakt. A gyári mikrokapcsoló vízálló kialakítású és ezért nem is nagyon hibásodhat meg, vagy ázhat be.
5. Utólagos vezérlő hibái
Az utólagos vezérlők bekötésekor figyelni kell a kompatibilitásra. Az utólagos vezérlők 99%-a nem tud kulcsra is működni, ezért a régit nem szabad eltávolítani.
Hibaelhárítási tippek
- Ellenőrizze az elemeket: Mindig ellenőrizze a távirányító elemeit, mielőtt más hibát keresne.
- Vizsgálja meg a vezetékeket: Ellenőrizze a vezetékek épségét és a csatlakozásokat.
- Cserélje ki a zármotorokat: Ha a zármotor nem működik, cserélje ki egy újra.
- Vizsgálja meg a zárszerkezetet: Régebbi autók esetében a zárszerkezet kopása is okozhat problémákat.