A Peugeot 307 HDI Fordulatszám Szabályozójának Rejtélyei és Hibaelhárítása
A Peugeot 307, amelyet 2001 és 2005 között gyártottak, egy népszerű hatchback, amely három- vagy ötajtós kivitelben is elérhető, és öt személy számára készült. Modern dizájnjával és funkcionális belső terével a 307 gyorsan népszerűségre tett szert azok körében, akik értékelik a praktikumot és a stílust. A modellben elérhető motorok teljesítménye 68 és 136 lóerő között mozgott, automata és manuális sebességváltó opciókkal. Sok előnye ellenére a Peugeot 307-nek megvoltak a hátrányai is. A felhasználók gyakran jelezték az elektronikával kapcsolatos problémákat, különösen a központi zár vezérlésének és az elektromos ablakok működésének területén. Egyes motorok, különösen a dízelek, gyakrabban igényeltek turbófeltöltő-javítást. Továbbá, bár az alapvető szervizköltségek mérsékeltek voltak, a fejlettebb elektronikával kapcsolatos javítások megterhelhették a tulajdonosok költségvetését.
Motor Fordulatszám Ingadozás és Fulladás
A Peugeot 307 HDI tulajdonosok körében gyakori probléma, hogy időnként fulladozik a motor, majd a fordulatszám 1000-2000 között fel-alá mászkál, mintha nyomogatnák a gázpedált, de valójában nem is reagál a gázpedál nyomásra, vagy csak alig. Ekkor be is dobja a hibajelzéseket. E közben le akar fulladni és ezért elindulni is nehéz, maximum padlógázon, de közben nagyon fulladozik és rángat. Majd ez egy csapásra elmúlik, mondjuk kikapcsolt klímával, és minden rendben megy tovább. Van, hogy több száz kilométeren át nincs gond. Volt, mikor hiába kapcsolgattam ki-be a klímát, akkor is csinálta. Azt vettük még észre, hogy hideg motornál nem csinálja, csak ha bemelegszik, de akkor minden előjel nélkül jön a probléma.
Lehetséges Okok és Diagnózis
A motor bizonytalan működése és a fordulatszám ingadozása mögött számos ok állhat, amelyek az elektronikai rendszerektől az érzékelők hibájáig terjedhetnek.
Érzékelők és Jeladók
- Főtengely holtponti jeladó: A főtengely holtponti jeladót kellene megnézni, hátha nincs a helyén. Ha az aksi alatt van neked is az a szürke csatis kapcsoló, akkor szétszeded és kiszeded a légszűrő házat, utána a vezetékeket is szétkapcsolod majd elteszed az útból. Ha nem indul, és a központizár lámpája nem világít, érdemes megnézni a főtengely jeladót (a sebváltó harangon kell lennie).
- Vízhőfok jeladó: Ha a vízhőfok mutató néha leesik alaphelyzetbe, és ilyenkor kezd bizonytalankodni a motor, a megoldás egy vízhőfok jeladó csere lehet. Akkor minden rendben van az autóval.
- Vezérműtengely pozíció érzékelő: Előfordulhat, hogy vezérléskor nem rakták vissza normálisan a "vezérműtengely pozíció érzékelő" csatlakozóját.
Turbó és FAP Rendszer Problémák
A turbó szabályzó szelep cseréje javasolt, ami a motor elején van lent, motor változattól függ, hogy a legalsó vagy a felette lévő. Ilyenkor érdemes a faprendszert átnézni, mert mikor kihagy a turbó, sok a korom, és telerakja a FAP-ot. Ez a jelenség a FAP-os kocsiknál jellemző, a FAP regenerálását követően. Nem húz, gyakorlatilag olyan, mintha szívó dízel lenne, ráadásul túl sokat fogyaszt, 7-7,5 liter átlagban. A turbónyomás 1,1 bárig felmegy (utólag beépített óra szerint), de mintha évekig tartana. Nem jó jel, hígul az olaj, telítődik a FAP. Azonnal szerelőhöz kell menni. Regeneráláskor a tágulási ütemben is van 1-2 utóbefecskendezés, ami munkát már nem végez, hanem a regeneráláshoz szükséges kipufogógáz hőmérsékletét emeli.
Elektromos és Kábelvezetékelési Hibák
A vezetékek egy idő után kidörzsölődnek a gyárilag nem megfelelő elhelyezés miatt. A javítás után ezeket máshol vezettük vissza a motortérbe, és máshogy lett rögzítve, vélhetően jobb helyen, ahol tovább bírja meg. Generátor feszültség szabályzó csere megoldást jelenthet az elektromos rendszer stabilitására, ami kihat a motor működésére is. Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ami szintén befolyásolhatja az elektronikai rendszerek működését. Szükségmegoldásként egy angol fórum javasolja, hogy húzzuk le a csatlakozót, így megszűnik a motor rángatása, persze a hibaüzenet megmarad.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Peugeot 307 1.6hdi problemas motor
Hűtőrendszer és Ventilátor
A VALEO ventilátorsebesség-szabályozó feladata, hogy a motor hőmérsékletéhez és az autó igényeihez igazítva vezérelje a ventilátor fordulatszámát. A beépített vezetékek egyszerű és gyors csatlakoztatást tesznek lehetővé, így a beszerelés nem igényel bonyolult programozást vagy speciális adaptációt. A szabályozó cseréje egyszerű folyamat. A régi alkatrész eltávolítása után az új ventilátorsebesség-szabályozó a vezetékek segítségével közvetlenül csatlakoztatható. Ezen kívül javasolt egy hűtő lamella takarítás is, főleg ha klímás a kocsi, mert ott nagyon megragad a sok nem oda illő dolog.
Általános Karbantartási Információk
Az Ön 307 gépjárműve karbantartása az "A" szintű időszakos vizsgálatból (amely a motorolaj- és olajszűrő cseréjét és egy ellenőrzés-együttest tartalmaz) és a "C" szintű időszakos vizsgálatból (amely tartalmazza az "A" szintű időszakos vizsgálatot + 60 000 km-enként elvégzett műhely-beavatkozásokat) áll. Annak érdekében, hogy figyelembe vegyük gépjárműve felhasználási körülményeit és az Ön vezetési stílusát, a 307 egy szervizintervallum-kijelzővel van felszerelve, amely módosítja az "A" szintű időszakos vizsgálatok gyakoriságát: közvetlen befecskendezésű dízelmotorok esetén: maximum 20 000 km-enként, vagy kétévente. Az Ön gépjárműve "A" szintű időszakos vizsgálatainak sajátos karbantartási gyakorisága az alábbi három paraméter függvényében kerül meghatározásra: a motor által megtett fordulatok száma, a motorolaj-hőmérséklet, a hosszabb használaton kívüli időtartamok.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
tags: #peugeot #307 #hdi #fordulatszam #szabalyzo