Peugeot 307 CC klíma kompresszor hibajelei
A kánikula idején sok bosszúságot okoz, ha az autó klíma nem kapcsol be. A nagy hőségben nehéz elviselni a fülledt, levegőtlen autót, és a probléma megoldása az ok diagnosztizálásával kezdődik. A légkondicionáló meghibásodásának leggyakoribb oka szivárgás vagy a kompresszor problémája.
Gyakori okok és hibajelek
1. Az autó klíma nem elég hideg
Ha az autó klímája nem elég hideg, az több okra is visszavezethető. Az egyik leggyakoribb ok a hűtőközeg hiánya, ami szivárgás következménye lehet. Emellett a kondenzátor vagy a kompresszor hibája is okozhatja a problémát.
2. Klíma kompresszor hiba jelei
A klíma kompresszor hibája számos jelenséget okozhat:
- A klíma egyáltalán nem kapcsol be.
- A klíma bekapcsol, de nem hűt.
- A kompresszor zajos.
- A kompresszor mágneskapcsolója nem kapcsol be.
A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget (pl. R134a) keringeti a légkondicionáló rendszerben. Gyakori problémák: szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben.
Mit kell átnézni: ha kevés a hűtőközeg, ellenőrizze, hogy a rendszer szivárgása zöld színű és olajos-e. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében. Meghibásodott a klímakompresszor mágneskuplungja. A klíma mágneskapcsolójának áramellátása megszűnt egy kiégett biztosíték, egy tönkrement nyomásszabályozó kapcsoló, műszerfal-vezérlő modul vagy törött vezeték miatt.
3. Szivárgás
A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának. Kövesse a csomagoláson található utasításokat, hogy a szivárgást felderítse az UV-festékkel a rendszerben és az UV-fényben.
Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy megbizonyosodjon azok tömítettségéről. Ellenőrizze a kompresszor tömlőelosztóit. Ellenőrizze az első tömítést és az O-gyűrűket, amelyek tömítik a nyomáskapcsolókat bizonyos kompresszorok hátulján. Ellenőrizze, hogy a tömlők megfelelően vannak-e roppantva a szerelvényekre. Ellenőrizze a Schrader tűszelepeket. Ellenőrizze, hogy nincsenek-e lyukak a hűtőn. Ellenőrizze, hogy az elpárologtató UV-fénnyel elvezeti-e a kondenzátumot.
A ROSSZ KLÍMAKOMPRESSZOR 3 TÜNETE
Egyéb alkatrészek és problémák
A szívó oldali klímaakkumulátor feladata, hogy megakadályozza azt, hogy folyékony klíma hűtőközeg kerüljön be a kompresszorba. Az akkumulátor/szárító összegyűjti és felszívja a nedvességet. A nedvesség olyan, mint a méreg a belső rendszer elemeire nézve, és károsíthatja a klímakompresszort is. Gyakori problémák: olyan belső hiba, amely lehetővé teszi a szárítószer bejutását a klímarendszerbe. A rossz helyen lévő szárítószer komoly problémákat okozhat a rendszer működésében.
A klíma kapilláris csöve/expanziós szelepe szűri és szabályozza a nagy nyomású hűtőközeg áramlását a légkondicionáló rendszeren keresztül a párologtatóba. Gyakori problémák: a meghibásodás fő oka ennél az egységnél is az esetleges szennyeződések. Ha a rendszer nyomása túl magas és/vagy túl alacsony, akkor valószínűleg az expanziós rendszerben van a probléma. Először ellenőrizze azonban, hogy a hűtőközeg szintje megfelelő-e, és hogy a hűtő/légkondicionáló párologtató ventilátorai megfelelően működnek-e.
A klímakondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget. Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe. Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás. Elektronikus szivárgásérzékelő műszerrel lehet a leggyorsabban felderíteni az esetleges szivárgásokat a hűtőrendszerben. Ellenőrizze a klíma párologtató egység vízleeresztő csövét is. A teszterrel keressen szivárgást.
Megoldások
Először is, mindig ellenőrizze a rendszer nyomását a levegőbeömlőnél egy nyomásmérő készülékkel. Az ajánlott magas és alacsony oldali nyomások megtalálhatók a jármű javítási kézikönyvében vagy az interneten.
Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron. Megjegyzés: ez nem maga a tárcsa, hanem egy középső elem, amely a hajtást a kompresszor tengelyével kapcsolja össze. Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele.
Azt is látni fogja, hogy a mérőműszer alacsony oldali nyomása gyorsan csökken, amikor a tengelykapcsoló bekapcsol, túl alacsony nyomású pontot ér el, majd kikapcsol, és a nyomás megemelkedik.
Sajnos vannak olyan szerelők akik - mint pár szakszervizben - találgatnak.
Egyéb lehetséges okok és megoldások
- Generátor feszültség szabályzó csere: megoldást jelenthet.
- Hűtő lamella takarítás: javasolt, főleg ha klímás a kocsi, mert ott nagyon megragad a sok nem oda illő dolog.
- FAP regenerálás: Ez a jelenség a FAP-os kocsiknál jellemző, a FAP regenerálsát követően.
- Szőnyeg ellenőrzése: Első körben nézd meg, hogy nincs e felcsúszva a szőnyeg és abban akad meg.
- Fényszórómagasság állítás biztosíték egysége: Első lehetőség, hogy a fényszórómagasság állítás biztosíték egysége a hamutartó világítás izzója (réncfelvarrottnál biztos), cseréld ki és talán működni fog.
- Szimering ellenőrzése: Szimeringet nézd meg, van ahol átenged és minden olajos lesz, így nincs nyomás a rendszerben.
- Csapágy csere: Csapágyat ki kell venni és cserélni.
- BSI beázás: Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer).
Reméljük, hogy ez a cikk segített a Peugeot 307 CC klíma kompresszor hibajeleinek azonosításában és a lehetséges megoldások megtalálásában. Ha bizonytalan, forduljon szakemberhez!