Peugeot 306 XT: Részletes Műszaki Adatok és Típusismertető
A Peugeot 306 a francia gyártó egyik meghatározó modellje volt, amely 1993-ban mutatkozott be, folytatva a Peugeot 305-tel megszakadt sort. A Peugeot modellek elnevezési rendszerében a "3" a modell méretét, a középső "0" a hagyományos jelölést, a "6" pedig a generáció számára utal. Ez a kompakt autó hamar népszerűvé vált sokoldalúsága és vezetési élménye miatt. Utóda, a Peugeot 307, elsőként az ötajtós változatban érkezett meg, bemutatója a 2001-es Genfi Autókiállításon volt, három évvel azelőtt, hogy teljesen leváltotta a 306-ost.
Karosszériaváltozatok és Design
A 306-os rendkívül gazdag karosszériapalettával készült, hogy a legkülönfélébb igényeket is kielégítse. Ferdehátú, három- és ötajtós változatban, lépcsőshátú limuzinként és kombiként is elérhető volt. Külön említést érdemel a Pininfarina formatervű, szemrevaló kabrió változat, amely ma már igazi ritkaságnak számít.
A kabrió és a négyajtós limuzin 1994-ben jelent meg a piacon, míg az első jelentős modellfrissítés és a praktikus kombi változat 1997-ben hozott újdonságot a 306 történetébe. A PSA Peugeot Citroën, bár nem hirdette olyan bőszen a padlólemez-stratégiát, mint a Volkswagen, ettől függetlenül közös műszaki alapra gyártotta autóit.
Belső Tér és Kényelem
A belső tér kialakítása a kényelmet és a funkcionalitást szolgálta. Az utasterét tágasnak és kényelmesnek mondhatjuk, az állítható üléseknek köszönhetően pedig a vezető és az utasok hosszabb távokon is komfortosan utazhattak. A hátsó és a csomagtér méreteiben azonban különbségek adódnak a karosszériaváltozatok között. Míg a ferdehátú 306 hátul és a csomagtérben kevés helyet kínál, addig a limuzinban és a kombiban legalább a csomagtér tágas, alaphelyzetben 463, illetve 442 literes űrtartalommal. A limuzinban ráadásul a hátsó ülés 3 centivel hátrébb van, mint a ferdehátúban, ezenkívül a kevésbé lehúzott tetővonal is javítja a térkínálatot a hátsó utasok számára.
Futómű és Vezetési Élmény
A 306-os futóműve eltért a tipikusan franciásnak tartott lágy, „himbi-limbi” beállítástól. Felfüggesztése sokkal inkább sportosra, mintsem kimondottan kényelmesre hangolt, de mégis kényelmes és stabil utazást biztosít. A sebességváltó simán működik, hozzájárulva a kellemes vezetési élményhez.
207 CC HDI műszaki specifikációk
Motorválaszték
A Peugeot 306 egyik nagy erőssége a rendkívül bőséges és változatos motorpaletta volt, amely benzines és dízel erőforrásokat egyaránt tartalmazott, így mindenki megtalálhatta a számára ideális változatot, legyen szó takarékos városi autózásról vagy sportosabb teljesítményről.
Benzinmotorok
Hazánkban az 1,1 literes, 60 lóerős motor szerepe elhanyagolható volt. Az alap benzines motor a 75 lóerős 1.4-es volt, amelyen nem érezni, hogy ez a legolcsóbb választás; kedvező kötelező biztosítása mellett váratlanul eleven viselkedése és 5,5-9,5 liter közötti fogyasztása is előnyös. Az 1,6 literes benzines 1997-ig 89 lóerős volt, és jó nyomatékleadású, rendben lévő fogyasztással. A 109 lóerős 16 szelepes benzines a nagyon bőséges motorválasztékon belül is az egyik legjobb választás a 306-hoz. Erejére biztosan nem lesz panasz, 6-11 liter közötti, átlagosan 8,5 liter körüli fogyasztása kedvező. Nem sok példány fut az 1,8 literes motorból, amely hengerenként két szeleppel 101, 16 szelepes hengerfejjel pedig 110 lóerős teljesítményt nyújtott. Több 306-os kabrió fut a 121 lóerős kétliteres benzinessel; ez a motor erős, de sokat fogyaszt, úgy 8 és 13,5 liter között, átlagosan kicsivel több, mint 10 literre kell számítani. A kínálatban szerepelt a sportos 306 S16 néven ismert GTI változat is, melynek kétliteres, magas fordulatra hangolt motorja 163 lóerejével vadul gyorsította az autót.
Dízelmotorok
A dízelmotorok között az 1,9 literes szívódízel a sokat autózóknak talán a legjobb választás. A 64, majd később 68 lóerős motor rendkívül kiforrott és szinte végtelen élettartamú, igazán megbízható vas. Járása a kamrás szívódízelek között kulturáltnak mondható, ereje - jó nyomatékleadása miatt - kényelmesen elegendő az autóhoz. Fogyasztása 5 és 7,5 liter között mozog. Hasonló a fogyasztása a kamrás turbódízelnek, amely 90 lóerős. A modernebb HDi dízelek is népszerűek voltak; a kétliteres HDi dízeleket tulajdonságaik alapján csak dicsérhetjük, a 90 lóerős változatban bőven elég erő van, a motor csendes és finoman fut, 4,5-8,5 liter közötti fogyasztása is dicsérendő.
Egy kameratechnikus felhasználó tapasztalata szerint a dízelmotorja nagyon meggyőző, 5000 forintból stabilan elmegy 400 kilométert. A szívódízel egészen erős, 180-at is lehet vele menni, bár ez nem jellemző vezetési stílusára.
Öreg oroszlán is nagyot harap! – Peugeot 306 GTI – Erőmérő
Peugeot 306 Motorválaszték Összefoglaló
| Motor Típus | Lökettérfogat (liter) | Teljesítmény (LE) | Fogyasztás (átlag L/100km) | Megjegyzés |
|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.1 | 60 | N/A | Jelentéktelen szerep Magyarországon |
| Benzin | 1.4 | 75 | 5.5-9.5 | Alapmotor, eleven viselkedés |
| Benzin | 1.6 | 89 (1997-ig) | N/A | Jó nyomatékleadás |
| Benzin | 1.6 16V | 109 | 8.5 (6-11) | Az egyik legjobb választás |
| Benzin | 1.8 (8V) | 101 | N/A | Ritka változat |
| Benzin | 1.8 (16V) | 110 | N/A | Ritka változat |
| Benzin | 2.0 | 121 | >10 (8-13.5) | Gyakori a kabrióban, erős, de magas fogyasztás |
| Benzin (GTI S16) | 2.0 | 163 | N/A | Sportos, magas fordulatszámú |
| Dízel (szívó) | 1.9 | 64 / 68 | 5-7.5 | Nagyon megbízható, hosszú élettartamú |
| Dízel (turbó) | 1.9 | 90 | Hasonló | Kamrás turbódízel |
| Dízel (HDi) | 2.0 | 90 | 4.5-8.5 | Modern, csendes, finoman jár |
Gyakori Hibák és Karbantartás
Mint minden használt autónál, a Peugeot 306 esetében is számolni kell bizonyos tipikus problémákkal és a rendszeres karbantartás fontosságával. Nem meglepő az olajfolyás a motoron és az erőátvitelen, amelyre érdemes odafigyelni. Az elektromos rendszeren belül a kábelek okozhatnak bajt, de az indításgátlóval, a motoros ablakokkal és a gyújtótekercsekkel is adódhat gond.
1996-1998 Peugeot 406 2.1TD adatok
Mechanikai szempontból a gáz- és a kuplungbowden esetében előfordulhat szakadás. A hengerfejtömítés átégése inkább a dízeleknél, mint a benzineseknél fordulhat elő, és a hűtéscsövek fáradására is érdemes figyelni. A Peugeot 306 típus idővel elhasználódhat, és javítást igényelhet. Mindazonáltal, ha megfelelő karbantartást kap, akkor hosszú időn át megbízhatóan és gazdaságosan szolgálhatja gazdáját. Rendszeres karbantartás szükséges minden autó számára, egy nagy időszakos szervizt általában kétévente vagy 30 000 kilométer után kell elvégezni.
Vásárlási Tippek és Árak
Egy 10 év feletti Peugeot 306 ára nagyjából 660-700 000 forintnál kezdődik a használtpiacon. A modernebb, HDi motoros modellek ára azonban nem megy kétmillió forint alá, ami a megbízhatóságuknak és alacsonyabb fogyasztásuknak köszönhető.
A 2002-es Peugeot 306 Általános Specifikációi
A 2002-es típusú Peugeot 306 egy könnyű és kompakt személyautó volt. Elsősorban ötajtós szedán és ötajtós kombi változatban készítették. A motorválaszték ekkor még magában foglalta az 1,4, 1,6, 1,8 vagy 2,0 literes benzinmotorokat, valamint az 1,9 literes dízelmotorokat. Az autó műszaki tulajdonságai magas színvonalúak voltak, felfüggesztése kényelmes és stabil, a sebességváltó pedig simán működött. Ez a leírás egy hivatalos felhasználói kézikönyv alapján is megerősítést nyer, amely Magyar nyelven is elérhető.