Peugeot 3008 Figyelmeztető Jelzések Jelentése

Roppant idegesítő dolog, amikor a műszerfalon vadul világít valami hibajelző lámpa. A pirosak nagy bajt jeleznek, azok fényénél nem szerencsés, vagy talán már nem is lehet tovább autózni, de nem szabad figyelmen kívül hagyni a narancssárga fénnyel jelzőket sem. Az autó műszerfala tele van titokzatos fényekkel, amelyek a figyelmeztetéstől a barátságos emlékeztetésig terjednek. A legtöbb ilyen fény az idő nagy részében sötét marad, és amikor felbukkannak, kevesen értik mindegyiket.

Abroncsnyomás Felügyeleti Rendszer (TPMS)

Itt van például ez, ami gumicsere, vagy csak egy egyszerű nyomásellenőrzés után is elkezdhet világítani a műszerfalon. A 2014 novembere óta forgalomba helyezett új autóknál az Unió kötelezően előírja az abroncsnyomás felügyeleti rendszer (TPMS) meglétét. Az ötlet alapvetően jó, hiszen hiába írja elő a KRESZ, hogy minden elindulás előtt illene ellenőrizni az abroncsok állapotát, ezt szinte senki sem teszi meg, van, aki lustaságból, de sofőrök döntő többsége olyannyira híján van már az autókhoz korábban nélkülözhetetlen műszaki érzéknek, hogy valószínűleg már egy kerék-, vagy izzócserénél is azonnal elvéreznének, sőt, jó pár embert már egy egyszerű tankolás is rendesen megizzasztana.

Ha rendesen működik, akkor a TPMS-nek jeleznie kell a nagymértékű levegővesztést - ez 10 perc alatt 20 százalékos, vagy azt meghaladó nyomásesést jelent - illetve a 60 percen keresztül, folyamatosan csökkenő guminyomásról is tájékoztatnia kell a vezetőt.

Kétféle módon lehet megtudni, megfelelő-e a nyomás a gumiabroncsokban. Az első az indirekt módszer, ez az egyszerűbb, olcsóbb, problémamentesebb, örülhet mindenki, akinek ilyenje van és amúgy is retteg az elromló dolgoktól. A módszer egyszerűségében zseniális: a laposabb kerék kerülete más, mint a megfelelő nyomásúaké, így menet közben a defektes, eresztő kerék forgási sebessége is különbözni fog a többitől, amit egyenesben hamar kiszúr az ABS. Ezt a lapos gumit műszer nélkül sem nehéz kiszúrni.

Jóval kifinomultabb a direkt módszer, itt általában a szeleppel egybeépítve minden kerékben egy-egy nyomást és esetleg hőmérsékletet is mérő szenzor található. Ezek már pontos adatokat küldenek a fedélzeti számítógépnek, ami egy képernyőn meg is jeleníti ezeket az információkat. Hátránya, hogy az érzékelők elemmel működnek, amelyeknek nagyjából 3-5 év az élettartama, utána cserélni kell őket. Téli-nyári gumicserekor megsérülhetnek, ha az abroncsokat forgatja az ember, akkor pedig újra kell programozni a rendszert, hogy a fedélzeti egység is tudja, hogy jobb hátulról hirtelen bal előre került a kerék.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Abroncscserénél attól függően, hogy hány szelepet (5 vagy 10) képes kezelni a rendszer, lehet, hogy elég egyszer párosítani a szelepekkel a fedélzeti egységet, aztán az elemek lemerüléséig nem kell vele többet bajlódni, de az is előfordulhat, hogy minden cserénél újra kell tanítani az egész rendszert. Nagyobb baj akkor van, amikor cserélni kell ezeket a szenzorokat, mert akkor több tízezres kiadással kell számolni.

Ha nem működik megfelelően a rendszer, akkor a műszerfalon narancssárga, gumiabroncsot mintázó jelzőfény világít.

A TPMS-t a Porsche alkalmazta először, 1986-ban, tömeggyártónál 1999-ben jelent meg először, a Peugeot 607 fedélzetén. A technológia nem csak biztonsági, de költségcsökkentési szempontból is fontos: ha alacsony a nyomás, az abroncs jobban kopik, túlságosan felmelegszik, és az autó a nagyobb gördülési ellenállás miatt többet fogyaszt.

A jobboldali ábra az alacsony nyomásra figyelmeztető piktogram, míg a baloldali a rendszer hibáját jelzi.

Peugeot 206 relé probléma

Abalábbikban megtalálja a termékspecifikációkat és a Peugeot 3008 (2020) kézikönyvi specifikációit:

Az Peugeot 3008 (2020) egy szabadidő-autó, amely a Peugeot 308 és a Peugeot 5008 közötti helyet foglalja el a kínálatban. Az új modell magába foglalja a Peugeot jelenlegi dizájnnyelvét, beleértve az agresszív külső megjelenést is, a központi kijelzőt, amely a műszeregységek helyett helyezkedik el, és a prémium minőségű belső tereket. Az autóban új technológiák találhatóak, mint például az automatikus vészfékrendszer, az adaptív sebességrendszer és az aktív sávtartórendszer, amelyek biztonságosabbá teszik a vezetést. Az autó 1,2 literes PureTech benzines motorral vagy 1,5 literes BlueHDI dízelmotorral rendelhető, amelyek mind kiváló üzemanyag-hatékonyságot kínálnak. Az autó bőséges helykínálattal rendelkezik, amely ideális családi kirándulásokhoz és a mindennapi használathoz is. Összességében a Peugeot 3008 (2020) egy megbízható és elegáns jármű, amely kiváló választás lehet azok számára, akik egy magas minőségű szabadidő-autót szeretnének.

A Motorellenőrző Lámpa (Check Engine)

Az ellenőrző motor jelzőfénye kardinális e rejtélyes jelzések között. Megjelenésének számos lehetséges oka van, és több módja van annak eltüntetésére, törlésére. Könnyű észre venni, ha a figyelmeztető lámpa világít. De a motorellenőrző lámpa általában nem indokol azonnali aggodalmat. Ha kivillan, általában nem kell leállnunk és azonnali segítséget hívni, de a lámpát annak a jelnek kell venni, hogy hamarosan szerelőhöz kell mennünk.

A motorellenőrző lámpa az autó fedélzeti diagnosztikai rendszerének része, amely olyan változókat figyel, mint a motor fordulatszáma, az üzemanyag keverék és a gyújtás időzítése stb. Szóval, az autó diagnosztikája hibát észlelt, mit keress? A műszerfalon egy sárga ellenőrző lámpa jelenik meg, bár az alakja autótól függően változhat. Egyes autókban az ellenőrző motor jelzőfénye szó szerint azt jelzi, hogy „check engine” és semmi más, míg másoknál motor alakban jelenik meg, esetenként „check” szóval. A lámpa megjelenése a problémától függően is változhat. A folyamatos ellenőrző motor jelzőfény kevésbé sürgős problémát jelez, míg a villogó motorellenőrző lámpa azonnali beavatkozást igénylő problémára utal.

Számos motorprobléma van, amelyek miatt a motorellenőrző lámpa kigyulladhat. A legtöbb jelentéktelen, és az autó üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási besorolásának csökkenését okozza. Néhány azonban komoly problémákat is okozhat, ha nem ellenőrzik. Minden sérült, laza vagy hiányzó alkatrész akiválja a motorellenőrző lámpát. Ha a diagnosztikai rendszer hibát észlel a motor számos érzékelőjének bármelyikében, a motorellenőrző lámpa kigyullad. Néhány gyakori példa az oxigénérzékelő vagy más néven lambdaszonda, amely a kipufogórendszerben az el nem égett oxigént méri. Továbbá a légtömegmérő-érzékelők, amelyek mérik a motorba belépő levegő mennyiségét, hogy meghatározzák a szükséges üzemanyag mennyiségét.

Ha a hűtőfolyadékot nem cserélték ki megfelelően, az előbb-utóbb a motor károsodását okozhatja, ami végül a motor túlmelegedéséhez vezethet. Sokan szándékosan figyelmen kívül hagyják az check engine jelzőfényét, amíg meg nem látjuk annak tünetét, hogy mi okozta a bekapcsolását. Ez csábító stratégia, de nem bölcs. Előfordulhat, hogy a probléma eleinte kisebb, de komoly problémává fejlődik, mint például a rossz katalizátor esetében. Még akkor is, ha a probléma csupán az üzemanyag-fogyasztás változása, amelyeket egy gyors szerelőhöz való eljutás megoldhat.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Ha az autót többször egymás után leállítjuk és beindítjuk, akkor az autó hibakódjait alaphelyzetbe állíthatja. Igen, néha ilyen egyszerű. Ha az akkusarut eltávolítjuk az akksi pólusáról, akkor az autó áramtalanodik. Sok elektromos alkatrésznek olyan mintha egy reset gombot nyomnánk.

Ha a motorellenőrző lámpa vezetés közben villog, első lépésként a motor terhelésének csökkentése. A sebesség csökkentése segíthet.

Mint sok dolog, az autók sem tökéletesek. Igaz azt feltételezni, hogy valami végül megszakad vagy leáll, függetlenül attól, hogy milyen autót vásárol, és bármennyire is megbízható. Szerencséd, az autója közmondásos agya kitalál egy közelgő problémát, mielőtt megtenné, és gyakran figyelmeztetést küld Önnek. Az új autókban érzékelők és figyelmeztető lámpák vannak, amelyek figyelmeztetnek gumiabroncsok nyomásszintjei és a mosófolyadék szintje. De tudod, mit jelent ezek a kis ikonok a műszerfalon? Ha nem, akkor fedezünk. Egy visszajelző-világítással kezdjük, amely technikailag nem figyelmeztető lámpa. A ködfény szimbólum nagyjából hasonlít a szokásos fényszórókhoz használt szimbólumhoz, bár előtte egy gördülő vonallal, három gerendának tűnő vonal helyett.

A motorellenőrző lámpa (check engine)

Egyéb Fontos Jelzések

Az autók évek óta képesek figyelemmel kísérni motorjuk olajnyomását. Ha látta, hogy néz ki egy mártásos hajófény, amely felbukkan a kötőjelében, ez azt jelenti, hogy probléma van a motorolaj nyomásával. Elegendő olajnyomás nélkül a motor nem képes megfelelően kenni magát. Ez komoly mechanikai problémákhoz vezethet - a motor megragadhat, és hagyhatja, hogy rekedt legyen. A motor ellenőrző lámpája azt jelenti, hogy az autóját figyelő sok érzékelő közül az egyik észrevette a motor problémáját. Ez bármi lehet a gyújtógyertya hibájától kezdve valami nagyobb meghibásodásáig, például a szívócsatorna vagy az alacsony kompresszió. Hacsak nem igazán praktikus, hagyjon ilyen javítást egy szerelőnek, akiben bízik. Akárhogy is, ha látja a vezérlőmotor lámpáját a műszerfalán, valami rosszul ment, és nem szabad elindítania a boltba tett utat.

Felszereltségtől, autótípustól és évjárattól függően változik a műszerfal jelzések száma, de van néhány piktogram, amivel szinte minden modern autóban találkozhatunk. A visszajelző fények többnyire sárga és piros színben világítanak. A sárga fényeket sem célszerű figyelmen kívül hagyni, ezek a jelek olyan hibát jeleznek, ami a közlekedés biztonságát negatívan befolyásolhatja, de ettől függetlenül az autó használható marad. A plusz-minusz jelzéssel ellátott négyzet nem a Minecraftból szabadult ellenség feje és nem is egy részeg robot, viszont egészen biztosan azonnali beavatkozást igényel az autó, ha felvillan az ikon. A forma alapvetően egy akkumulátort jelenít meg, ennek értelmében elektromos hibára kell gyanakodni, mert a jelzés akkor világít, ha megszűnik a töltés. Jellemzően generátorhiba okozza a bajt, az akkumulátor lemerülését követően nem tudjuk újraindítani az autót.

Nem, nem kell megsimogatni a palackot, mert szinte biztos, hogy a dzsinn nem áll készen. A dzsinn már akkor sem segít, ha a palack alját vakargatod, mert komoly probléma van kenőanyag téren. Az autó motorjának olaj szintje elérte a kritikusan alacsony szintet, amit ha azonnal nem orvosol a tulajdonos, akkor rövid időn belül nem lesz, ami hajtja a gépjárművet. A süllyedő vitorlás vagy a folyóba dobott kulcs többnyire téves értelmezése a motor hűtőfolyadékának túlmelegedését jelző ikonnak. A hűtést biztosító folyadék nem képes elvezetni a belső égésű motor által termelt hőt, aminek oka lehet többek közt az alacsony folyadékszint, a termosztát, a hűtőventillátor vagy hűtőradiátor meghibásodása.

Majdnem biztos, hogy a karjaid nem olvadnak, szóval ezt felesleges ellenőrizni. Az viszont jóval fontosabb, hogy felelősségteljes járművezetőként gondoskodjon az ember arról, hogy minden utas használja a biztonsági övét, mert ha ezt a jelzést látod a műszerfalon, akkor a rendszer fogott egy lázadót. Felelősségteljes sofőrként a megfelelő reakció a lámpa felvillanása esetén az, ha azonnal félreállunk és rögzítjük az autót. Ez a visszajelző lámpa abban az esetben kapcsol be, ha a fékfolyadék szintje a minimum alá csökken. Előfordulhat, hogy a fékpofák koptak el annyira, hogy a folyadékszintet pótolni kell, de az is lehet, hogy a rendszer szivárog.

Az ikon felvillanása után érdemes ellátogatni egy benzinkútra, ellenőrizni a keréknyomásokat. Ez az ikon gyakori problémát szokott okozni akár az autó eladásánál is, hiszen sok mindenre utalhat, így jelentősen csökkentheti az eladás sikerét. Gyakori eset, hogy a lambdaszonda vagy valamilyen kipufogó oldali hiba esetén kapcsol fel a sárga fénnyel világító ikon, ami egyébként észrevehető egyéb problémát nem produkál. Kizárt, hogy spanyolra váltana a fedélzeti számítógép és az sem valószínű, hogy egy hosszú hajú autobotot jelez. A villódzó fénnyel jelzi a rendszer azt a szituációt, amikor a sofőrök nagy százalékának fogalma sincs, mi történik éppen. Ilyenkor az autó elvesztette a tapadást valamelyik, vagy az összes keréken és menetstabilizáló rendszer aktívan közreműködik az irányítás megtartása érdekében. A biztonsági rendszer nem működik, valamilyen meghibásodás miatt a légzsák vagy az automata övfeszítő nem üzemel.

A zavarodott üstökös, amit az ikonon látsz valójában te vagy a forgalomban, amikor indokolatlanul használod a vörös fénycsóvát húzó hátsó fényforrást. A ködzáró használata erősen ajánlott gyenge látási viszonyok között országúton és autópályán, lakott területen belül viszont többnyire feleslegesen zavaró. Lehetőleg ne akkor induljon a családi nyaralás, amikor az autó feldobja ezt az ikont, mert lehetséges, hogy időközben használhatatlan állapotúra kopnak a fékbetétek.

tags: #peugeot #3008 #figyelmeztető #jelzések #jelentése

• Praktikus autós felszerelések a Lidl-től
• Olajcsere útmutató Fiat Pandához
• 1.2-es Sandero elemzése
• Sárga Renegade: Élménybeszámoló
• Bírságok és szabályok hajósoknak Horvátországban