A PEUGEOT 208 Elérhető Színei, Fényezései és Stílusos Megjelenése

Az új PEUGEOT 208 a határozott sportos vonalakkal és fiatalos energiával azonnal magára vonzza a tekintetet. Ez a városi kisautó nem csupán a választás szabadságát nyújtja a benzines, dízel és elektromos meghajtások terén, hanem egy ellenállhatatlan designnal is hódít, melyet különleges színek és fényezések tesznek még vonzóbbá.

A PEUGEOT 208 Külsejének Vonzereje

Az új PEUGEOT 208 alacsony építésű sportos karosszériája a hosszú motorháztetővel és érzékien ívelt formáival vonzza a tekintetet. A márka esztétikai kódjait a kompakt sziluettől a rövid túlnyúlásokon át a géptető és a szélvédőoszlop folytonos vonaláig minden részletében újjáalkották. A formális újjászületés a fő jellemzőkben és minden egyes részletben megmutatkozik.

Sportos és Érzéki Design

A Black Diamond tetők, a fényes fekete kerékjárati ívek és ablakszegélyek, valamint a díszbetétekkel ellátott gyémántcsiszolt keréktárcsák még inkább kiemelik az autó letisztult, áramvonalas sziluettjét. Különös figyelemmel határozták meg a 208 méreteit, hogy a különböző szerelvényekkel is a lehető legjobb legyen az áramvonalazás. A legjobb változatok CdA értéke 0.61, ami a kategória egyik legjobbja, és persze előnyösen hat a fogyasztásra és a CO2-emisszióra.

A Modern Fényezések és Színek Palettája

A Peugeot nagy jelentőséget tulajdonít az egyedi megjelenésnek, ezért nagyon szemet gyönyörködtető színeket választott. A vadonatúj Agueda Yellow fényezés azonnal magával ragadja tekintetünket. A Selenium Grey is új szín a kínálatban. Amennyiben ezek a fényezések túl extravagánsnak tűnnek, választhatunk a hagyományos színek közül is, mint például az Artense Silver, a Perla Nera Black, a Banquise Snow White, az Elixir Red vagy a Vertigo Blue.

Egy kis fogyasztású változat esetében a hűtőmaszk selyemfényű Manhattan festést kapott, krómszegéllyel, a hátsó spoiler fekete, a könnyűfém keréktárcsa pedig kéttónusú.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Jellegzetes Világítás és Egyedi Részletek

Az autó eleje a márka új arcvonásait mutatja. Macskaszerű jellege modernebb, gazdagabb és kifinomultabb lett, különösképp a (változattól függő) fénydiódás nappali világítás jóvoltából, amely éjjel-nappal kiemeli a fényszórót. Hasonló gondot fordítottak a többi részre, például a ködlámpák környezetére is. A hűtőmaszk krómkeretben található belsejében modern háló vagy krómlécek erősítik a vonalak modernségét. Az egész orr modern és vidám.

Ha szemből nézzük ezt a kisautót, akkor rögtön feltűnik a három „karom”. Az oroszlán karmait szimbolizáló csíkok a nappali menetfényt rejtik, amelyek már majdnem a lökhárító alsó széléig nyúlnak. Ez az új fényjelzés várhatóan az összes Peugeot személyautó megkapja majd ezt a menetfény kialakítást.

Az autó orrán nemcsak a fényszórók újultak meg, hanem a hűtőrács is, amely szintén új külsőt kapott, sportosabb és karcsúbb benyomást hivatott kelteni. A megújult Peugeot 208 új elejét már a márka új emblémája díszíti. De nemcsak elől kapott a 208-as új lámpákat, hanem hátul is. A karmok ott is visszaköszönnek. A hátsó három karmos kialakítás most egymásra helyezett vízszintes dupla lamellákból áll, amelyek keskenyek és elegánsak, és vizuálisan segítenek szélesíteni a járművet.

Külsőleg nemcsak a nappali menetfény jelenti a legszembetűnőbb változást, hanem az új LED-es fényszórók is, amelyekből rögtön kettő is a rendelkezésünkre áll. Amennyiben Active vagy Allure felszereltségű 208-ast választunk, akkor Eco-LED fényszórókkal szerelt autót vihetünk haza. De amennyiben a legjobban felszerelt változatra esik választásunk, vagyis a GT-re, akkor Full-LED-es fényforrások világítják meg majd az utat előttünk. Ezek a Full-LED-es fényszórók három fénymodullal rendelkeznek. Az új 208-as kisautóban az Eco-LED-es lámpák esetén a tompított és a távolsági fény külön fényszórókat kapott.

Karosszéria változatok és Aerodinamika

Kétféle karosszéria kapható. Az oldalak egészen más jelleget adnak a három- és az ötajtós kivitelnek. Az ötajtós változatok ajtóit egy „izom” keresztezi, amely a hátsó lámpáktól vezet előre. A csúcsmodellek üvegezése teljesen krómkeretű - ilyen eddig nem volt e kategóriában. A háromajtós profilja sokkal íveltebb, hasonlít az SR1 koncepcióautóéra. A hátsó oldalablak pedig egy másik Peugeot-ra, a 205-re emlékeztet.

Peugeot 206 relé probléma

A 208 a PSA Csoport 1-es padlóvázát jelölték ki a jármű alapjául, hogy kompakt, könnyű, tágas és áramvonalas legyen. A csökkentett első túlnyúlás (- 6 cm a 207-hez képest) és a rövidebb hátsó túlnyúlás (- 1 cm), a súly csökkentésével együtt, kedvezően hatott az arányokra, a mozgékonyságra és a mindennapi célszerűségre. A módszeres „súlyfelesleg-vadászat” egy kedvező spirált indított be, hiszen javította a jármű fogyasztását, passzív biztonságát és dinamikáját. Végül a 208 súlya 110 kilóval kisebb lett a 207-nél ugyanazzal az 1.4l HDi motorral, sőt a változatlan teljesítményű, belépőszintű benzinmotor esetében 173 kg a nyereség − a 208 súlya 975 kilótól indul!

Forradalmi Belső Tér és Innovatív Technológia

A beltérben a forradalmi PEUGEOT 3D i-Cockpit® várja. A műszerfal stílusvonalai egyszerre légiesek és határozottak. A gondosan kidolgozott dekorációk a belső kiviteltől és a felszereltségi szinttől függően érhetők el. Fekete lakkozás a műszerfalon, különféle fekete/kék árnyalatú díszítőelemek vagy sötét krómozás az ajtók díszítésein át sokféle lehetőséget teremt az autó egyedi személyre szabáshoz.

PEUGEOT 3D i-Cockpit® és Műszerek

Fedezze fel a legújabb generációs PEUGEOT 3D i-Cockpit®-ot. Tapasztalja meg a gyors és intuitív vezetés élményét a központi kezelőszervekkel ellátott kompakt kormány, a tetszés szerint konfigurálható 3D digitális műszeregység, a nagy felbontású 10” érintőképernyő és a 7 billenőkapcsoló jóvoltából.

A futurista kinézetű, holografikus 3D képernyőt magában foglaló digitális műszeregység szemmagasságban helyezkedik el. A gépjárművel és a vezetéssel kapcsolatos információk fontosságuk vagy sürgősségük függvényében könnyen értelmezhető módon, két szinten kerülnek megjelenítésre. A műszerfalon analóg órákat helyeztek el, míg a sebességet digitális képernyőn olvashatjuk.

A 208 vásárlóinak többsége nagy, hétcolos, színes érintőképernyőt kap, nagy felbontással és könnyen kezelhetőséggel. Erről vezérelhető a rádió, a Bluetooth kihangosító és az USB zenelejátszó. A szinte lebegő képernyő nagyon mutatós, harmonizál a műszerfal többi elemével, kézre esik, szemmagasságban helyezkedik el, használata maximálisan kényelmes és biztonságos. Az érintőképernyő lehetőséget biztosít az opcionális Európa-térképes navigációhoz is.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Hangulatvilágítás és Személyre Szabhatóság

A még modernebb megjelenés érdekében a 8 színből álló világításcsomag segítségével a belső hangulatvilág is személyre szabható. A belső világítás, túlnyomórészt fehér fényű, csúcsszínvonalú kijelzőkkel, és a panoráma-üvegtetőt szegélyező fénydiódákkal (opció), amelyek a csillagos ég hatását keltik. Sok az ügyes rakodóhely, például egy mély tálca a váltókar előtt, ahová italt lehet tenni, vagy a külön hely az okostelefonnak, és ott vannak a tágas ajtózsebek is.

Hajtáslánc és Hatékonyság

Az új 208 a moduláris kiképzésű, többféle meghajtással is társítható új CMP/eCMP platformra épül, így tulajdonosa szabadon választhat a benzines, dízel és a tisztán elektromos meghajtás között. A kis súly, az áramvonalazás, a gumik nagyon kis gördülési ellenállása és persze a márka motorépítési tapasztalatkincse és műszaki újító szelleme egyaránt szerepet játszott a 208 CO2 emissziós szintjének leszorításában.

Moduláris Platform és Motorválaszték

A HDi FAP (részecskeszűrővel ellátott) dízelek, illetve a VTi és THP benzinmotorok hatékonysága, valamint az új generációs háromhengeres benzinesek megjelenése is hozzájárult ahhoz, hogy a 208 sorozat átlagos CO2 emissziója 34 g/km-rel csökkent a 207 első változatához képest, sőt a belépőszintű benzinmotor esetében 46 g a különbség. Ezáltal a 208 a vezető pozíciót veszi célba a kategóriájában.

Az „A9” projekt kezdettől fogva messze meghaladta a márka korábbi, nagyratörő célkitűzéseit, valódi generációs ugrást hajtva végre.

Részletes Motor specifikációk

Az alábbi táblázatok részletes információkat tartalmaznak a Peugeot 208 dízel és benzinmotorjainak specifikációiról:

Dízelmotorok

Benzinmotorok

Az 508-cal és az új 308-cal 2011-ben bemutatkozott az e-HDi technika, a 208-as öt dízelmotorja közül négyben is megjelenik. A gyors, hatékony és csendes, új generációs Stop&Start úgy mérsékli a fogyasztást és a CO2 emissziót (városban -15% mértéket elérően), hogy közben zajtalanul és rezgésmentesen, azonnal állítja le és indítja újra a motort, maximálisan kellemessé téve az autózást. Ezzel a széles körben magasztalt megoldással a 208 a lehető legnagyobb számú vevőnek teszi lehetővé a mindennapi fogyasztás leszorítását.

A Csoport méretcsökkentési stratégiájának következő fokozatát képviselő új háromhengeres blokk igazi áttörést hoz a fogyasztás és a CO2 emisszió terén, miközben jó menetteljesítményekhez segíti a belépőszintű modelleket. A PSA Peugeot Citroën Csoport által tervezett és a franciaországi Trémery üzemben gyártott 1.0 l és 1.2 l VTi változatok CO2-je a 208-ban 99 g/km illetve 104 g/km. A szívócső-befecskendezéses szívómotorok csúcsteljesítménye 50 illetve 60 kW (68 illetve 82 LE) 6000/percnél, a nyomatékmaximum 95 illetve 118 Nm 3000 illetve 2,750/percnél. A motor nagyon könnyű és kompakt, a blokk és a hengerfej anyaga is alumínium, a kipufogócsonkot a hengerfejbe integrálták. Szívó- és kipufogó-oldali vezérlése változó (VVT), akárcsak az olajszivattyú szállítása.

Elektromos Meghajtás: PEUGEOT e-208

A vonzó e-208-ban minden megvan, amire szüksége lehet. Az új e-CMP villamos moduláris platformot úgy alakították ki, hogy képes legyen egy nagy kapacitással (50 kWh) bíró, nagy feszültségű akkumulátor befogadására, és közben az utastéri helykínálat és a csomagtartó-kapacitás se szenvedjen csorbát. Az új PEUGEOT e-208-ban a multimédiás rendszer képernyőjén vagy a MyPeugeot® mobil alkalmazáson keresztül időzített töltés beprogramozására is lehetőség van. Az elektromos motor teljesítménye már nem 100 kW (136 LE), hanem 115 kW (156 LE). Az 51 kWh-s akkumulátor a jövőben 400 kilométer hatótávot tesz lehetővé. Ez akár 50 kilométerrel több, mint amit a jelenlegi verzió tud. Ugyanakkor azt is figyelembe kell vennünk, hogy hosszabb utazás során lényegesen rövidebb hatótávra kell számítanunk. Az autópályán 200 kilométer körüli távval számoljunk. Az akkumulátor alapfelszereltségként egyfázisú beépített töltőn keresztül tölthető, 7,4 kW-os teljesítménnyel. Opcionálisan háromfázisú töltés is választható, amely többek között az otthoni Wallbox töltésére szolgál.

Vezetési Élmény és Biztonság

A Peugeot új kombinációt fejlesztett ki a 208 részére, hogy kiváló úttartása és vezetésének élvezete megfeleljen a mai vásárló elvárásainak, hogy a stabilitás és a dinamika ne menjen a komfort rovására. A MacPherson első-, illetve a csatolt lengőkaros hátsó futómű, a rugó-csillapító egységek kiválósága, és az Oroszlános márka finomhangolási gyakorlata épp úgy előnyére válik a 208-nak, mint a súlycsökkentés hatása. Bármelyik motorváltozattal minden igényt kielégítően koherens és progresszív az autó viselkedése. A gondos akusztikai tervezésnek köszönhetően az utasteret az akusztika és a vibrációs komfort gondos megtervezése jellemzi.

Úttartás és Fékrendszer

A fékrendszer összhangban van a motorteljesítménnyel. A 208 kétféle méretű első féktárcsával készül: alapból 266 x 22 mm, illetve az 1.6 l THP 115 kW (156 LE) változathoz 302 x 26 mm. Hátul 249 x 9 mm-es a tárcsa, illetve 8 colos dobfék van a háromhengeres benzines, az 1.4 l HDi FAP és a 1.4 l e-HDi FAP modellen.

Vezetéssegítő Rendszerek és Biztonság

Említésre méltó, hogy valamennyi 208-on standard az ESP, amelyhez hozzá tartozik az ASR (kipörgésgátló), a CDS (menetstabilizáló), az EBA (vészfék-asszisztens) és az EBFD (elektronikus fékerő-elosztó). A 208 1.6 l THP 115kW (156 LE) vezetője kikapcsolhatja az ESP-t. 2012 végén a B-szegmensben ritka felszerelést kap a 208, parkoló-asszisztenst. Párhuzamos parkolóhely beazonosításakor a rendszer automatikusan bemanőverezik az autóval, miközben a vezetőnek csak gázt adni és fékezni kell.

Változattól függően látható el a 208 statikus kanyarfénnyel, amely lassú menetben (40 km/óra alatt), főképp városiban, szélesíti ki a látóteret, parkoláskor, kanyargós úton stb. Ilyenkor a megfelelő oldali ködlámpa gyullad ki, megfelelő mértékű elkormányzás és az irányjelző bekapcsolásának hatására.

A 208 primer biztonságát útfogása és konstrukciója (standard ESP, több változatban sebességrögzítő/sebességhatároló) szolgálja. A szekunder biztonság is magasabb színvonalú, mint a 207-é, és a kategória legjobbja. Deformálható struktúrája alumínium energiaelnyelő elemet tartalmaz az orrban, ami lehetőséget adott az első túlnyúlás csökkentésére. Javítja a biztonságot a jármű súlyának csökkentése is. A 208-at hatásos visszatartó rendszerekkel látják el: van 2 frontlégzsák, 2 oldallégzsák elöl, 2 függönylégzsák, 2 Isofix csat, 3 rögzítési ponttal hátul. Számos egyéb megoldás (aktív lábtámasz, megrövidülő kormányoszlop, az ajtót a középső oszlophoz kapcsoló csap) csökkenti az ütközés hatását.

A tercier biztonság területén: kapható hozzá a Peugeot Connect SOS és a Peugeot Connect Assistance szolgáltatás, ingyenesen és időbeli korlátozás nélkül. A jelenleg tíz európai országban elérhető Peugeot Connect SOS baleset után meghatározza a jármű helyzetét, és értesíti a mentőket.

Öko-Design és Környezettudatosság

Az öko-design egy újabb terület, ahol úttörő szerepet játszik a 208. A gumit nem számítva 170 kilogrammnyi polimer-tartalmának 25 százaléka "zöld anyag" (a 207-ban 7 százalék volt), ami a környezetkímélő tervezés magasabb szintjét jelenti. A hátsó lökhárító teljes mértékben újrahasznosított anyagokból készül, ami világújdonság, hiszen eddig csak egyes alkatrészek készültek visszaforgatott anyagból, mint a hűtőkeret vagy a ventilátor, amelyek persze ezúttal is ilyenek. Egyedül ez a fajta lökhárító 1600 tonna olajat takarít meg évente. Zöld anyagból állítják elő például a sárvédő-betétet, a hangszigetelést, a csomagtartó-szőnyeget, részben a kormánykereket, az ülést, a motorburkolatot, a légszűrőt és sok egyebet.

Egy kis fogyasztású változatot áramvonalazással (Cx: 0,29 ), azaz megfelelő hűtőmaszkkal, hátsó spoilerrel, kis légellenállású szerelvényekkel, légterelőkkel, valamint alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsokkal optimalizálták. Eredményképp az 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 LE), ötfokozatú sebességváltóval, 87 g/km CO2-t bocsát ki, ami megfelel 3,4 l/100 km kombinált fogyasztásnak. Ez a kivitel jól demonstrálja, hogy miképp lehet a speciális alkatrészeket szépen integrálni a karosszéria stílusába.

tags: #Peugeot #208 #elérhető #színek #és #fényezések

• megbízható autószerviz Zalaegerszegen
• Birth alkatrészek minősége
• Benzinnyomás ellenőrzése: részletes útmutató
• Részletes útmutató Zafira tükrökhöz
• tudnivalók a Nissan Terrano főtengely jeladójáról