Peugeot 206 motor csak gázadással indul: Okok és megoldások
A Peugeot 206 tulajdonosok gyakran találkoznak különféle elektromos és mechanikai problémákkal. Ezek közül az indítási problémák és a motor leállása különösen bosszantóak lehetnek. Gyakran felmerül a kérdés, hogy mi okozhatja ezeket a hibákat, és hogyan lehet orvosolni őket.
Egy tipikus probléma, amikor az autó csak akkor indul, ha kis gázt adunk indítás közben. Eleinte nagyon ritkán történt ez a jelenség, most csak így indul a kocsi (melegen is). A motor néha nagyon egyenetlenül jár alapjáraton, mintha le akarna fulladni. Néha le is fullad alapjáraton. Az üzemanyag-fogyasztás határozottan megnőtt, és a motornak már nincs meg a régi lendülete. Hasonló problémám volt a Peugeot 206-osommal, nehezen indult, egyenetlen alapjárat... az egész. Olyan volt, mintha a motor gőzön próbálna járni.
A 2004-es Peugeot 206 dízel nehéz indítással, megnövekedett üzemanyag-fogyasztással és rázkódva járó alapjárattal küzd, néha le is áll. De mi okozza ezeket a jelenségeket, és hol érdemes elkezdeni a hibakeresést?
Lehetséges okok és tünetek
Üzemanyag-befecskendező problémák
Az egyik leggyakoribb ok a motor nehézkes indítására és egyenetlen járására a hibás vagy piszkos üzemanyag-befecskendezők. Azt gondolom, hogy lehet, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező - talán csak egy piszkos szelep? A lehetséges oka egy hibás vagy piszkos üzemanyag-befecskendező lehet, ami egyenetlen üzemanyag-szóráshoz vezet. Elég biztos vagyok benne, hogy egy piszkos injektor volt. A szerelő azt mondta, hogy egyenetlenül spriccelt, mint egy kerti tömlő, amiben egy törés van.
Előfordulhat, hogy a diagnosztika porlasztó tekercs hibát mond, de a bevizsgálás után kiderül, hogy az hibátlan. Fontos tudni, hogy a P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction hibakód jelzi, hogy az injektor áramkörében van hiba. Annyit tudtam tenni, hogy megcsereltem a 2es 3as henger injektorát, de a hiba még mindig a hármasban jön. Azt gondolom, ezzel kizártam az injektor hibát magát, és inkább az áramkörre vagy a motorvezérlőre terelődik a gyanú.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Fojtószelep ház és alapjárati rendszer
Amennyiben az autó csak gázadással hajlandó indulni, az alapjárati rendszer hibájára utalhat. Merre érdemes elindulni a hibakereséssel? A fojtószelep ház / alapjárati rendszer megbontásos tisztítását végeztesse el elsőrendűen. A munkafázis magában foglalja a célműszeres ellenőrzést/beállítást is. Így az esetlegesen szükséges finomhangolás is elvégzésre kerülhet. Magas alapjárat esetén is első körben kipucolnám a fojtószelep házat és környékét, szívócsövet, megnézném a levegőszűrőt.
Tapasztalatok szerint minden hideg indításnál a fordulatszám mérő felmegy 1250-re, majd amikor elkezd vissza csökkeni, akkor az 1000-es fordulat környékén elkezd dadogni az autó, addig ameddig 1000 alá nem megy a fordulatszám. Utána ez a jelenség nem tapasztalható, ha bemelegszik. A kartergáz-visszavezetés csöveit is érdemes megvizsgálni, hajlamosak a dugulásra, törésre, ami szintén befolyásolhatja az alapjáratot és az indítást.
Fojtószelep legsűrűbb meghibásodási okok (drive by wire throttle fault)
Üzemanyag szivattyú és relé hibái
Az üzemanyag szivattyú relé kulcsfontosságú alkatrész a jármű üzemanyagellátó rendszerében. Ez a relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor szükség van arra, hogy az üzemanyag nyomása megnövekedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.
Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak gondok. Fontos, hogy tisztában legyünk a leggyakoribb tünetekkel, hogy időben felismerjük a problémát. Motorleállás történhet, ha csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
Ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti, mivel a motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja az üzemanyagnyomást. Nehézkes gyorsítás és teljes motorleállás is előfordulhat, ha a relé meghibásodása miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot. hello! köszi .. akkor vszinű üza pumpa lesz, néha percekig kell indítózni mire beindul néha pöcc röff....
A legjellemzőbb tünet, ha túl csendes az üzemanyag szivattyú. Amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az arra utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartály felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást. Az üzemanyag szivattyú relé jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban található.
Egyéb üzemanyag-ellátási problémák
Gondolj rá úgy, mint egy eldugult artériára - az üzemanyag nem tud rendesen eljutni oda, ahová kell. De hasonló problémát okoz az is ha az üzemanyagszűrő eltömődött, mert így az üzemanyag nem éri el a motort. A szűrőt és az olajat célszerű 10.000 km-ként, de legalább kétévente cserélni.
Hideg időben az autónknak több üzemanyagra van szüksége az induláshoz. Éppen ezért ha kevés benzin van a tankban, akkor az akadályozhatja az indítást. Ezt általában egy tele tankolással könnyedén meg tudjuk oldani. A szakemberek azt ajánlják, hogy legalább félig tartsuk tele az üzemanyagtartályt a téli hónapokban, hogy elkerüljük az üzemanyagvezeték megfagyását.
Gyújtásrendszer hibák
Gyújtáshiba is okozhat befecskedezéssel kapcsolatos hibát? Előfordulhat. Célszerű ellenőrizni a gyújtógyertyákat és a gyújtótrafókat. A gyertyákat is kivettem, friss gyönyörű darabok. Sortrafós modelleknél érdemes lehúzgálni a gumi-műanyag sapkákat a trafóról és alatta az érintkezőket megtakarítani. A sapkákban van egy-egy rúgó is, ami a kontaktot adja a gyertyának. Előfordult már, hogy vastagon oxidálódva voltak és gyújtáskimaradást okozhattak.
Akkumulátor és indítómotor
Sokáig teker a pöffenés legkisebb jele nélkül, legközelebb pedig az első főtengelyfordulatra elindul. Ha az autó nem indul, akkor ezt legtöbbször az akkumulátor okozza. Hideg idő egyrészről azért, mert a hirtelen jött hidegtől lemerülhet az akkumulátor.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Indítómotor problémát arról ismerhetjük fel a legkönnyebben, hogy indításkor hangos kattanást hallunk. Az indítómotor a gyújtás ráadásakor megforgatja a motort, melynek hatására az beindul. Vagyis gyújtás van, de az autó mégsem indul. Ne feledjük, ha az indítómotor a hibás, azt nem tudjuk megjavítani.
A lényeg: Ha légzsák hibajelzés és fordulatszámmérő hiba együtt jelentkezik, ennek egy lehetséges oka az, hogy az akkumulátor a végét járja. Egy esetben a teljesen lemerült akkumulátor 2,5 óra alatt teljesen "feltöltődött", miközben a normális töltési idő máskor 12-14 óra volt. Ezek után vettem egy új akkumulátort, és a légzsák hibajelzés megszűnt.
Motorvezérlő elektronika (ECU) és diagnosztika
A motorvezérlő modul (ECU) hibája is okozhat indítási problémákat, vagy ronthatja a diagnosztika esélyeit. Második szerelő vezérlő elektronikát cserélt, ott se lett javulás. Előfordulhat P0606-os (PCM processzor hiba) hibakód. Fontos, hogy gyári szintű diag, meg élőadatot kell nézni, mert a hibakódtörölgetés nem fogja megjavítani a hibás alkatrészt.
Néha az ECU nem kommunikál a hibakód olvasóval! Előfordulhat, hogy Economy mode-ban van az autó, és lehet ezért nem kommunikál az ECU-val a diagnosztikai eszköz. Amennyiben ilyen kommunikációs problémák merülnek fel, a pontos hibafeltárás rendkívül nehézkes lehet.
Megoldási javaslatok és teendők
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Ezek a dízelmotorok elég érzékenyek, és nem akarjuk elrontani a dolgokat.
Javasolt megoldás, hogy egy szakképzett szerelő vizsgálja meg és szükség esetén tisztítsa meg a befecskendezőket a probléma megoldása érdekében. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül. A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között nem fogjuk tudni elvégezni. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
A munkafázis magában foglalja a célműszeres ellenőrzést/beállítást is. Így az esetlegesen szükséges finomhangolás is elvégzésre kerülhet. A javítás végül 515 eurómba is kerülhetett. Azonban az is segíthet, ha egy jó minőségű dízel injektor tisztító használata egy teli tank üzemanyaggal nagyon sokat segített a dolgok simításában. A fenti problémák mellett érdemes odafigyelni a testpontokra is, mivel az oxidáció vagy a laza testkábel csavarok is furcsa elektromos hibákat okozhatnak.
Hibajelek és lehetséges okok összefoglalása
| Hibajel | Lehetséges Okok | Javasolt Teendők |
|---|---|---|
| Motorleállás | Üzemanyag szivattyú relé hiba, csatlakozási hiba | Szakszerviz felkeresése, diagnosztika |
| Motorellenőrzés lámpa világít | Üzemanyag szivattyú relé hiba, üzemanyagnyomás probléma | Szakszerviz felkeresése, diagnosztika |
| Nehézkes gyorsítás | Üzemanyag szivattyú teljesítménycsökkenés | Szakszerviz felkeresése, diagnosztika |
| Teljes motorleállás | Üzemanyag szivattyú nem kap áramot | Szakszerviz felkeresése, diagnosztika |
| Csendes üzemanyag szivattyú | Üzemanyag szivattyú relé hiba | Szakszerviz felkeresése, diagnosztika |
| Csak gázadással indul | Fojtószelep ház/alapjárati rendszer szennyeződése, üzemanyag-befecskendező hiba | Fojtószelep tisztítása, befecskendezők ellenőrzése/tisztítása |
| Nehezen indul, egyenetlen alapjárat | Üzemanyag-befecskendező, gyújtásrendszer, üzemanyagszűrő, akkumulátor | Részletes diagnosztika, komponens ellenőrzés |