Peugeot 206 Fényszóró és Irányjelző Rendszer Hibái: A Zümmögő Relétől a BSI Javításig
A fényszóró hiba komoly problémát jelenthet az autóvezetés során, hiszen a megfelelő világítás elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Egy hibás fényszóró nemcsak a saját látási viszonyainkat rontja, hanem más járművezetők számára is veszélyes lehet. Egy rosszul működő fényszóró nemcsak műszaki problémát jelent, hanem a KRESZ előírásait is megsértheti, ami bírsággal járhat. Éppen ezért célszerű azonnal foglalkozni a problémával, ha fényszóró hiba lép fel.
A fényszóró hiba számos okra vezethető vissza, és nem mindig könnyű azonnal megállapítani a probléma forrását. Az alábbiakban bemutatjuk a leggyakoribb hibaforrásokat, tüneteket és a lehetséges megoldásokat.
Gyakori Fényszóró Hibák és Tünetek
A leggyakoribb meghibásodási okok közé tartozik a kiégett izzó, ami az egyik legegyszerűbb és leggyakoribb probléma. Ha az egyik fényszóró nem világít, az leggyakrabban kiégett izzóra utal. Az izzó cseréje egyszerű, és sok esetben ez meg is oldja a problémát. Azonban nem mindig az izzó a ludas, hiszen a biztosíték kiégése is gyakori hibaok. Ha az új izzó sem világít, akkor valószínűleg elektromos hiba áll a háttérben. Ebben az esetben érdemes a biztosítékokat ellenőrizni, mivel egy kiégett biztosíték teljesen megszakíthatja az áramellátást.
Az elektromos vezetékek sérülése, a csatlakozók oxidációja vagy a fényszóró vezérlőegységének meghibásodása is okozhatja, hogy a lámpa nem világít megfelelően. Villogó vagy gyengülő fény esetén a feszültségingadozás vagy az elektromos csatlakozók lazasága lehet a probléma forrása. Egy hibás fényszóró nemcsak a saját látási viszonyainkat rontja, hanem a többi közlekedő számára is veszélyes lehet. Egy nem megfelelően működő fényszóró csökkenti az úttest megvilágítását, ami rossz időjárási viszonyok között különösen problémás lehet. Ezenkívül a többi járművezető számára is zavaró lehet egy vibráló vagy túl erős fényt kibocsátó fényszóró.
Modern Fényszórórendszerek Sajátosságai
A modern autókban egyre gyakoribbak a LED-es és xenon fényszórók, amelyek külön karbantartást igényelnek. A hagyományos halogén izzókkal ellentétben a modern LED és xenon fényszórók más jellegű hibákra hajlamosak. A xenon fényszórók esetében az előtét meghibásodása gyakori probléma, amely miatt a lámpa nem kapcsol be, vagy villogni kezd. A LED fényszórók esetében a vezérlőelektronika meghibásodása lehet a gond, ami miatt a fényerő csökkenhet, vagy a lámpa teljesen meghibásodhat. Ha a xenon vagy LED fényszóró vibrál, az elektronikus vezérlés hibájára is utalhat. A modern LED és xenon fényszórók javításuk általában szakembert igényel.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Peugeot 206 Fényszórók és Fényterelők
A 206-osoknál a H7-es lámpával szerelt változat, pláne a 90%-os Nightbreaker izzóval a legjobb, összehasonlíthatatlan pl a 2003 előtt szerelt H4-es izzós lámpákkal. Ennél jobb gyári megoldást nem találsz. Mindenesetre azt a fényterelőt nem véletlenül rakták be a lámpába. Kiszerelni nem túl szerencsés, elvakítanád a szembejövőt. Az égőben van egy kis kupakszerű fényterelő lap, az tereli a tompított fénycsóvát a foncsor felső felületére, onnan tükröződik az úttestre. Ezért nem vakítja a szembejövőt. Az üvegen vagy a lámpába behelyezett kerek lap a távolsági fényt nem tompítja, azt nem szabad ki szerelni. Ha elvakítod a szembejövőt, az neked is, mehet, és ha kiszeded és vakítasz, attól nem fogsz jobban látni. A foncsor az a félgömb alakú tükör. A lámpákat gyárilag tudományosan tervezik és készítik el. Átalakítani legfeljebb annyit lehet, hogy erősebb, de ugyan olyan égőt teszünk bele, mert egyébként nem lesz megfelelő.
Az Irányjelző Relé és a "Zümmögő Hiba" a Peugeot 206-ban
Az autók világában számos apró, de nélkülözhetetlen alkatrész gondoskodik a biztonságos és kényelmes közlekedésről. Ezek közül az egyik a legtöbbek számára láthatatlanul dolgozó irányjelző relé, amelynek meghibásodása bosszantó hibajelenségeket okozhat, de akár balesetveszélyes helyzeteket is teremthet. Az irányjelző relé egy apró elektromos kapcsoló, amely az autó irányjelző lámpáinak villogtatását vezérli. Amikor a vezető bekapcsolja az irányjelzőt, a relé megszakítja és újra összekapcsolja az áramkört, így villogó fényt eredményezve. Ez az alkatrész általában a biztosítéktábla közelében, az utastérben vagy a motortérben található.
Az irányjelző relé működési elve egyszerű, mégis hatékony: Bekapcsolás: Az irányjelző kapcsoló aktiválása után áram jut a relére. Áramkör zárás: A relé zárja az áramkört, így felvillannak az izzók. Áramkör nyitás: Az elektromágnes feloldja a zárást, az izzók elalszanak. Az irányjelző relé kiemelt biztonsági szerepet tölt be az autóban. A relé megfelelő működése garantálja, hogy az irányjelző lámpák ütemesen, jól láthatóan villogjanak, így a többi közlekedő időben észlelheti a sávváltási vagy kanyarodási szándékunkat. A hibás vagy nem működő irányjelző relé komoly veszélyt jelenthet, hiszen mások nem tudják, mire készülünk az úton.
Az Irányjelző Relé Hibájának Tünetei
Az irányjelző relé meghibásodása többféle tünettel járhat. Szintén gyakori hiba, ha az irányjelző teljesen elnémul, nem villog, vagy csak az egyik irányban működik. Zümmögő, kattogó hang is árulkodhat arról, hogy a relé meghibásodott, vagy az elektromos rendszerben kontakthiba lépett fel. Az elmúlt 2 hétben arra lettem figyelmes, hogy gyorsabban villog az irányjelző, duplán villog. Mikor kiszálltam és megnéztem akkor láttam hogy az irányjelző villogása közben a rendes lámpa, helyzetjelző is úgy villog. Tolatólámpa ugyan úgy de csak hátul és a bal oldalon. Ez legtöbbször kiégett vagy hibás izzóra utal, de utalhat testelési problémára is. A lámpatesthez csatlakozó vezetékek (5-6 db) közül az egyik a test vezeték annak a csatlakozóját láttam rozsdásnak. Én a hátsó lámpatestek testelés hibájára gondolok, de hogy hol lehet a hiba, azt nemtom megmondani. Megpróbálnám végigkövetni a lámpáktól elmenő kábelkötegeket, arra számítva, hogy a testkábel valahol le van csavarozva a kasznihoz.
Az alábbi eset egy Peugeot 206-tal történt meg: Az irányjelző működése szeszélyessé, „ragadóssá” vált, ugyanis működtetésekor nem villogott, hanem folyamatosan világított. Amikor a biztosítéktábla alatt a BSI-t megkocogtatták, az irányjelző lámpa elaludt. Problémám van az irányjelzővel. Még dallamot is játszik időnként. Jól gondolod, szerintem is a kormánykapcsoló.
BSI Egység és Kommunikációs Hibák a Peugeot 206-ban
A hibajelenség: Néhány visszajelző világít a műszerfalon haladás közben. Világít a légzsák, az utas oldali légzsákkikapcsoló lámpa, motorkontrol, nem működik az elakadás jelző. A vízhőmérséklet kijelzőn vonal jelenik meg hideg állapotban is, nem látható a megtett km, helyette csak - - - vonalak vannak. A műszerfal aktív marad a motor leállítása után. A hibakódok a következőket mutatták: BSI Állandó BSI hiba: a BSI és a komfort VAN között nincs kommunikáció. Műszerfal állandó hiba: nincs kommunikáció a DATAB vezetékkel - ezt írja ki a gyári diagnosztika - magyarul a komfort CAN-vezetékkel, valamint nincs kommunikáció a BSI-vel.
Az ok az adatvezeték szakadt a műszerfal és a BSI között, vagy nincs átvezetés a 10-es műszerfal kivezetés és a BSI fekete csatlakozó 10-es kivezetése között. A megoldás a fenti csatlakozások megtisztítása, a biztos érintkezés megteremtése. Minden hibakód időlegesre változik és törölhető. Ha ez nem hoz gyógyulást, akkor sajnos a BSI a hibás és nem a vezeték. És ez nemcsak a műszerfallal történik meg, hanem az ABS-sel, a motorvezérlővel, a külső biztosíték táblával. Ekkor azonban nem is indul be az autó.
Irányjelző Relé Cseréje a BSI Egységben
Például a BSI-egységben lévő relék cseréje a következő lépésekből állt: Először is a biztosítéktábla fedelét és az alsó részét kell levenni. Ezután a BSI-t rögzítő torx csavart kellett kicsavarni, majd a rugós rögzítőkapocs nyelvét benyomni az egység alján, hogy a BSI-t lefelé és kifelé húzva, az kiemelhetővé váljon. A BSI-t válasszuk le a hálózatról. Ehhez húzzuk ki a ráfordítható kengyellel rögzített sárga és kék, majd az oldalsó biztosítóelemmel rögzített szürke, zöld és fekete csatlakozót.
A BSI-egység peremén található műanyag nyelveket egyenként benyomva és a hátsó fedelet kézzel feszítve az egység hátsó burkolata leemelhető. Érdemes megjegyezni, hogy a csatlakozóoldali fedélről az áramköri panel csak abban az esetben távolítható el, ha a csatlakozók egyes kivezetéseit kiforrasztottuk! Azonban a relék cseréjéhez - mivel a biztonság okáért, az irányjelzővel kapcsolatba hozható mindkét relé kicserélésre került - erre nincs is szükség, csak egy kis „ügyeskedésre”. Forrasztópákával (nem árt ónszívósat használni) -400 °C körüli pákahegy-hőmérséklet beállítással mind a két relé 5-5 kivezetése kiforrasztható. Az utolsó láb kiforrasztásakor a reléket lefelé húzva, azok kihúzhatók a panelből. Mindkét relé Fujitsu gyártmányú (FBR51ND10-N (51ND10-N) volt. Az interneten számos különböző gyártótól (pl. Omron) származó csereszabatos relé megtalálható volt. Az előbb említett helyszűke miatt nem kevés türelemre volt szükség, míg a relék az előzők helyére behelyezésre kerültek. A lábak beforrasztása után ez előzőekkel fordított sorrendben a BSI összeszerelésre, majd kipróbálásra került. Teljes sikerrel. Az irányjelző relé egy apró, mégis nélkülözhetetlen eleme autónk biztonságos működésének. Megfelelő működése nemcsak a balesetek megelőzéséhez, hanem a jogszabályok betartásához is nélkülözhetetlen.
A Peugeot/Citroën BSI alaphelyzetbe állítása (összes lépés)
Fontos Műszerfali Visszajelző Lámpák és Jelentésük
Fontos: A műszerfalon megjelenő visszajelző lámpák jelzéseit ne hanyagoljuk el!
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
| Visszajelző Lámpa | Jelentése |
|---|---|
| Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa | Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét. |
| A féklámpa meghibásodott | Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából. |
| Töltés visszajelző lámpa | Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt. |
| Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa) | A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt. |
| ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa | A blokkolásgátló nem működik. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt. |
| Szerviz szükséges | Lehetőség szerint minél előbb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából. |
| A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa | Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet. |
| A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet. | Mindig tanulmányozza át autója kézikönyvét. |
Általános Karbantartás és Hibaelhárítás
A fényszórók megfelelő karbantartásával csökkenthetjük a meghibásodás kockázatát. Érdemes rendszeresen ellenőrizni az izzók állapotát, valamint a lámpatestek tisztaságát. Az oxidálódott csatlakozókat időben meg kell tisztítani, és ha szükséges, cserélni. A modern fényszórók esetében fontos, hogy ne érintsük meg az izzókat puszta kézzel, mert az ujjlenyomatok miatt azok gyorsabban kiéghetnek. Ha vezetés közben észleljük a fényszóró hiba jelenségét, a lehető leghamarabb álljunk félre és ellenőrizzük a lámpákat. Ha csak az egyik fényszóró nem világít, próbáljuk meg a távolsági fényszórót bekapcsolni, hogy kiderüljön, van-e áramellátás. A fényszóró hiba komoly közlekedésbiztonsági problémát jelenthet, ezért érdemes időben felismerni és kijavítani a hibát. A rendszeres ellenőrzés és karbantartás segíthet elkerülni a problémákat, és biztosítja a zavartalan közlekedést. Ha fényszóró hiba jelentkezik, mindig időben foglalkozzunk vele, hogy elkerüljük a balesetveszélyes helyzeteket. A tapasztalat tanulsága: A Peugeot 206 egy szerethető autó, ami meghálálja a törődést. Az üzemanyagszint-jelző hibája is orvosolható, ha kellő figyelmet fordítunk rá. A rendszeres karbantartás és a szakszerű javítás meghosszabbíthatja autónk élettartamát!
A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet. Tipp: Ha bizonytalanok vagyunk a hiba okában, forduljunk szakemberhez.