Peugeot 206 Üzemanyagszint Jelző Hiba: Okok és Javítási Lehetőségek

Aki valaha vezetett már autót, tudja, milyen stresszt okoz, ha felvillan az üzemanyagszint-jelző lámpa. Ilyenkor kérdéses, meddig bírja még az autó. Vajon tényleg lutri a helyzet?

Szerencsére minden autóra igaz, hogy az üzemanyagtartályok kialakításakor gondoltak a tartalékra, mielőtt az autó végleg leállna. A tartalék mértéke természetesen az adott autótípus üzemanyagtartályának kialakításától függ. Az, hogy a tartalék pontosan mekkora, minden autónál eltérő, azonban a határérték jellemzően az üzemanyagtartály 10-15 százalékát jelenti.

A hvg.hu egy példával mutatja be, hogyan számolhatod ki a tartalék mértékét, illetve azt, hogy mennyit bír még a kocsi: „Egy 2013-as Toyota Corolla tankja például 50 literes, vagyis minimum 5 liter van még benne akkor, amikor felvillan a jelzőfény. Az autó átlagfogyasztása 6,4 liter, vagyis ennyi üzemanyaggal még nagyjából 75-78 kilométert lehet megtenni. Ha azonban ennél is pontosabb adatokat szeretnél, kukkants bele az autó műszaki leírásába.”

Egyszerűen elképzelhetetlen, hogy 2018-ban valamilyen problémára ne létezne egy interneten elérhető tutorial, kalkulátor vagy applikáció. A honlapon típusra pontosan megkeresheted a saját autód, és pontos adatot kapsz arról, hogy mekkora távot tehetsz meg, miután kigyulladt az üzemanyagszint-jelző lámpa.

Biztosan van olyan ismerősöd, aki alatt már állt meg az autó, mert kifogyott a benzin - sőt, még az is lehet, hogy veled is előfordult már hasonló eset. Érdemes azonban nem a végsőkig húzni és várni a tankolással.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

A benzines tankokat már csak azért sem érdemes kiüríteni, mert a rendszer levegőssé válhat, ennek eredményeképpen pedig a motor rángatni kezd.

Fontos: A műszerfalon megjelenő visszajelző lámpák jelzéseit ne hanyagoljuk el!

Nézzük meg, milyen visszajelző lámpák léteznek:

Az első ködfényszóró be van kapcsolva.
Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt.
A hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
A szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
A tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
Az automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva.
információ megjelenítés.
Izzítás visszajelző lámpa. Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás setén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében Szakszerviz felkeresése szükséges.
A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét.
A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
Nyomjuk be a fékpedált-
A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
A távolsági fényszóró be van kapcsolva.
A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
Oldalfény világítás aktív.
Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet. A műszerfal visszajelzés márkánként illetve típusonként eltérhet.
A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni.
A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
A biztonsági öv nincs bekapcsolva.
A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
A parkolást segítő asszisztens aktív.
Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél elébb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
Az adaptív világítás aktív.
Fényszóró magasság állító.
Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
A kézifék be van húzva.
Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…).Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
Az utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
Karbantartás szükséges. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
A tompított fényszóró be van kapcsolva.
A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
A takarékos üzemmód aktív.
A lejtmenet asszisztens aktív.
A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
Valamelyik ajtó nyitva van.
A motorháztető nyitva van.
Az üzemanyagszint alacsony.
Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
A sebességhatároló aktív.
Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
A szélvédő fűtés be van kapcsolva.
A csomagtér ajtó nyitva van.
Az ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen. Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
Az esőszenzor aktív.
Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa). A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
Az automata ablaktörlő üzemmód aktív.

A Peugeot 206 üzemanyagszint-jelző hibája sokak számára ismerős probléma lehet. A következőkben egy konkrét eset kapcsán vizsgáljuk meg a lehetséges okokat és megoldásokat.

Egy Peugeot 206 "vadállat" története

Egy 2008 október elején szerzett, használt Peugeot 206-os tulajdonosa a következőket tapasztalta:

Peugeot 206 relé probléma

Egy nyugdíjastól vette az autót potom 70 ezer forintért. Az előző tulaj őszinte volt és minden apró hibáját megmutatta illetve elmondta. Első autónak tudom javasolni mindenkinek nekem volt már egy lada de ezt tekintem első autómnak. Kezdésként 1hónappal a vétel után megállt a kis gép és nem indult, ezt egy "gyors" gyertyacserével orvosoltuk ami után gyönyörűen magához tért. Eltelt újabb hónap és és jött az önindító ami megadta magát.. Ezse vészes szétszedtük kis tisztítás és egy-két 3as erőssségű nagyízben elkövetett ütés az oldalára és azóta nincs hiba vele pöcc-röff még hidegbe is. Újabb hónap Újabb hiba.. leégett a kuplung.. ez már nemvolt egyszerű mert csak a motor kivételével fértünk hozzá de hamár kivettüklepucoltuk, lecseréltük az olajat a benzin és a levegő szűrőt, a tömítéseket egy jó hetet vett igénybe minden munka mivel ne mvagyunk hivatalos autószerelők :) összeraktuk azóta az addig izgő mozgó üzemanyagszint jelző valósan mutat és a tolató lámpám is működik, talán csak meghálálta a rászánt időt és foglalkozást. Van vele baj de tényleg nem 2-3 éves autó hanem 24 és a 100-110es tempót könnyen eléri és kényelmesen tartja, könnyen beszerezhetőek az alkatrészek, minden bontóba találunk 205ösöket így ajánlani tudo annak akit érdekelnek az autók és nem esik kétségbe ha egyszer kétszer cserben haggyja a kocsi. Mióta rendbe tettem meghálálja és nincs vele baj pénzbe került de ha jól bánunk vele kezes kis gép.

A tapasztalat tanulsága: A Peugeot 206 egy szerethető autó, ami meghálálja a törődést. Az üzemanyagszint-jelző hibája is orvosolható, ha kellő figyelmet fordítunk rá.

Lehetséges okok és megoldások

Az üzemanyagszint-jelző hibájának számos oka lehet:

Érzékelő hiba: Az üzemanyagtartályban lévő érzékelő hibája a leggyakoribb ok. Ebben az esetben az érzékelőt ki kell cserélni.
Vezeték hiba: A jeladó és a műszerfal közötti vezetékek sérülése is okozhat hibát. A vezetékeket ellenőrizni kell, és ha szükséges, javítani vagy cserélni.
Műszerfal hiba: A műszerfalon lévő kijelző hibája is okozhatja a problémát. Ebben az esetben a műszerfalat kell javítani vagy cserélni.
Úszó hiba: Az üzemanyag szintet mérő úszó elakadhat, vagy sérült.

Tipp: Ha az üzemanyagszint-jelző hibája mellett más elektromos problémák is jelentkeznek, érdemes az akkumulátort és a generátort is ellenőrizni.

Egyéb problémák és megoldások

A Peugeot 206-osoknál gyakran előfordulnak egyéb problémák is, mint például:

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Hűtési problémák: A motor túlmelegedése, a hűtőfolyadék szivárgása.
Indítási problémák: Az önindító hibája, az akkumulátor lemerülése.
Felfüggesztés problémák: A lengéscsillapítók kopása, a rugók törése.

Ezek a problémák általában javíthatók, de fontos, hogy időben felismerjük őket, és forduljunk szakemberhez.

Fontos: A rendszeres karbantartás és a szakszerű javítás meghosszabbíthatja autónk élettartamát!

Tipp: Ha bizonytalanok vagyunk a hiba okában, forduljunk szakemberhez. Egy hozzáértő autószerelő pontosan meg tudja állapítani a problémát, és javaslatot tesz a javításra.