A Megújult Peugeot 2008: Részletes Műszaki Áttekintés és Főbb Jellemzők
A PEUGEOT 2008 modellcsalád 2013-ban lépett ki a kompakt szabadidő autók piacára. A vásárlók egyöntetű tetszéssel fogadták elegáns külsejét és dinamikus viselkedését. Az eladási darabszám rendületlenül növekszik, összesen 515.000 készült belőle világszerte. A PEUGEOT 2008 különleges helyet foglal el a kompakt szabadidő-autók között: exkluzív, robusztus és igényes. Ha mindösszesen egy semleges, egyszerűen kezelhető, városba szánt autót keresel, magas üléspozícióval és vagány, SUV-szerű megjelenéssel, akkor a 2008 a frissített külsővel is ideális választás lehet. Műszakilag a márkán belül a 208 nagyobbra pumpált változata.
Külső Design és Megjelenés
Új lámpákat és hűtőrácsot kapott a Peugeot 2008, immáron az új pajzs-logót is viseli. Az első LED lámpatestek alatt a menetfény már nem oldalanként egy-egy, hanem kétszer három függőleges vonalból áll, ezzel alkalmazkodva a gyártó legújabb dizájn-irányzatához. Az új PEUGEOT 2008 SUV-t karakteres stílus jellemzi. Elöl az új Full LED-es fényszórók három hosszú karmot formáznak, és hátul is visszaköszön a 3 LED-es fénykarom. A hűtőmaszk sem válik el élesen a karosszéria többi részétől a frissített modellen, a lökhárító finomabb átmenettel válik a jellegzetes hűtőráccsá. Természetesen a lökhárítók elöl-hátul újak, az összkép pedig egy nagyobbnak tűnő autót eredményez. Mindez természetesen csak a látszat, hiszen a 2008 továbbra is egy kisméretű, városi crossover.
Vonzerejét még jobban fokozza a PEUGEOT 2008 hamisítatlan szabadidő-autós formaterve, amelyből erő sugárzik és senkit nem hagy hidegen. A kiszélesített sárvédők, a függőleges hűtőrács és a látványos védőelemek a mindennapi használatra tervezett, robusztus autó benyomását keltik. A fekete és króm fényszórók, valamint a karmot formázó 3D lámpatestek már a beszállás előtt sejtetik a csúcstechnikát. Az új PEUGEOT 2008 szabadidő autó markáns megjelenésű orr-része erőteljességet sugároz. A Peugeot oroszlán a robusztus, függőleges, térhatású, hálómintás hűtőrács közepén helyezkedik el. Az orr rész és a motorháztető egységes vonalvezetése a hűtőmaszk aljától indul, majd töretlenül folytatódik a tető irányába, egészen a hátsó ajtóktól induló hullámvonalig. A B oszloptól induló tetővonal exkluzív és különleges hatást kölcsönöz. A karosszéria gömbölyű és pontos vonalait még jobban kihangsúlyozzák az új árnyalatok, a 308 GTi-től kölcsönzött piros Ultimate, valamint az Emerald Crystal fényezés. Elöl a karosszériába simuló fényszórók vadmacska-tekintetet kölcsönöznek az orr-résznek, a rendkívül modern jelleget árasztó maszk ötvözi a krómszínű és a fekete elemeket.
Belső Tér és Innovatív i-Cockpit®
A beltérben sem próbálta megváltani a világot a franciák formatervező-brigádja, ám ezzel az ég világon semmi probléma sincs. Az i-Cockpit továbbra is egy remek elrendezés, ennek a lényegét pedig tudja a 2008. A technikai tartalom jelentős része egy 10 colos digitális műszeregységből és egy 10 colos központi kijelzőből áll, ez utóbbi már a legfrissebb szoftvert kapta. Ez komoly előrelépés, hiszen amellett, hogy jóval gyorsabb és átláthatóbb is a felület, immáron nincsenek problémái a régimódi, bluetooth-os telefonkapcsolattal, ha az Android Auto vagy az Apple CarPlay helyett inkább a Peugeot rendszerét használnád.
Összességében azonban pozitív az élmény: megvan a magas, crossoveres üléspozíció is, a fotelek tartása is teljesen rendben van, de egyértelműen inkább egy rövid távokra tervezett, városi autó a 2008. A fejtér és a lábtér mindkét sorban korrekt, a hátsó sor szélessége hagy maga után némi kívánni valót, ám ne feledjük, csak a képeken tűnik nagynak az autó. Egy USB-A és egy USB-C azért jutott a hátsó sornak is. A belső tér exkluzív kivitele és pontos illesztései a minőség érzetét keltik. Ezt egészíti ki a high-tech és hangulatos belső világítás, amely még jobban kiemeli a kellemes tapintású anyagok nemes mivoltát. Hatalmas üvegfelületeken át árad be a fény az utastérbe. Minden üléshelyhez számos ötletesen kialakított, a fénydiódás első és hátsó tetőlámpáknak köszönhetően sötétben is jól látható rakodóhely tartozik: rekeszek az első ajtóban, kesztyűtartó, pohártartó a sebességváltókar közelében, zárható rakodóhely a középkonzolon, az első ülések támlájában kiképzett zsebek stb.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A PEUGEOT i-Cockpit® a szegmensben egyedülálló vezetést garantál. A PEUGEOT i-Cockpit® egy letisztult vezetőhely, ahol a figyelem és az összpontosítás kapja a főszerepet. Szemünket az útról le sem véve, a kompakt kormány segítségével precízen irányítani tudjuk a járművet. A vezető, anélkül, hogy levenné a szemét az útról, leolvashatja az információkat a tekintete vonalában elhelyezett, kék LED-csíkkal szegélyezett, magasra helyezett műszer csoportról. A vezető a bal kezével állítja be a sebességrögzítőt és a sebességhatárolót, jobb kezével a mobiltelefonját kezelheti a 7 colos érintőképernyőről a Mirror Screen funkcióval. Ugyanez a képernyő jeleníti meg a tolatókamerák által küldött képet, és itt jelenik meg a kiválasztott Grip Control üzemmód is.
Hajtáslánc és Műszaki Adatok
Az autó orrában az 1,2 literes PureTech benzinmotor található 130 lóerővel, ami bőségesen elég ebbe a karosszériába. Fogyasztás terén városban is csak szándékosan lehet 7-8 liternél többet megetetni vele, autópályán 6 és 7 liter között alakult a 100 kilométerre vetített átlagom. A nyolcfokozatú automatának a reakcióidejével és a váltások finomságával sem volt problémám a teszthét során. A PEUGEOT 2008 Euro6 PureTech, illetve BlueHDi motorokkal, manuális vagy automata váltóval rendelhető. Teljesítményszintje 82-től 130 lóerőig terjed, CO2-kibocsátása alacsony, 90 és 114 gramm közötti km-ként. A PEUGEOT 2008 szabadidő-autót áramvonalas sziluettjének, alacsony tömegének és az Euro 6 motorok gazdag választékának köszönhetően, alacsony üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás jellemzi.
A kimagasló tulajdonságaiért elismert új háromhengeres PureTech motorok legújabb nemzedékét teljes egészében a Csoport mérnökei fejlesztették ki. A bámulatosan könnyű PureTech motorok kiváló vezetési komfortot biztosítanak csökkentett fogyasztási és emissziós értékek mellett. Ez utóbbi nagynyomású (200 bar) közvetlen befecskendezést és magas hatásfokú (fordulatszáma 240.000/perc), újgenerációs turbót kapott. Lökettérfogatához képest nyomatéka különösen magas, 1750/perc, 205 Nm a 110 LE-s változatban és 230 Nm a 130 LE-s változatban. A sokoldalú háromhengeres motorok háromféle erőátvitellel rendelhetők: ötfokozatú manuális, hatfokozatú manuális és hatfokozatú automata váltó. Ez utóbbi az Aisin által gyártott, EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6) elnevezésű újfejlesztésű automata váltó. A váltóba épített Quickshift funkció zökkenőmentes és gyors fokozatváltásokat tesz lehetővé, ami magas szintű vezetési komfortot garantál.
Az 1.6 literes BlueHDi dízelmotor a világon egyedülálló módon ötvözi a Selective Catalytic Reduction (SCR) technikát és az adalékolt részecskeszűrőt (FAP). Az SCR jelenleg a világ leghatékonyabb rendszere a nitrogén-oxidok (NOx) utókezelésében: az egyetlen megoldás, amely akár 90 százalékkal csökkenti a Nox-kibocsátást. Az adalékolt FAP előtt elhelyezve az utókezelési folyamat korai szakaszában játszik szerepet, lehetővé téve, hogy az adalékolt FAP alacsonyabb hőfokon képes az önregenerálódásra, mint a versenytársaink által használt egyéb FAP megoldások. Az autó alacsony, mindössze 1045 kg-os tömege hozzájárul a teljesítmény-leadáshoz és a hatékonysághoz.
Motorválaszték és Főbb Műszaki Paraméterek
Az alábbi táblázat a PEUGEOT 2008 elérhető motorjainak legfontosabb technikai adatait foglalja össze:
| Motortípus | Teljesítmény (LE) | Nyomaték (Nm) | CO2-kibocsátás (g/km) |
|---|---|---|---|
| PureTech (benzines) | 82-130 | 205 (110 LE), 230 (130 LE) | 90-114 |
| BlueHDi (dízel) | 82-130 | (adat a pontos verziótól függően) | 90-114 |
Menetdinamika és Futómű
A PEUGEOT 2008 a vezetés páratlan, rabul ejtő élményét ígéri. Az összes változatra jellemző a modell referencia értékű dinamikus viselkedése. A rugók, a lengéscsillapítók, a stabilizátorok, az első futómű és a hátsó kereszttartó speciális kialakítást kaptak, így az autó valamennyi motorizáció esetén nagyszerű dinamikai teljesítményt nyújt. Az Euro6 motorok magas szintű vezetési komfortot biztosítanak, ugyanakkor takarékosak.
Peugeot 2008 SUV Grip Control Snow and Ice Cornwall
A speciális kipörgésgátló, a Grip Control a terepviszonyoktól függően szabályozza az első kerekek hajtását, ami nagyban fokozza a 2008 sokoldalúságát. A továbbfejlesztett Grip Control kipörgésgátló a benzines és a dízeles változatokban, manuális vagy automata váltóval egyaránt rendelhető. A középkonzolon elhelyezett Grip Control kapcsolóval az adott útfelület tapadásához választhatjuk meg az ideális üzemmódot. A sokoldalú és rugalmas Grip Control az adott útfelület tapadásához mérten továbbítja a nyomatékot, és optimalizálja a meghajtást.
- Hó üzemmódban a rendszer az első kerekek meghajtását a csúszós útfelület tapadási viszonyaihoz igazítja.
- Terepes üzemmódban csúszós úton (sár, nedves fű stb.) is nyugodt szívvel autózhatunk. Az automatika a tapadó kerekekhez közvetíti a maximális nyomatékot, így az elakadás veszélyét nagyban csökkenti. Az automatika ez esetben úgy viselkedik, mint egy önzáró differenciálmű. Ez a funkció különösen javasolt sáros, csúszós földutakon haladva.
- A „homok” üzemmód a hajtott kerekek egyidejű csúszását érzékelve biztosítja az autó haladását laza talajon, és csökkenti az elakadás kockázatát.
A Grip Control a 100 lóerősnél erősebb motorral felszerelt változatokba rendelhető, manuális vagy automata váltóval, 16 vagy 17 colos keréktárcsák esetén.
Biztonsági és Vezetőtámogató Rendszerek
A PEUGEOT 2008 felszerelései megkönnyítik az autózást a mindennapokban. A városi közlekedés maximális biztonságát garantálja az autónak az Active City Brake, amely az automatikus fékrendszer aktivizálásával próbálja elkerülni az ütközést, vagy bekövetkezése esetén csökkenti annak súlyosságát. A rendszer működésének alapja a szélvédő felső részébe épített, LIDAR technikán alapuló, rövid hatótávú lézerdetektor, amely érzékeli a mellettünk, előttünk, vagy a velünk egy irányba haladó vagy álló járművet, és ha a vezető nem lassít, 30 km/h alatt automatikusan, teljes erővel lefékezi az autót, hogy csökkentse a saját autónk és az akadály közötti sebességkülönbséget.
A Park Assist megkönnyíti a jármű manőverezését a városban. A funkció bekapcsolását követően a vezető az érintőképernyőn kiválasztja a végrehajtani kívánt parancsot: párhuzamos parkolás járda mellé, parkolás merőlegesen vagy ferdén az úttest széléhez. Ezt követően az ultrahangos érzékelők felmérik a rendelkezésre álló parkolóhelyek méreteit, és jelzik a vezetőnek a parkolásra megfelelő helyet. Ekkor a parkolássegítő rendszer a kormányzás elektromos rásegítésének működtetésével parkolja le a járművet, a vezető csupán felügyeli az autó környékét és az automatikus manővereket. A PEUGEOT 2008-cal könnyű közlekedni a városban. Ezek közé tartozik a MirrorLinkTM illetve Apple Carplay® megoldásokkal kompatibilis Mirror Screen, amely az autó érintőképernyőjén jeleníti meg a vezető okostelefonjának kijelzőjét, így biztonságos módon fér hozzá az alkalmazásokhoz. Nyilvánvaló biztonsági okokból a különböző programokhoz való hozzáférés attól függően engedélyezett, hogy az autó mozgásban, vagy álló helyzetben van-e.
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
Praktikum és Csomagtér
A hátsó lámpák körülfogják a csomagtérajtót, amely tágas, praktikusan kialakított csomagteret rejt. A csomagtérajtó az alacsony, mindössze 60 cm-es rakodóküszöbnél csukódik, ami egyben a hátsó lökhárító felső pereme, és a küszöb magasságban körbefutó, masszív fekete védőelem része. Térfogata egyetlen kézmozdulattal 410-ről akár 1400 literre növelhető az osztottan dönthető hátsó üléspad lehajtásával. Az üléslapot a háttámla tetején található gomb megnyomásával hajthatjuk le, ami az üléslapot is beljebb húzza. A minden részletében praktikusan kialakított csomagtartóban a könnyen elmozduló tárgyak leszorítására szolgálnak az oldalsó és a padlón elhelyezett rögzítő gyűrűk, ezen kívül egy-egy tároló rekeszt találunk kétoldalt, az egyikhez rögzítő heveder, a másikhoz csomagtérháló is tartozik.
Felszereltségi Szintek és Árak
A PEUGEOT arra törekszik, hogy modelljei egyre exkluzívabbak legyenek a kategóriájukban - ezzel összhangban a márka egy új felszereltségi szintet vezetett be: az Access, Active és Allure változatokból álló kínálatot mostantól a GT Line koronázza meg. Az új felszereltségi szint, a GT Line sportos és elegáns, amit a tipikus vörös-fekete színösszetétel tovább hangsúlyoz. A 2008 GT Line sportos megjelenéséhez és feszes úttartásához nagyban hozzájárulnak az exkluzív, gyémánthatású, fényes fekete, 17 colos Eridan könnyűfém keréktárcsák. Az alapváltozat króm díszeit ennél a felszereltségnél fekete betétek váltják fel, például a hűtőrács és a ködlámpa szegélye, a tükörházak és a tetőrudak. A hűtőrács a fekete, króm csiszolt felületeket és a sportos, vörös színű feliratot foglalja magába, míg a rozsdamentes acélból készült hátsó védőelem dekoratív kipufogóvég keretet kapott. Az autó dinamikus lelkületéről árulkodó stílusjegyek az utastérben is fellelhetők. Már a beszálláskor szemünkbe ötlenek a PEUGEOT feliratú, rozsdamentes acélból készült ajtóküszöbök, az alumínium pedálok és a piros öltésekkel szegélyezett szőnyegek. A magas műszeregységet a körbefutó vörös fénydiódák világítják meg, remek összhangban az érintőképernyő RedLine árnyalatával. Ráadásul árak terén sem változott sokat a kínálat a frissítéssel.
Az alapmodell - amely ugyanez az egy 1,2 literes blokk, csak 30 lóerővel kevesebbet préseltek ki belőle - magánügyfeleknek szóló kedvezménnyel 7,79 millió forinttól indul. A tesztautó Allure felszereltségi szintje a 130 lóerős motorral, szintén a magánvásárlóknak 9,45 millió forint, amelyhez már csak az Artense szürke fényezést kell hozzáadni, hogy a konkrét tesztautó pontos másolatát kapjuk a konfigurátorban 9,63 millió forintért. Tagadhatatlan, hogy ez az egyik legnagyobb fegyvere a Stellantis kis crossoverének: a versenyképes ár mellé itt vagány forma, megfelelő kényelem, hosszú extralista és kreatív megoldások is társulnak. Ár-érték arányban kiváló, és bár nagynak tűnik, igazából egy kisebb, városi crossover maradt a frissítés után is.
tags: #peugeot #2008tugorgus #hatso #futomu #muszaki #adatok