Pajero Pinin alvázszám helye és fontos tudnivalók a típusról

Sokan érdeklődnek a Pajero Pinin típus iránt, főleg azok, akik egy olcsó, de mégis terepjárásra alkalmas autót keresnek. A Pinin előnye, hogy menet közben kapcsolható a 4x4 hajtás és felező is van benne. Azonban érdemes tisztában lenni a típus gyengeségeivel is, mielőtt valaki vásárlásra adja a fejét.

Mire figyeljünk a vásárlásnál?

A Pajero Pinin vásárlásakor a legfontosabb, hogy alaposan átvizsgáljuk az autót, különös tekintettel a következőkre:

Rozsdásodás: A Pinin hajlamos a rozsdásodásra, főleg a labancoktól (osztrákoktól) behozott példányok, mivel ott jobban sózzák az utakat.
Alvázszám: Az alvázszám a jobb hátsó kerék mögött található. Fontos, hogy az összes karakter olvasható legyen, mert hiányzó karakterekkel nem lehet átíratni az autót. Ez komoly problémákat okozhat a műszaki vizsgán és az átírás során.
Műszaki állapot: Mivel a legtöbb Pinin már 20-30 éves, a műszaki állapotra is érdemes odafigyelni. A futómű, a motor és a váltó is lehetnek kopottak, ezért érdemes szakemberrel átvizsgáltatni az autót.

Ne dőljünk be a mesének, hogy "ha egy-két karakter nem látszik, nem gond...". De gond lesz! Én is azt hittem, hogy menni fog a vizsga/átírás hiányzó karakterekkel, de nem ment! Másfél év idegbaj, és hagyjuk mennyi pénz.

Az alvázszám helye

A Pajero Pinin alvázszáma a jobb hátsó kerék mögött található. Ez a hely sajnos nagyon ki van téve a környezeti hatásoknak, ezért gyakran előfordul, hogy a rozsda miatt olvashatatlanná válik. Vásárlás előtt feltétlenül ellenőrizzük az alvázszámot, és győződjünk meg róla, hogy minden karakter jól látható.

Tapasztalatok a Pajero Pinin-nel

A Pajero Pinin-nel kapcsolatban megoszlanak a vélemények. Sokan szeretik a típus terepjáró képességei és kompakt méretei miatt, míg mások a megbízhatatlanságát és a rozsdásodási hajlamát emelik ki.

Váltó eladó Pajero típushoz

A Pinin tulajdonosok gyakran említik a következőket:

Jó terepjáró képességek: A Pinin a Super Select hajtásláncnak köszönhetően jól boldogul a terepen. A felező és a hátsó diffizár tovább növelik a terepjáró képességeket.
Kompakt méretek: A Pinin kis méreteinek köszönhetően könnyen lehet vele parkolni a városban, és a szűk terepen is jól manőverezhető.
Megbízhatóság: A Pinin nem tartozik a legmegbízhatóbb autók közé. Gyakran előfordulnak meghibásodások a futóműben, a motorban és a váltóban.
Rozsdásodás: A Pinin hajlamos a rozsdásodásra, ezért érdemes rendszeresen karbantartani az alvázat és a karosszériát.
Gyenge motor: A Pinin motorja nem túl erős, főleg a 1.8 GDI változat. Autópályán zajos és sokat fogyaszt.

Sokan írják, hogy gyenge. Igen valóban az! Ha erős autó kell ne 30 éves diesel autót vegyél 84 vagy 95 lóerővel! És eszedbe ne jusson tuningolni max intercooler, mert ez egy 30 éves diesel és elbaszod! hengerfejes lesz, vagy eltörik a főtengely.

Az ötajtóst próbáltam, sokkal barátibb a rossz úton, ebben a városban egyébként a legjobb autótípus. Személyautós tulajdonságai vannak vezetéskor, nem zajos, jól gyorsul a 120 lóerejével és iránytartó aszfalton is.

Pajero Pinin 1.8 GDi - Mire számíthatunk?

Az 1.8 GDi motorral szerelt Pinin modellek kapcsán érdemes figyelembe venni, hogy bár a motor nem a legerősebb, a Super Select hajtáslánccal kombinálva remekül használható terepen. Fontos azonban a karbantartás, és a motor érzékenysége a minőségi üzemanyagra.

Egy kissé off leszek, mert nekem 1.8 GDI-s Pininem van és nem 2.0-ás amit keresel. De azért elmondom, hogy a tavaly szeptemberben három éves 1.8 Pinineket olyan SS hajtáslánccal hozták be a Denzelék, aminek a terepváltóját menet közben 100-ig két állásba tudod kapcsolni. Az alapvetően hátsókerekes autó az első kapcsolásra összekerekes lesz, a következőre zárod a köztes viszkókuplungot. Ha durvul a helyzet, akkor meg kell állnod és jön a felező. Hozzá kell tennemm, hogy hátul korlátozott zárású diffi van beépítve ebbe a szériába és hátul is tárcsafékes. Sokkal többet tud, mint amit vártam tőle.

Események és Információk a Pajero Klubról

Nagyon jól lehet vele kanyart szűkíteni ilyenkor és jól lehet érezni a megperdülésre való hajlam kezdetét. nagyon rövidek a fokozatok (autópályán 5.ben 4000 felett, zajos és iszik), nagyon ráz (az enyém csak háromajtós) ezért nincs raktere és hátul üléstere, kicsit lötyögős a hajtáslánc (erre ebben a topikban is kaptam segítséget kideríteni), de angol és más Pininesekkel összeakadva a Yahoo-n hasonló panaszról számolnak be. Úgy látszik ez gyári baj.

Összefoglalás

A Pajero Pinin egy jó választás lehet azok számára, akik egy olcsó és terepjárásra alkalmas autót keresnek. Azonban érdemes tisztában lenni a típus gyengeségeivel, és alaposan átvizsgálni az autót vásárlás előtt. Különös figyelmet kell fordítani a rozsdásodásra és az alvázszám olvashatóságára.

Ha valaki normál nógrád megyei felhasználásra keres autót, és nem akar offroadozni, akkor a Pinin megfelelő lehet. A T72-es futóműve talán jobban bírná, de a Pinin is elboldogul a legtöbb helyen.