Hátsó Híd Javítás: Tudnivalók és Költségek
A hátsó híd javítása sok autótulajdonos számára elkerülhetetlen feladat, különösen a régebbi, illetve a francia autók esetében. Ez a futómű típus ugyanis előszeretettel alkalmazott a francia autógyártásban. A következőkben áttekintjük, miért fontos a hátsó híd karbantartása, milyen problémák merülhetnek fel, és milyen költségekre számíthatunk a javítás során.
A hátsó híd szerkezete
Mikor van szükség hátsó híd javításra?
A hátsó hidakkal viszonylag gyakran adódhatnak problémák, amihez a rossz minőségű utak is hozzájárulnak. A hátsó híd két végén a lengőkarok tűgörgőkön fordulnak, és itt könnyen bejuthat a nedvesség, ami rozsdásodáshoz vezethet. Emellett a hídtestben lévő szimeringek is elöregedhetnek idővel.
Peugeot Partner Hátsó híd javítás
A meghibásodás jelei
- Nyikorgó, recsegő hang a gépkocsi hátulja felől
- A hangok főleg tavasszal jelentkeznek, amikor az alkatrész kiszárad
- Esős időben a hangok megszűnhetnek
Ha ilyen tüneteket tapasztalunk, érdemes minél előbb szerelőhöz fordulni. Jó esetben még elegendő lehet egy híd javító készlet vásárlása és az elromlott, elöregedett alkatrészek cseréje. Ezzel megelőzhető a nagyobb kiadás, bár ez sem biztos, ha a tengely azonnal károsodik.
A futómű javítás komplexitása
A futómű javítás nem egy egyszerű feladat, és nem lehet hibafeltárás nélkül fix összeget mondani. A futómű nem egyetlen alkatrész, hanem több alkatrész együttes működésének eredménye. Ezért nehéz megállapítani, hogy mi a jó és mi a rossz.
Pajero hátsó ajtózárral kapcsolatos problémák?
Futómű alkatrészei
A futómű felújítása során egy arra szakosodott futómű szervizt kell felkeresni. A javítás lehet egyszerű, de bonyolult is. Lehet, hogy csak egy pár ezer forintos lengőkar szilent a rossz, de az is lehet, hogy a lengőkargömbfej vagy más drágább alkatrészre lesz szükségünk.
Példa a lengőkar szilent cseréjére
Sok ügyfél azt gondolja, hogy a pár ezer forintos lengőkar szilent cseréje egy pár ezer forintos munkadíjjal megúszható. Pedig a valóságban sok ilyen alkatrészt olyan helyre tervezett a gyár, hogy a megbontásához a fél autót le kell bontani. Ráadásul olyan alkatrészeket kell megbontani, amit lehet, hogy 5-10-20 éve senki sem bontott meg.
A javítás során olyan csavarokat kell oldani, amiket senki sem szerelt ki csak úgy, hogy megzsírozza és visszateszi. Ez csak egy lengőkar szilent példa, de említhetnénk mást is, például lengőkart, lengőkar gömbfejet, egy egyszerű lengőkar csavart vagy egy futómű állító excenteres csavart.
A futómű javítás költségei
A futómű javítással járó nehézségeket előre nem lehet megmondani, és sajnos a munka közben sem. Mivel a szerelők órabérben dolgoznak, a pontos költségeket csak az elvégzett munka után lehet megmondani. Ha korrektek akarunk maradni, akkor a futómű javítás vagy felújítás pontos összegét csak akkor tudjuk előre megmondani, ha az ügyfél elhozza az autóját egy futómű hiba feltárásra.
ASX: Kompakt crossover elemzés
Tehát a probléma megoldása kétkörös:
- Hibafeltárás, konzultáció és árajánlat
- Javítás
Az autó átvizsgálása során a szerelő megmutatja a hibákat, és elmagyarázza, hogy ahhoz, hogy például a hátsó lengőkart kivegyék, ki kell venni egy olyan csavart is, ami nem fér ki a helyéről, ha a kerékagyat nem billentik ki. Ehhez pedig meg kell bontani a keresztlengőkarokat is, ahol szintén csavarok és szilentek vannak, amik vagy lazulnak, vagy nem.
Ilyenkor az ügyfelek általában megértik, hogy hány helyen jöhet közbe előre nem tervezhető esemény. Egy csavarral el lehet játszani mindenféle kulccsal, csavarlazítóval és indukciós melegítővel akár órákat is. A kérdés, hogy ez megéri-e.
Spórolási lehetőségek a futómű szervizben
Ha a szerelő látja, hogy a futóművel régen nem foglalkoztak, és felesleges próbálkozni a csavarok, szilentek és más alkatrészek megmentésével, akkor a következőket javasolhatja: cseréljünk lengőkar szettet, cseréljünk csavar szettet, cseréljünk egyben mindent.
Például egy lengőkar csavar lazítása, melegítése indukcióval stb. elvehet egy órát. Egy átlagos szervizben, ahol 15.000 Ft/óra a rezsióradíj, ez máris 15.000 Ft. Miközben a csavar ára csak 1.300 Ft. Ha ebből a csavarból van mondjuk 6 db, akkor választhatunk, hogy 6x1.300 Ft-ot vagy 6x15.000 Ft-ot fizetünk. És ha melegítjük, húzzuk, nyúzzuk, még nem biztos a siker.
Tehát ha előre megbeszéljük, lehet, hogy tudunk olyan lengőkar szettet vagy csavar szettet, esetleg szilent szettet ajánlani, ami mindent tartalmaz. Lehet, hogy az alkatrész árban több lesz valamivel a vége, de munkadíjban többszörösen is kevesebbe fog kerülni. És a kocsiban minden futómű alkatrész új lesz.
A futómű javításra szakosodott szerviz a szerviz felszereltségének és az ott dolgozó szerelők tapasztalatának és rutinoságának köszönhetően előnyben van más általános szervizekhez képest. Nem beszélve az alkatrész beszállítói kapcsolatokról és a jó futómű árakról.
Tehát futómű javítás során egy egyszerű csavar is okozhat kellemetlen órákat a szerelőnek és az ügyfélnek is egyaránt.
Hátsó híd javító készletek és alkatrészek
Webáruházunk palettáján nem csak híd javító készlet található, hanem számos egyéb autó felfüggesztés, kormányzás választék is. Híd javító készlet főleg a francia autók és néhány Fiat típus tulajdonosainak kellhet, a hátsó híd ugyanis főleg ezekben a gépkocsikban alkalmazott hátsó futómű fajta.
| Autótípus | Tipikus probléma | Javítási lehetőség |
|---|---|---|
| Renault Kangoo | Hátsó híd felújítás | Felújított hátsó futómű csere |
| Opel Astra H | Rozsdásodás | Gyári bontott hátsó híd csere |
| Ford Transit | Difik meghibásodása | Bontott híd vagy komplett futómű csere |