Opel Zafira Hibakód Törlése és Kiolvasása: Részletes Útmutató

Biztos sok Opel tulajdonossal megesett már, hogy egyszer, kétszer kivillant a motorhiba visszajelző ikon a műszerfalon. Ilyenkor a legtöbben azonnal a szervizbe fordulnak, hogy megtudják, mi a gond. Fontos megérteni, hogy a hibakódok egyszerű törlése önmagában ritkán oldja meg a problémát, csupán elrejti a tünetet.

A fedélzeti autódiagnosztikai készülékek gyakran végzik el a mért értékek összehasonlítását a referenciaértékekkel. Ennek célja a gépkocsi állapotának rendszeres időközönként történő felülvizsgálata. A tűrésmezőből kieső paraméterek egy részéről a műszerfali kijelzők a sofőr számára feltűnő jelzések formájában is jeleznek, nagyobb részük viszont csak a fedélzeti járműdiagnosztikai műszer soros interfészére kapcsolódó ún. OBD kábelen át olvashatók ki.

Hibakódok Kiolvasásának Módszerei

A „Gemkapocs” Trükk: Kézi Hibakód Kiolvasás

A legtöbb Opel típusban, különösen a régebbi C-s motorkódos típusokban, ki lehet „villogtatni” a hibakódokat anélkül, hogy speciális diagnosztikai műszerre lenne szükség. Ez a módszer az úgynevezett Hard kódokat jegyzi meg, amelyeket az ECU (motorvezérlő egység) tárol. Ennek a memóriának azonban véges a kapacitása, és ritka esetekben előfordulhat, hogy a rendszer túl sok hibát észlel, és ekkor már a TECH-1 műszerre van szükség a kiolvasáshoz. Azonban erre az esély kicsi, csak nagyon rossz állapotú motornál fordul elő.

A diagnosztikai csatlakozó helye

A biztosíték táblán, bal oldalt helyezkedik el a diagnosztikai csatlakozó. Erre csatlakozik az említett TECH-1 vagy OP-COM műszer. A Corsa B típust a csatlakozó 10 pines (tüskés) változatával szerelték annak idején, később már a 16 pines változatra álltak át, azóta már még több verzió is létezik. A 10 pinből alap esetben mindössze 4 érintkező van bekötve, a többi bent sincs: a jobb felső sarokban kettő és a bal alsó sarokban szintén kettő érintkező. Nekünk az előbbi kettő pinre, azaz az A és B pontra van szükségünk a kivillogtatáshoz.

A kiolvasás lépései

1. Egy darab drótból hajtsunk egy U alakot, és ezzel zárjuk össze az A és B pontokat a diagnosztikai csatlakozóban.
2. Ha összezártuk a fentebb megemlített csatlakozókat, akkor adjuk rá a gyújtást.
3. A hibakódokat a műszerfalban lévő motorkontroll lámpa fogja jelezni számunkra villogással.
4. Vegyünk elő egy papírt és egy íróalkalmatosságot, és figyeljük a villogásokat.

A kódok értelmezése

Minden esetben a 12-es hibakóddal kezdi és fejezi be a diagnosztikát. Ezt a kódot háromszor jelzi. Ha van más hiba, akkor szintén háromszor kivillogtatja a hibának vagy hibáknak a kódjait. A leolvasás menete a következő: a visszajelző villan egyet, ezután egy kisebb szünet, majd egymás után villan kettőt, ez jelenti a 12-t. Minden hibakódot háromszor mutat egymás után, tehát háromszor jön a 12-es, utána a többi hibakód, ugyanígy háromszor egymás után.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Diagnosztikai Eszközök

Az Opel hibakód olvasó képes felvenni a kapcsolatot a legtöbb 2001 után gyártott modellel, legyen szó benzines, vagy akár dízeles autóról. Mivel ez az Opel hibakód olvasó egyszerű felépítésű, nincs szükség rengeteg vezetékre, amelyek az autóvezetés közben akár még zavaróak is lehetnének. Az egyszerű és gyors csatlakozás után a telefonunk képernyője hirtelen modern műszerfallá változik át, amelyen keresztül követni tudjuk járművünk különböző paramétereit. Többek között megnézhetjük például a teljesítményt, a fordulatot, a sebességet, az üzemanyagszintet, vagy akár az átlagfogyasztást is. Emellett az Opel hibakód olvasó az autó vezetése közben képes a folyamatos motorfigyelésre, a motor teljesítményének figyelésére, vagy akár a meghibásodások kiolvasására is.

Opel Zafira Hibakód Lista

Ha kiolvastuk a hibakódokat, akkor nincs más teendőnk, minthogy megkeressük a kódhoz tartozó magyarázatot az alábbi listából.

A Hibakódok Törlésének és a Szakszerű Diagnosztika Jelentősége

Sajnos nagyon sok önjelölt autószerelő, villamossági szerelő és egyéb autóhoz értő ember van, akik azt sugallják a vevőknek, hogy olvassák ki és töröljék a hibákat. Mintha ezzel azt mondanák, hogy azokkal a hibákkal nem is kell foglalkozni, ami a vezérlő egységben van, az felesleges, lehet nyugodtan törölni. És az egyik legnagyobb hibát itt véti a laikus önjelölt szerelő.

Miért nem elég a hibakód törlése?

A vezérlő egységekben, ha minden jól működik, akkor nem tárolódik el hibakód. A gyújtás ráadásakor minden vezérlő egység lefuttat egy tesztet, melynek során megvizsgálja, hogy a rácsatlakoztatott érzékelők és vezérlő elemek megvannak-e. Ezután a jeladóktól érkező villamos jeleket dolgozza fel. Tehát ha hiba tárolódik el egy vezérlő egységben, azon nem lehet csak úgy átlépni, kitörölni, mintha semmi se történt volna.

Meg kell vizsgálni az autót, akkor is, ha csak időszakos hibáról van szó, hiszen ami egyszer előfordult, az előfordulhat másodjára is. A másik nagy hibát akkor véti a laikus, amikor úgy gondolja, hogy neki nem kell szakember, majd ő megoldja. Kiolvassa a hibát az emberünk, kap egy hibakódot és hozzá egy leírást. Ezek alapján úgy gondolja, hogy kicseréli azt az alkatrészt, amit a hibakód olvasó írt és majd megjavul az autó. Az esetek elég nagy hányadában ez a módszer nem jön be.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A diagnosztika összetettsége

Tévhit, hogy a vezérlő egység megmondja, hogy melyik alkatrészt cseréljük ki. A vezérlő egységek villamos jeleket vizsgálnak és ha olyan értéket kapnak, ami eltér a beprogramozott normális értéktől, akkor hibát jeleznek. De egy villamos jel mennyisége és minősége sok mindenen múlik. A hibakód olvasás tehát csak egy útmutató, hogy merre induljon el az ember. Minden esetben műszerrel mérni kell, hogy kiderítsük a hiba valódi okát. Fel kell deríteni azt is, hogy ha meghibásodik egy alkatrész, akkor az mitől hibásodott meg. Hiszen ha csak alkatrészt cserélünk és semmi mást nem csinálunk, akkor megvan az esély arra, hogy az az alkatrész ismét tönkremegy, vagy nem fog megfelelően működni.

Az ilyen belemélyedős, részletes hibakeresést hívják diagnosztikának. A diagnosztika nem egy-két órás munka. Nagyon ritka esetben van meg pár óra alatt a hiba, főleg ha rejtett hibáról beszélünk. Van, hogy napokig is eltarthat, mire rájön az ember, hogy mi a baj. Ez az a része az autójavításnak, amit nem lehet megfizetni. Ez az a része, amiért nagyon sok pénzt szoktak kérni, de még így is veszteséges. Az ügyfél meg nem érti, hogy miért kérnek el több tízezret diagnosztikára. A legtöbb szerelő nem végez diagnosztikát, hanem csak alkatrészt cserél. Kiolvassa a hibakódot és alkatrészt cserél. Majd mikor nem javul meg az autó, másik alkatrészt cserél. Ez az ügyfelek lehúzásához vezet.

Milyen eszközökre van szükség a valós diagnosztikához?

Tévhit, hogy a diagnosztikához elég egy hibakód olvasó. Ezen kívül szükség van legalább egy pontos megbízható multiméterre, oszcilloszkópra, különböző nyomásmérőkre (kompressziómérő, üzemanyag nyomás mérő, olajnyomás mérő, turbó feltöltő mérő, vákuummérő), esetlegesen függvénygenerátorra. Speciális szerszámokra és mérőeszközökre, melyekkel mechanikai méréseket és beállításokat végezhetünk. Nem utolsó sorban szükség van kapcsolási rajzra, szerviz dokumentációra is, hogy tudjuk milyen értéket is kell mérni egy adott szenzoron.

Ha a hibakódok kiolvasása elegendő lenne a helyzet felméréséhez, akkor a legtöbb ember maga is meg tudná javítani az autót. Az élet viszont azt mutatja, hogy legtöbbször nagyon téves következtetéseket lehet levonni a diagnosztikai információkból. Sokszor láttuk, hogy elavult értékekkel volt tele a memória, amelyek egy része régóta nem volt érvényes, ezért javasoljuk az ismételt hibakód kiolvastatást.

Azt sem említettük még, hogy bizonyos hibák nem mindig produkálják magukat; az autó hol produkálja a hibajelenséget, hol nem. A hibakód megdönthetetlenül azonosítja a hiba gyökerét? Sajnos nem. A megállapított hibakód következményként nem hordozza magában azt, hogy megoldottnak tekinthetjük a probléma feltárását.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

InSP Figyelmeztetés: Karbantartási Emlékeztető

Az InSP az inspekció szó rövidítése, melynek jelentése: szemle, vizsgálat, felügyelet. Az Opel műszerfalán megjelenő InSP felirat nem hiba, hanem a hibák megelőzésére szolgáló időszakos karbantartási vizsgálatok elvégzésére figyelmezteti az Opeleseket. Ez a jelzés arra utal, hogy elérkezett például az olajcsere ideje.

Az InSP figyelmeztetés eltüntetéséhez általában a km óra nullázó gombját kell benyomva tartani addig, amíg a kis vízszintes vonalak helyett újra megjelennek a km értékek. Egy 2006-os, 1.8-as, 7 személyes Zafira esetében például az InSP felirat az olajcsere esedékességét jelezte 99125 km-nél. Ilyenkor a szervizkönyv alapján szükséges olajcsere (4,5 liter 5w30-as olaj, olaj-, levegő- és pollenszűrő), valamint 4 gyertya és fékolaj cseréje is. Fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíjat csak 150.000 km-enként vagy 10 évente kell cserélni.

Figyelem: A megadott írást, adatokat tájékoztatásul tettük közzé. Alkatrész rendelés előtt mindig ellenőrizd azok alkalmazhatóságát az autódhoz. Ha valami neked nem egyértelmű, akkor kérj segítséget. A fent leírtak csak tájékoztató jellegűek. Magadnak kell eldöntened, hogy egyetértesz-e vele.

tags: #opel #zafira #hibakód #törlése #útmutató

• Autógumi leadási pontok Szolnok környékén
• Ablakkapcsoló hibaelhárítás
• Kangoo motorháztető problémák
• Tudnivalók a veterán autók műszaki vizsgáztatásáról
• A telítetlen poliészter gyanták tulajdonságai