Az Opel Zafira B Klímájának Gyakori Hibái és Javítása

A klímaberendezés ma már szinte minden autóban alapfelszereltségnek számít, így teljesen természetesnek vesszük, hogy van, és szinte el sem tudjuk képzelni az autózást klíma nélkül. A gépjármű légkondicionáló berendezése egy igen értékes alkotóelem, különösen a nyári hónapokban. Az autóklíma manapság szinte már alapfelszereltségnek számít, az autó fontos része, a meleg nyári napokon pedig elengedhetetlen tartozéka annak.

Az Autóklíma Működése

Az autóklíma működése a hűtőrendszer aktiválásával kezdődik. A klíma az a berendezés az autónkban, ami folyamatosan képes az utastér hőmérsékletének szabályozására, jellemzően hűtésére. A rendszer működtetése egyszerű, tulajdonképpen egy gomb megnyomásával már indítható is a hűtés. A kapcsoló segítségével egy szivattyút indítunk be, ami hűtőközeget juttat a klímarendszer elemein keresztül az utastérben lévő belső elpárologtatóba, ami hőt von el az utastérből, ezáltal csökkenti annak hőmérsékletét.

Az autók klímaberendezése a hűtőközeg nyomás- és halmazállapot-változására, illetve az ezzel járó hőmérséklet-változásra épül. A rendszer legfontosabb alkatrésze a klímakompresszor, aminek a feladata, hogy összesűrítse a meglehetősen furcsa nevű, de környezetbarát R134A nevű, gáz halmazállapotú hűtőközeget. Fontos tudni, hogy ugyan sok, az utakon forgalomban lévő autó ezzel a gázzal üzemel, de az újabb típusokban már másfajta gáz kering.

A sűrítés hatására magas hőmérsékletű és nagynyomású gáz jön létre. Ez után a kondenzátorba kerül, ahol a menetszél lehűti és cseppfolyóssá válik. A még mindig folyékony halmazállapotú, nagy nyomású és meleg hűtőközeg ezt követően átmegy a táguló vagy más néven expanziós szelepen, ahol hirtelen kitágul, lecsökken a nyomása, ennek hatására lehűl.

A már hideg R134A a párologtatón áthaladva ismét felmelegszik, ezáltal pedig lehűti az utastér szintén ide beérkező levegőjét, és a benne lévő vizet is kivonja. Az utastérbe így száraz és hűvös levegő kerül vissza. A hűtőközeg közben felveszi eredeti állapotát, ismét kis nyomású gáz lesz belőle és a folyamat kezdődhet elölről.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Az autóklíma működése komplex folyamat, amely sok ponton meghibásodhat. Az alábbiakban bemutatjuk a gyakori meghibásodásokat és azok javítási lehetőségeit.

A Klíma Hiba Jelei és Gyakori Okai

Nem kell feltétlenül szakavatott klímaszerelőnek lennünk ahhoz, hogy megállapítsuk, valami nem stimmel az autónk klímaberendezésével. Van néhány olyan jel, amit, ha észlelünk és időben lépünk, megelőzhetjük az esetleges komolyabb meghibásodást, nem utolsó sorban pedig akár komolyabb költségektől is megkímélhetjük magunkat.

Nem hűt megfelelően vagy egyáltalán nem kapcsol be

A leginkább szembetűnő jel, ha a klímarendszer a kapcsoló gomb megnyomásával el sem indul. Szintén a rendszer meghibásodására kell gondolnunk, ha a klíma nem fúj kellően hideg, 10 Celsius fok alatti levegőt. A hűtőközeg elszökésére utalhat, ha gyengül, vagy teljesen megszűnik a hűtés. Ennek általában az az oka, hogy nincsen meg benne a megfelelő mennyiségű gáz. Minden autónak meg van határozva grammban, hogy mennyi gázra van szüksége. Amennyiben nem kapcsol be a klíma, annak oka lehet a hűtőközeg mennyiségének lecsökkenése.

Működő motor esetén kapcsolja a légkondicionálót maximális hideg állásra, állítsa magas fordulatra a ventilátorokat, és ellenőrizze, hogy a klíma kuplungtárcsája kapcsolódik-e a kompresszoron.

Hűtőközeg szivárgás

A hűtőközeg szivárgása az autó klíma hibák egyik leggyakoribb esete. A közeg az AC rendszer kritikus eleme, amely elnyeli a hőt a levegőből és lehűti azt. Szivárgása jelentős mértékben csökkenti a berendezés hűtési képességét. A hűtőközeg szivárgása több okból is előfordulhat: sérült csövek, rossz tömítések vagy elhasználódott alkatrészek. Ha a rendszerben lévő hűtőanyag kiszivárog, a klímarendszer hatékonysága drasztikusan csökken. A szivárgásnak különböző okai lehetnek amelyekre érdemes figyelni, mint például a hűtőközeg csöveinek vagy csatlakozóinak megrepedése, a kompresszor csatlakozóinak meglazulása vagy a kondenzátor meghibásodása. Sajnos emellett a szelep hibája is felmerülhet.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Ezt a hibát a legnehezebb megtalálni. Ilyenkor nagyon sokat tud segíteni, ha a rendszerbe be van töltve szivárgás jelölő folyadék vagy más néven UV folyadék. Amikor szivárgás tapasztalható, akkor egy UV lámpa segítségével megvilágítják a csőrendszert és láthatóvá válik a szivárgás helye. Ha ez a folyadék nincsen benne, akkor nagyon nehéz a szerelő dolga. A legtöbb esetben azonban valamilyen tömítés vagy a szíjtárcsa hibája szokott előfordulni. Ez a hibák nagyobbik hányada.

Elektronikus szivárgásérzékelő műszerrel lehet a leggyorsabban felderíteni az esetleges szivárgásokat a hűtőrendszerben. A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának.

Kellemetlen szagok és gyenge légáram

Gyanakodni kell a rendszer meghibásodására, ha a klíma büdös levegőt fúj. Az eltömődött pollenszűrő az egyik okozója annak, ha kellemetlen szagokat áraszt az autóklíma. Ennek egyik oka, hogy a penész és a baktériumok elszaporodnak a rendszerben, de a szűrőben felhalmozódott por, szennyeződés és egyéb törmelék szintén ugyanezt eredményezik. A szellőzőnyílásokból érkező furcsa szagok is lehet a meghibásodás jele. A dohos szag penész vagy baktériumok szaporodására utal a rendszerben, ami káros lehet az egészségére. Mindeközben az égett szag inkább kábelezési vagy mechanikai problémát jelent.

Az autó klíma hibák egyik másik jele a gyenge légáramlás. Ha a szellőzőnyílásokon kilépő levegő erőtlen, az a ventilátor motor problémájára vagy eltömődött pollenszűrőre, utastérszűrőre is utalhat, mely esetben a kellemetlen szag mellett különböző gombák, baktériumok is megjelenhetnek. Utóbbi ugyanis megakadályozza a levegő szabad átáramlását a rendszeren, míg a rossz ventilátor nem tudja kellő mértékben kinyomni a levegőt a szellőzőnyílásokon.

A belső elpárologtatóban a folyamatos hőingadozásnak köszönhetően könnyen megtelepedhetnek a különféle baktériumok és gombák, amelyek szintén ártalmasak lehetnek az egészségre.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Egyéb árulkodó jelek

• Ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá, az a szárítószűrő meghibásodását jelzi.
• Ha a klímaberendezés nem tud párátlanítani, az szintén a meghibásodás jele lehet.
• Ha a légkondicionáló berendezés szokatlan hangokat ad ki, akkor biztosan probléma van a rendszerrel. A fura zajok utalhatnak a szíj megcsúszására, de a kompresszor vagy akár a ventilátormotor problémájára is. Ha ezt észleljük, haladéktalanul vigyük szervizbe autónk klímáját egy ellenőrzésre.

A Klímarendszer Alkatrészeinek Hibái

Klíma kompresszor hibák

A klímakompresszor az autó légkondicionáló berendezésének szíve. Összenyomja a hűtőgázt és átszivattyúzza azt a rendszerén. Ha a kompresszor elromlik, a klíma nem fog megfelelően működni. Az alkatrész hibás működése különböző okok miatt fordulhat elő, például az alacsony hűtőközegszint miatt, ami a kompresszor túlmelegedését és károsodását okozhatja. A klímakompresszor is igényel rendszeres kenőolaj-cserét, melyet a hűtőközegbe keverünk. Ha ez nem történik meg rendszeresen, az is a kompresszor meghibásodásához vezethet.

A klíma kompresszor meglehetősen hosszú élettartammal bír, nehezen romlik el, hibák azonban jelentkezhetnek, de ezeket a legtöbb esetben könnyen lehet orvosolni.

• Klíma kompresszor mágnes kapcsoló hiba: Ha a mágneskapcsolónak van baja általában vagy ez a tekercs a szakadt, vagy a kuplungja nem dolgozik már megfelelően. Ennek a javítása sajnos csak cserével működhet. A mágneskapcsoló kompresszor egyik fontos alkatrész, amely egy elektromos tekercsből és egy un. kuplung részből áll. A mágneskapcsoló hibáknál gyakori, hogy megszakad a tekercs, de az sem ritka, hogy a kuplung rész nem bírja tovább. A be nem induló kompresszor azonban még nem biztos, hogy hibás, jó eséllyel csak kuplungja kopott el ahhoz, hogy elektromágnesese be tudja húzni az ékszíj által hajtott forgótárcsa mellé.
• Hangos a klíma kompresszor: A klímakompresszor első csapágya igen sokszor szokott tönkre menni, cseréjével meg lehet oldani.
• Klíma kompresszor nem indul: Ennek több oka is lehet, de a legtöbbször a klíma mágneskuplung az oka.
• Kompresszor belső sérülése: A 150-200 ezer kilométert futott, 10 évet közelítő légkondihibás autók leginkább kétféle sebből vérezhetnek, az egyik a kompresszor kapcsoló-mechanizmusa, a másik a kompresszor belső sérülése. Mivel utóbbi esetén a szennyeződések, törmelékek kitisztításához a teljes rendszer szétszedése és tisztítása szükséges, természetesen a hiba javításán túl, komoly, mintegy 150-200 ezer forintos javítási költség adódhat.

A klímakompresszor olyan forgó szivattyú, amely a hűtőközeget áramoltatja. Gyakori problémák: szivárgás keletkezhet egy vagy több tömítésben, vagy magában a kompresszorban. A kompresszor belsejében lévő kopott alkatrészek részecskeszennyezése gyakran olyan mértékű, hogy problémát okozhat az előírásszerű működésben. A belső alkatrészek meghibásodhatnak a normál kopás vagy az alacsony klíma olajszint okozta szivárgás következtében.

Klíma nyomáskapcsoló

A klímarendszerben a nyomáskapcsoló feladata a rendszer nyomásának figyelése és a kompresszor védelme. A frissebb fajta, folyamatosan forgó kompresszoroknál a nyomáskapcsoló szeleppel lehet gond.

Kondenzátor hibák

A kondenzátor felelős a hűtőközeg hőelvezetéséért, ami az autó elején, a hűtőrács mögött található. Ha a kondenzátort szennyeződés, például levelek, por vagy homok blokkolja, nem tudja megfelelően elvezetni a hőt, ami csökkenti a készülék hűtési hatékonyságot. Az eldugult kondenzátor a rendszer túlmelegedését okozhatja, ami végső soron a kompresszor meghibásodásához vezet, illetve ez esetben a klíma rendszer automatikusan is kikapcsol. Gyakori hibaok a télen a sós latyakból bőven kapó klímahűtő elrozsdásodása, ilyen esetben csak a csere segít.

A klímakondenzátor hasonlóan néz ki, mint egy vízhűtő, és együtt működik az autó hűtőrendszerének ventilátorával. A klíma kondenzátoron átáramló levegő lehűti a jármű belsejéből hőt elnyelő forró (gáznemű) hűtőközeget. Gyakori problémák: a hűtőközeg szivárog. A klímakompresszor vagy az akkumulátor/szárítószűrő szennyező részecskéi, amelyek korlátozzák a hűtőközeg áramlását, rossz hatásfokú hűtéshez vezethetnek. A klíma kondenzátora felelős a meleg levegő eltávolításáért. Ha a kondenzátor szennyezett vagy lekötött, akkor nem lesz képes megszabadulni a meleg levegőtől, és ez megakadályozza a klímaberendezés hatékony működését.

Szárítószűrő és elpárologtató

A szárítószűrő meghibásodását jelzi, ha a klíma működtetése során, vagy azt követően nem csepeg víz az autó alá. Ha a rendszerben dugulás keletkezik, az rendszerint a szárítószűrőnél, annak telítődésével szokott fellépni, természetesen ilyenkor is elkerülhetetlen annak cseréje. Manapság a szárítószűrő már rendszerint a klímahűtő oldalába épített patront jelenti. Ennek dugója sok Volkswagen-konszernes modellnél hajlamos szivárgásra.

A klíma elpárologtatója úgy viselkedik, mint egy hatalmas jégkocka, amelyen lyukak vannak. Ez lehetővé teszi a forró, utastéri levegő átáramoltatását a magon, gyorsan lehűti ezt a levegőt, és újra kifújja az utastérbe. Gyakori problémák: a meghibásodás első számú oka az alkatrész élettartama és kopása miatti szivárgás.

Elektromos problémák

Az elektromos rendszer problémája is előidézheti az autó klíma hibák megjelenését. A klíma működéséhez szükséges váltakozó áram számos elemet működtet, beleértve a kompresszort, a ventilátor motorját és a vezérlőpanelt. Ha ezen összetevők bármelyike nem megfelelően üzemel, légkondi nem fog optimálisan működni. Elektromos problémák léphetnek fel többek között sérült vezetékek, hibás érzékelők vagy elhasználódott alkatrészek miatt is. A szivárgó gáznál csak egy bosszantóbb hiba van, az elektronika megbolondulása. Ez esetben ugyanis lehet méricskélni, hogy valahol, valamelyik drót van-e megtörve, ha utóbbiak mind jók, akkor marad a központi elektronika hibája, ami szintén nem egyedi eset. Az áramkimaradások és az elektromos hibák gyakran előfordulnak a klíma berendezésben és az alkatrészek, például a kapcsolók vagy a relék meghibásodásához vezethetnek.

A Klímaberendezés Javítása és Karbantartása

Ha a rendszert megbontja és elszivárog belőle a benne lévő gáz, azt pótolni kell, és a gáz ára igen borsos. A szakszerű ellenőrzéssel, tisztítással ugyanis a későbbi, jóval nagyobb kiadások is megelőzhetők, elég csak a hűtő, pláne a kompresszor cseréjére gondolni, ami akár több százezres tétel is lehet.

A klímarendszer ellenőrzését akkor is célszerű elvégeztetni, ha egyébként semmilyen meghibásodásra utaló jelet nem érzékelünk. Általánosan elfogadott, hogy évente, de legalább kétévente érdemes ezt elvégezni. Ilyenkor ráadásul nem csak az történik, hogy után töltik az esetlegesen elszökő gázt, hanem általában a szárítószűrő cseréjére is sor kerül.

A klímatöltés folyamata

A klímák javítását minden esetben a lefejtéssel kezdik, ilyenkor egy gépet rácsatlakoztatnak, és az a rendszerből lefejti a gázt, és minden anyagot ami a rendszerben benne van. A lefejtett gáz mennyiségéről már lehet következtetni arra hogy esetlegesen valahol szivárgás észlelhető.

A Nyomás próbázás mint a nevében is benne van úgy működik hogy a gép egy semleges gázzal feltölti a rendszert és nézi azt, hogy a beállított nyomást tudja e tartani. Vákuumolás során a rendszert vákuum alá helyezik, és ezt is az automata rendszer végzi. Ha itt is mindent rendben talált akkor a rendszert lehet feltölteni.

A feltöltés során a gép vissza fogja helyezni azt a mennyiségű hűtőközeget, amit az elején le fejtett, valamint azt a mennyiségű olajat, ami a rendszer kenéséhez szükséges. Az olaj mennyisége nem egy hasra ütött szám, mindig csakis a pontos határértéken belüli mennyiséget szabad betölteni. Mivel ez nem nagy költség érdemes beletölteni, mert többet fizethetünk egy esetleges javítás során ha ez nincsen benne.

Kompresszor csere

Ha a kompresszor tönkre megy nagy valószínűséggel nem találunk olyan embert aki felújítja. Ilyenkor szokott jönni a gyárilag felújított alkatrész. A katalógusban az autó adatai alapján meg tudjuk keresni milyen kompresszor kell bele, és az alapján meg is tudjuk rendelni. Ha nem vagyunk biztosak magunkba, érdemes a régi kompresszorról leolvasni a számát, mert azzal tuti be lehet azonosítani. Ezek a kompresszorok cseredarabos alkatrészek szoktak lenni, ami azt jelenti, hogy a régi kompresszor csere alkatrész lesz. Ha meg akarjuk tartani azzal sincsen semmi gond, de tudni kell, hogy van egy betétdíja.

Egy új klímakompresszor nagyságrendileg 80-150 ezer Ft közötti szór. Felújított esetén az árat növelheti, ha a régi nem felújítható.

Klíma fertőtlenítés és pollenszűrő csere

Szintén érdemes rendszeres időközönként elvégeztetni az autóklíma fertőtlenítés feladatokat. Az autóklíma tisztítását és fertőtlenítését a szakszervizek ózon generátor segítségével végzik. A technológia az ózon fertőtlenítő hatására épül. Az ózon aktív oxigén molekulái erős oxidáló tulajdonságának köszönhetően tökéletesek a baktériumok okozta kellemetlen szagok megszüntetésére is. Kellemetlen szagok forrása lehet a rendszerben lecsapódó és pangó víz is. A fertőtlenítéskor ezt is kezelni kell. Fontos tudni, hogy a klíma fertőtlenítését követően a pollen szűrőt minden esetben cserélni kell. A gondos autós a klímaszezon előtt és után is ellenőrizteti a berendezést, de évente egyszer legalább ajánlatos fertőtleníttetni.

Ezeknél az ellenőrzéseknél általában a pollenszűrő cseréjét is elvégzik a szakemberek. A legtöbb gyártó 8-10 ezer kilométer megtétele után írja elő a cserét, de ha városi környezetben használjuk autónkat, akár már 5 ezer kilométerenként is érdemes kicseréltetni a szűrőt. A pollenszűrő cseréje nemcsak azért fontos, mert az eldugult szűrőn keresztül kevesebb levegő kerül az autó utasterébe, hanem, mert a szűrőben lerakódott baktériumok egészségkárosodást is okozhatnak.

Hasznos Tippek a Hosszú Élettartamért

Mint az autó minden egyéb műszaki rendszere, így a klímarendszer is igényli a rendszeres ellenőrzést, karbantartást. Az autóklíma javítására és ellenőrzésére nemcsak azért van szükség, mert ezzel a klíma időtartamát és az előírásszerű működését is biztosítjuk, de az egészségünk megőrzése szempontjából is fontos lehet, sőt a nem megfelelően karbantartott klímaberendezés a fogyasztást is növelheti.

Az első és legfontosabb, hogy a klímát még télen is kapcsoljuk be, hetente legalább egyszer. A klíma működtetésével a tömítések is megfelelő kenést kapnak, ezzel elkerülhetjük, hogy a tömítések megrepedezésével a hűtőközeg szivárogni kezdjen. Szintén elvégezhető házilag a klímahűtő felületének lemosása, amit évente egyszer, leginkább tavasszal érdemes elvégezni. Fontos, hogy az utazás vége előtt kapcsoljuk ki a klímát, ne miután megérkeztünk és épp leállítanánk az autót. Ezzel megelőzhetjük a gombák kialakulását és megtelepedését a rendszerben.

Nem javasoljuk, hogy saját kezűleg javítsa a klímát. Ha szivárgást tapasztalunk a gépkocsi klímaberendezésében, azt javasoljuk, hogy ne próbáljuk otthon megjavítani, mivel ez nagyon veszélyes lehet. Az autó klímaberendezések hibáinak és problémáinak megoldása otthon is lehetséges, de akad néhány olyan probléma, amelynek megoldásához szakemberre van szükség.

Költségek

Sajnos sok autós próbál spórolni az autóklíma tisztításán, ennél fogva ellenőrzésre sem viszi el autóját, pedig ez hiba. A hűtőközeg szivárgásakor a feltöltést pedig nem is lehet házilag elvégezni, hiszen ehhez speciális berendezések és szakértelem szükséges.

A klímarendszer ellenőrzése, tisztítása, illetve a gáz feltöltése igazán nem kerül sokba. A szakszervizek az ellenőrzést 5000 forint körüli összegért végzik el. Az elvégzett szolgáltatások számától és fajtájától függően általában léteznek alap- és prémium csomagok.

Aktuális árak

Fontos tudni, hogy a szakszervizben kizárólag R134A típusú gázt tudnak a rendszerbe tölteni és nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy a fertőtlenítés nem lehet teljes és hiteles, a pollenszűrő egyidejű cseréje nélkül.

Egy db klímacső cseréje márkaszervizben 29 400 forintba kerülhet, plusz munkadíj és segédanyagok 9000 Ft. A rendszer feltöltése hűtőközeggel, klímaolajjal és UV-festékkel 13 000 Ft. Egy klímahűtő pótalkatrész ára kb. 50 000 forint volt, plusz a munkadíj és az újabb töltés, a vége a diagnosztikával együtt kereken 90 000 forint. A klímakuplung ára 25 000 Ft körül mozog, de itt nem maga a kuplung romlott el, hanem a hozzá tartozó, nagyjából 8-20 000 forintos mágnestekercs. A javítás végül 78 300 forint lett egy nívós szervizben, mert a klímakompresszor csapágyát is csereérettnek találta a szakember.

Használt Autó Vásárlás Előtt

Fontos tanács tehát a használtautó vásárlóknak: csakis működő klímájú autót vásároljanak, a „csak fel kell tölteni” gázzal lózungot hallva még átvétel és persze fizetés előtt kell kérni az eladótól a rendszer feltöltését, akár annak költségének átvállalásával. Mint az autó összes berendezését, légkondiját is ki kell próbálni vásárlás előtt, hogy ne derüljön később ki, a klíma valójában használhatatlan. A legrosszabb persze, ha csak a gombja van meg, de a motortérben sem klímacsöveket, sem klímahűtőt, sem klímakompresszort nem látni. Nehezen érthető, hogy mintegy 8-15 ezer forintot miért ne invesztálna valaki, aki akár évekig használ egy autót a megváltó hidegre a légrostélyokból?

Hideg, száraz időben vásárolt használt autóval a vevő végképp kiszolgáltatott, mert nincs olyan neppertrükk vagy ősi varázslat, amivel a rendszer működőképessége mérvadó módon ellenőrizhető. Ehhez szervizbe kell vinni a kocsit, ami eggyel több ok az átvizsgálásra. A klímarendszer alucsövein lévő kis sapka lecsavarásával és a szelep benyomásával legalább az ellenőrizhető, hogy szisszen-e, van-e benne töltőgáz. Sajnos ha van is, az nem garancia a rendszer működésére. Annak jele is lehet, hogy a tulaj a legolcsóbb megoldással próbálja működésre bírni, de a húzósabb kiadásokat már nem vállalja és inkább kiszáll a hűthetetlen autóból.

Mivel a légkondi nem működik, a vevőjelölt csak a szerencséjében bízhat, hogy elég a töltés, elég egy vagy több klímacső, a mágnestekercs vagy a klímakuplung cseréje és nem a klímaberendezések szivattyújára kell költenie. Bizonyos autókban a klímaberendezésnek nincs külön kapcsolója a műszerfalon, hanem a menüből kell kikapcsolni és bekapcsolni is. Ami a próbaúton nagyon figyeljetek a légkondicionáló működésére! Ha nem fúj elég hideget, valóban elég lehet pár száz gramm gázt töltetni bele, mert erre is van példa, de a gond lehet a csövek, a klímahűtő vagy más részegység hibájának jele is.

tags: #Opel #Zafira #B #klíma #hiba #gyakori

• Innovatív futómű megoldások
• Autójavítás a H6-os HÉV közelében
• Hűtőfolyadék szivárgás a motortérben
• Adásvételi szerződés aláírása
• Kötelező biztosítás 2011