Opel Zafira A Motor Füstöl, Elment az Ereje: Okok és Megoldások
Az autó egy komplex szerkezet, így nem várható el mindenkitől, hogy felismerje a füstölés jeleit, vagy következtetéseket vonjon le a füst színéből és mennyiségéből. Normál üzemi használatban elvileg nem szabadna füstnek látszania a kocsi mögött. Semmilyen füstnek. Miután beindítottad a motort, illik néha a kocsi mögé tipegni és szemügyre venni a kiáramló gáz színét, ugyanis elárulhat ezt-azt a motorban zajló folyamatokról.
Nem minden esetben utal tragikus hibára a füst, lehet csak az állandó városi használattól lerakódott korom okoz elszíneződést. Megfelelő üzemi állapotában a kipufogógáz áttetsző, tehát ha észreveszed a füstöt a kocsi mögött, érdemes meghatározni, pontosan mikor látható és milyen színű, szagú, állagú. Álló helyzetben járó motornál jelentkezik vagy csak gyorsításkor? Kék, fehér vagy fekete színű? Elillan vagy lerakódik az aszfaltra a kocsi alatt?
Ha nem akarsz teljesen vakon menni a szakemberhez, az alábbiakban összegyűjtöttünk néhány alapvető dolgot, amire füst jellegéből következtetni lehet. Ezek alapján gyanakodhatsz, ha az első szerelő diagnosztikája szerint a fluxuskondenzátor lett csapágyas a verdádban. Nem utolsó sorban, használtautó vásárlásakor is jól jöhet, ha figyeled, milyen jeleket ereget a kocsi kipufogója.
A Kipufogófüst Színei és Jelentése
A kipufogógáz színe fontos információkat hordoz a motor állapotáról. Nézzük meg a leggyakoribb színeket és azok jelentését:
Kék Füst: Motorolaj Égése
Kellemetlen szitu, amikor az autó kipufogója láthatóan kéken kezd füstölni. Ilyenkor motorolaj kerül az égéstérbe és ritka, hogy szinten tartható vagy esetleg megállítható a folyamat. A kék füst az égéstérbe jutó és ott elégő motorolaj egyértelmű jele, ami arra utal, hogy az olaj túljutott az olajlehúzó gyűrűkön, a szelepszár-szimeringeken vagy más tömítési pontokon, és keveredik az tüzelőanyag-levegő keverékkel.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Bár egyes motorok kis mennyiségű olajat fogyaszthatnak látható füst nélkül, a kék füst jelenléte mindig problémát jelez. Reggeli hidegindításnál egy kis kék füst azt jelenti, hogy a motorolaj ég el a motorban, aminek több oka is lehet. Vagy álltában az égéstérbe csorgott valamennyi, ezt általában a fekvő hengeres motorok produkálják. Vagy az olajlehúzó gyűrű nincs a helyzete magaslatán, de pár pöffenet után abbamarad. Ha hosszabb motorfékes szakasz utáni nagy gázra jön a kékes füst, az a szelepszár-szimering hibára utal. Ezt cserével lehet orvosolni.
Fontos nézni a kék füstös esetekben, hogy mennyi motorolaj fogy. Ha két olajcsere között 1-1.5 liter, akkor elég utántölteni. Emellett fontos tudni, hogy az olajfogyás nem a kocsi alatti tócsában manifesztálódik-e. Élhetünk a gyanúval, hogy ha úgy elhanyagoltuk a kocsit, hogy látható csöpögés van, szinte biztos, hogy más módon is fogy az olaj.
A Kék Füst Lehetséges Okai
- Dugattyúgyűrűk körüli szénlerakódások: Gyakran vezetnek kék füst megjelenéséhez, mivel ezek a gyűrűk elveszíthetik rugalmasságukat, és nem tudják megfelelően tömíteni az égésteret. A szénlerakódások több tényező miatt alakulhatnak ki, például rossz minőségű tüzelőanyag vagy motorolaj használata miatt.
- Hengerfal üvegesedése: Akkor alakul ki, amikor az olaj és az égéstermékek vékony, sima réteget képeznek a hengerfalon, ami csökkenti a dugattyúgyűrűk és a hengerfal közötti súrlódást. Ennek következtében a gyűrűk nem képesek megfelelően tömíteni, így az olaj bejut az égéstérbe.
- Dugattyúgyűrűk kopása vagy sérülése: Ezek a gyűrűk biztosítják az égéstér tömítését és a kenőolaj megfelelő elosztását a hengerfalon. Ha a gyűrűk elkopnak vagy eltörnek, az olaj akadálytalanul bejuthat az égéstérbe.
- Szelepszár-szimeringek meghibásodása: Ezek a tömítések akadályozzák meg az olaj bejutását az égéstérbe a szelepek körül. Ha a szimeringek elöregszenek vagy megrepednek, az olaj a szelepvezetők mentén az égéstérbe juthat, és eléghet.
- PCV-rendszer (Positive Crankcase Ventilation) meghibásodása: Ez a rendszer felelős a forgattyúházban keletkező nyomás szabályozásáért és az olajpára visszavezetéséért az égéstérbe. Ha a PCV-szelep eltömődik vagy meghibásodik, a forgattyúházban megnőhet a nyomás, ami az olajat a szívórendszerbe kényszerítheti.
Az Opel füstölése kapcsán elsősorban az az eset merül fel, amikor a megnövekedett olajfogyasztás miatt van az Opel motornak az elvártnál, a megengedettnél nagyobb füstje. A nagy olajfogyasztás könnyen tetten érhető a nívó rendszeres ellenőrzésével. Gyakran találkozunk olyan ügyfelekkel, akik csak az olajnyomás lámpa felvillanásakor kezdenek utánajárni a dolgoknak. A kelleténél magasabb olajfogyasztás oka lehet az Opel kartergáz elvezető csövek hibája, a rosszul megválasztott motorolaj, a motor folyamatos szellőzését biztosító kartergáz visszavezető szelep meghibásodása vagy a motor belső mechanikus alkatrészeinek hibája okozhatja (pl.: gyűrű probléma, szimmering tömítetlenség... stb.).
Opel Zafira A Z16XER Motor Specifikus Problémák
A Z16XER motorral kapcsolatos, felhasználói visszajelzés is azt mutatja, hogy komoly problémákat okozhat a kartergáz elvezető rendszer meghibásodása. Az autó nem régiben füstölni kezdett hosszabb utakon, elment az ereje, az olaj pedig eltűnt a motortérből. Jártak szervizben, ahol membránt cseréltek a szelepfedélben. Két napig az autó jó is volt, majd ezt követően újra elkezdte. Délután azonban nem telt el nap, hogy az autó ne füstölt volna. Dombon felfelé jelentkezett legtöbbször, csattanó hang, majd óriási füst mögöttem, mely durván 10 másodpercig tartott. Ezt követően a füstölést abbahagyta. Haza érve észre vették, hogy a pálcán egy olaj csepp sincs, valamint a járó motorban vákum van. Másnap reggelre az olajszint mindig maximum felé ment vissza. Második körben teljes szelepfedél csere volt, mely során az autó egy kicsike füstöt még kiböfögött. Az olaj szint megfelelő, azonban a vákum továbbra is fenn áll.
Az XEP-s Opel Twinport motoroknál sajnos időnként szétmegy a gyári kartergáz elvezető szelep. A meghibásodás előfordulása már-már a típushiba határát súrolja. A gyári Opel kartergáz elvezető szellőző szelepet régebben külön lehetett kapni, azonban valószínűleg rájöttek, hogy önmagában a szelep kicserélése nem hozta meg az elvárt eredményt, ezért egy módosításon esett át és a szelepfedéllel együtt cserélendő.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Fekete Füst: Tökéletlen Égés
Jellemzően ez az a típusú füst, amivel a legtöbbet találkozunk az utakon. A fekete füst több okra is utalhat, de szinte mindig a nem megfelelő égés következménye. A kipufogóból fekete füst tör fel, akkor ha a motorba belépő levegő/üzemanyag arány túlságosan gazdag üzemanyaggal. Tipikusan a problémát az üzemanyag okozza.
A Fekete Füst Lehetséges Okai
- Túl dús keverék: Ezt eredményezheti az, hogy a motor egyszerűen nem kap levegőt. Ellenőrizd a légszűrő állapotát, könnyen lehet, már annyira eldugult, hogy nem elegendő a beszívott levegő mennyisége.
- Turbófeltöltő meghibásodása: Gyakran a turbófeltöltő nem megfelelő működésének következménye. A turbóhiba esetén a fekete füst általában vastag és sűrű, és kormos lerakódást okozhat a kipufogócső végén. A nem elégséges turbónyomás következtében a tökéletlen égés vezethet fekete füsthöz. Ezt okozhatja a turbó kopása, a változó geometria leragadása vagy a turbónyomás szabályzó hibás működése is.
- Üzemanyagellátó rendszer hibája: Benzinüzemű autó esetében a gyújtás vagy üzemanyag ellátó rendszer átvizsgálása is indokolt lehet.
- Részecskeszűrő problémák: Fekete füstöt okozhat az is, ha a részecskeszűrőt annak elhasználódása után kiszerelte a rendszerből egy lelkiismeretlen tulajdonos, vagy ha a dízelmotoroknál a túlzott chiptuning miatt túl sok üzemanyag jut a motorba.
A dízelmotoroknál a fekete füst nagy mennyiségben is lehet normális. A benzin üzemű autóknál azonban az égéstérben lévő gazdag állapot végül elszennyezi a gyújtógyertyákat, tönkreteszi a katalizátort, és hatalmas szénlerakódásokat hagy az égéstérben. Végső soron a motor teljesítménye csorbát szenved, és végül komolyabb károk is következhetnek.
Fehér Füst: Vízgőz vagy Hűtőfolyadék
A fehér füst általában vízgőz jelenlétét jelzi a kipufogógázban. Ez kondenzációból is származhat, főleg benzines autóknál és amennyiben indítás után jelentkezik, majd pár perc elteltével megszűnik, akkor nem érdemes aggódni miatta. A fehéren füstölő kipufogó lényegesen nagyobb pánikot okozhat, mint ami a jelenség mögött áll. Legjellemzőbb előfordulása, az autó hidegindítását követően, amikor a kipufogóban lecsapódott pára a kiáramló forró gáz hatására párologni kezd. Probléma akkor van, amikor nagyon rövid távon használod a kocsit és nincs ideje kiszáradni a kipufogónak. Ilyenkor a felgyülemlő víz, lassan de biztosan korrodálja a csövet, ami végül kilyukad.
A Fehér Füst Lehetséges Okai
- Kondenzáció: Hidegben, hidegen indított motornál új autóknál is gyakran látható jelenség, nem utal hibára. Tulajdonképpen nem is füst ez, hanem a kipufogórendszerben kicsapódott vízből származó pára, amely az autó műszaki elemeinek átmelegedésével megszűnik.
- Hűtőfolyadék égéstérbe jutása: A durván nagymértékű, vagy folyamatos fehér füst már kevésbé elhanyagolható tünet. Gyakran az autó hűtőrendszerének meghibásodása, a hűtőfolyadék égéstérbe jutása okozza a kellemetlen bárányfelhők eregetését. A hűtőfolyadék járatai átszelik a motorblokkot és a hengerfejet, a legjellemzőbb hiba, amikor a hengerfejtömítés adja meg magát, vagy a hengerfej, esetleg a motorblokk repedése okozza a hűtőfolyadék szivárgását az égéstérbe.
- Üzemanyagellátó rendszer meghibásodása (dízel): Abban az esetben, ha a kocsid dízel üzemű, a hűtőfolyadék szintje állandó, mégis sűrű fehér füstöt ereget az autó, akkor az üzemanyagellátó rendszer meghibásodására kell gyanakodni.
EGR szelep hiba által okozott tünetek
Összefoglaló Táblázat a Füst Színei és Okai Szerint
| Füst Színe | Lehetséges Okok | Teendők |
|---|---|---|
| Kék | Motorolaj égése, olajlehúzó gyűrű hiba, szelepszár-szimering hiba, PCV/kartergáz rendszer hiba, turbófeltöltő hiba | Motorolaj szintjének ellenőrzése, szakszerviz felkeresése, szelepszár-szimering, szelepfedél/membrán, turbó javítása/cseréje |
| Fekete | Nem megfelelő égés, turbófeltöltő hiba, eltömődött légszűrő, üzemanyagrendszer hiba | Légszűrő cseréje, turbó bevizsgálása, üzemanyagrendszer ellenőrzése |
| Fehér | Vízgőz, hűtőfolyadék szivárgás, hengerfej tömítés hiba, motorblokk/hengerfej repedés | Hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése, szakszerviz felkeresése |
Kartergáz Elvezetésének Problémái és az Olajfogyasztás
Az Opel füstölése kapcsán több dolog is felmerülhet, különösen a megnövekedett olajfogyasztás miatti füstölés. A nagy olajfogyasztás könnyen tetten érhető a nívó rendszeres ellenőrzésével. A kelleténél magasabb olajfogyasztás oka lehet az Opel kartergáz elvezető csövek hibája, a rosszul megválasztott motorolaj, a motor folyamatos szellőzését biztosító kartergáz visszavezető szelep meghibásodása vagy a motor belső mechanikus alkatrészeinek hibája okozhatja.
Ahogy hidegindítás után egyre inkább bemelegszik a motor, a motorblokkban egyre több kartergáz (olajpára) képződik. Ezt nem engedik ki a szabadba, hanem visszavezetik a szívótorkon keresztül a motorokba. A szívóágba bevezetett sok olajpára viszont jelentősen csökkenti a motor hatékonyságát és amit a motor nem éget el, azzal a kipufogórendszeren keresztül szennyezi a környezetet. Ez ugye manapság nem elfogadható, és amint tudjuk, vizsgálják is a kipufogógázok károsanyag tartalmát.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt ki kellet találni egy olajleválasztási módot a kartergázok "tisztítására". Ha meghibásodik a kartergáz elvezető szellőztető szelep, akkor vagy nem választja le kellőképpen az olajrészecskéket, vagy akadályozza a kartergáz szabad áramlását a motorban. Ha nem hatékony az olajleválasztás, akkor az a katalizátor és részecskeszűrő halálát okozza rövid időn belül.
Ha a szabályzó szelep hibája miatt nincs kartergáz elvezetés, akkor a megnövekedett kartergáz nyomás egyszerűen szétnyomja a motor külső és belső tömítéseit, és a motor kilöki magából az olajat. Nagy fordulatszámon forgó motorban magas a karter nyomás, és ezt a szelepfedélbe épített, meghibásodott kartergáz elvezető (motorszellőztető) nem tudja ezt a nagy karter nyomást hatékonyan elvezetni. A nyomás hatására az olaj új utakat talál magának és a motor kiköpi az olajat magából, ahol tudja.
A Turbófeltöltő Hibája és a Füst Színe
Kék, fekete, fehér - mi a közös bennük? Mindegyik utalhat a turbófeltöltő hibájára is. Persze leggyakrabban kék füstöt látunk autónkból távozni turbó hiba esetén, ám előfordulnak más lehetőségek is. Ha a kék füst a turbófeltöltő hibájából ered, több egyértelmű jele van. Az egyik legjellemzőbb tünet, hogy a kék füst főként nagyobb gázadáskor vagy terhelés alatt jelenik meg, mivel a turbó ilyenkor magasabb fordulatszámon működik, és ha a tömítései elhasználódtak, az olaj könnyebben bejut az égéstérbe vagy a kipufogóba.
Ha a füst alapjáraton is folyamatosan látható, az arra utalhat, hogy a turbó csapágyai vagy tengelytömítései sérültek, így az olaj folyamatosan szivárog. Egy másik árulkodó jel az olaj jelenléte a turbócsövekben és az intercoolerben; ha megbontáskor olajlerakódás vagy olajcseppek észlelhetők, az egyértelműen turbóhibára utal. Ezzel együtt a turbóhibás motorok gyakran észrevehetően több olajat fogyasztanak. Ha a turbó nem működik megfelelően, a motor teljesítménye csökkenhet, és a jármű lomha lesz. Gyakran megjelenhetnek szokatlan sípoló vagy fütyülő hangok is.
Érdemes a turbó bevizsgálását szakműhelyre bízni, mert az időben elvégzett, szakszerű turbó javítás sok esetben nagyságrendekkel alacsonyabb költséggel jár, mint ha megvárjuk a nagyobb turbóhiba bekövetkeztét.
Az Olajégés Következményei
Az olajégés károsíthatja a katalizátort is, mivel az égéstermékek a kipufogórendszerbe kerülnek, ahol a katalizátor belső cellái eltömődhetnek. A szennyeződések lerakódása következtében a kipufogógáz-áramlás akadályozottá válik, ami teljesítménycsökkenést és fokozott tüzelőanyag-fogyasztást eredményezhet. Az olajégés során keletkező hamumaradványok eltömíthetik a katalizátort, amelynek hatékonysága jelentősen csökkenhet.
A gyújtógyertyák is olajos lerakódásokat szenvedhetnek el, ha túl sok olaj jut az égéstérbe. Az olaj beboríthatja a gyertyák elektródáit, ami gyenge szikrát, gyújtáskimaradást és rosszabb tüzelőanyag-hatékonyságot eredményezhet. Az olaj lerakódása gyakran a szelepszár-szimeringek vagy dugattyúgyűrűk hibájának következménye. A PCV-rendszer meghibásodása esetén az olajpára a szívórendszeren keresztül rakódhat le a gyertyákra, csökkentve azok hatékonyságát. Az olajos gyújtógyertyák az égés hatékonyságát is csökkentik, ami fokozott károsanyag-kibocsátáshoz vezethet.
Az EGR-szelep Szerepe és Hibái
Az EGR-szelep (Exhaust Gas Recirculation) a kipufogógáz szívócsőbe visszavezetését, és így a motorba beáramló levegő hőmérsékletét szabályozza. Minél bonyolultabb egy rendszer, annál könnyebben lehet benne hiba, s a sok apró szelep a motorból kijövő gázokkal bizony el tud koszolódni. Hibáját jellemzően ez okozza, de jócskán lehet gond vákuumcsövekkel is.
Ha pedig nem nyit vagy nem zár kellő mértékben, akkor a motorba visszavezetett levegőt nem juttatva a kijövő gázok nem esnek át a meghatározott utánégetésen, illetve a levegő-hőmérséklet szabályzásában is probléma adódik. Utóbbiak miatt még üzemelő motor esetén sem hanyagolható el, ha a műszerfalon motorhibára utaló sárga hibajelzés vagy például Injection Fail, Check Injection felirat látható.
Sokan úgy gondolják, hogy ha az EGR-szelep koszolódik, akkor tisztítható is. Ebben van igazság, meg lehet próbálni, de a siker nem garantált. Ha hosszabb járatás (autópályázás), illetve szeleptisztító-adalék sem oldja meg a problémát, akkor a kiszereléskor nem biztos, hogy a tisztítás a hosszú távon leginkább jó megoldás, 150 ezer kilométeres futás felett bizony ajánlott lehet a csere, ami jellemzően 50-100 ezer forintos tételt jelent.