Opel Meriva Pierburg EGR szelep javítás és karbantartás
Mielőtt alkatrészcserébe kezdenél, vedd figyelembe, hogy a motor teljesítményével kapcsolatos problémák, amelyek gyakran hibás EGR szelepre utalnak, az üzemanyagrendszer és a kipufogó berendezés egyéb hibáira is utalhatnak. Ez a cikk részletes útmutatót nyújt az Opel Meriva modellekben gyakran előforduló EGR szelep problémák diagnosztizálásához és javításához, különös tekintettel a Pierburg alkatrészekre és a Z16XEP motor EGR csatornáinak tisztítására.
Mi az EGR szelep és miért fontos?
Az EGR szelep egy kicsi alkatrész, amelyet arra fejlesztettek ki, hogy meghatározott mennyiségben lehetővé tegye a kipufogógázok beáramlását a szívócsonkba. Amikor a kinti levegő összekeveredik az üzemanyaggal és a hengerekben az égéstérben elég, akkor a hőmérséklet meghaladhatja az 1370 Celsius fokot. Az EGR szelep egy kulcsfontosságú károsanyag-kibocsátást szabályozó alkatrész, amely csökkenti a nitrogén-oxid kibocsátást a modern járművekben.
Amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet és a fordulatszám megnő, a szelep fokozatosan kinyílik, lehetővé téve a kipufogógázok beáramlását az égéstérbe, ahol ezek a levegő-üzemanyag keverékkel vegyülnek. Ez a precíziós alkatrész a kipufogógázok egy részét visszavezeti a motor szívórendszerébe, elősegítve a tisztább égést és a jobb üzemanyag-hatékonyságot. Ha kellőképpen csökkentjük a sebességet, vagy megállunk a járművel, a szelep fokozatosan bezárul, és elzárja a kipufogógázok áramlásának útját.
A PIERBURG minőség
A PIERBURG a csúcsminőségű autóalkatrészek világszerte elismert gyártója, különös szakértelemmel a károsanyag-kibocsátás szabályozás, levegőkezelés és olaj/vákuumszivattyúk területén. Több mint 100 éves autóipari tapasztalattal a PIERBURG vezető OEM beszállítóvá vált a legnagyobb autógyártók számára.
A meghibásodott EGR szelep tünetei
A meghibásodott EGR szelep vagy folyamatosan nyitott, vagy folyamatosan zárt állapotban van. Ez ilyen EGR szelep tünet azzal jár, hogy a kipufogógázok folyamatosan visszaáramlanak a szívótorokba, beömlenek a szívócsonkba, vagy éppen ellenkezőleg, folyamatosan elzárja a kipufogógáz visszaáramlását a szívócsonkba.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A hibás működés a következő tünetekkel járhat:
- Alacsony, de az alapjárati fordulatszámnál nagyobb fordulatszámon a motorból kopogó hang hallatszik.
- Hangos puffanások, kisebb robbanások jelentkeznek.
- A jármű nem megy át az emissziós teszten. A szénhidrogén-kibocsátás növekedését nem kizárólag a nyitva maradt EGR-szelep okozhatja.
- A motor teljesítményével kapcsolatos problémák, mint például rángatás vagy dadogás.
Diagnosztika és hibakódok
Ha az autó elektronikus EGR szeleppel rendelkezik, a hibaelhárítás egyszerűbb lesz, mivel ebben az esetben a műszerfalon található egy motorhiba jelző Check Engine lámpa, ami lehetővé teszi, hogy kiderítsd a motor melyik rendszerében jelentkező hiba miatt világít neked ez a lámpa. Akár gyári Opel Tech2 műszerrel, akár egy utángyártott szkenner segítségével kiolvashatjuk a hibakódokat a számítógép memóriájából, amiből valósan megtudhatjuk, melyik az a rendszer vagy alkatrész, amelyik a probléma forrása lehet.
Gyakran előforduló hibakódok lehetnek:
- P0170 - Üzemanyag-korrekciós limit elérve (Fuel trim malfunction).
- P0300-01-02-stb. - Gyújtáskimaradás a hengerben.
Esettanulmány: Z16XEP Twinport motor EGR csatorna tisztítása
A Z16XEP Twinport motor bizonyos fordulaton történő rángatását / dadogását gyakran az EGR csatornák (EGR channels / EGR gallery) eltömődése / elzáródása okozza. Ez a fajta probléma típushibának számít ennél a motornál, és külföldi fórumok tapasztalatai alapján körülbelül 60-80 ezer mérföldenként érdemes kitakarítani.
A probléma felismerése és a téves diagnózis
A probléma a Check Engine lámpa kivillanásával és P0170 hibakóddal kezdődött. Az EGR szelep cserélve lett házilag egy Pierburgra, de a probléma nem szűnt meg. Szervizben az EGR-vakolólapot javasolták megoldásként, ami azonban tévedés, mivel a Z16XEP motort nem lehet vakolni; az ECU hibát fog dobni és nem is oldja meg a problémát. A szerviz bevallása szerint a gyertyák cserekor fehérek voltak, ami szintén megerősítette a szegény keverékre utaló jeleket.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
A valós hiba az volt, hogy az EGR-szelep hibátlansága ellenére nem volt meg a kellő mennyiségű légtömeg a szívó oldalon, így az ECU - amúgy számolva az EGR-légtömeggel nyitott szelepnél - leszabályozta az adagolt üzemanyagot is keverékképzéskor, mert a MAP szenzortól más információt kapott, ezért dobta a P0170 hibát.
DIY javítás: EGR csatorna tisztítása
Mivel a szerviz nem nyújtott megfelelő megoldást és az EGR-vakolás sem volt opció, a tulajdonos úgy döntött, hogy saját maga végzi el a javítást. Ez a leírás másokat is bátorítani fog arra, hogy megpróbálják megoldani ezt a problémát saját kezükkel, hiszen egy olyan dologról van szó, amit nem muszáj feltétlenül szervizre bízni.
Szükséges szerszámok és anyagok:
- 5-25Nm nyomatékkulcs (Twinport szívósort a blokkhoz 20Nm, beömlő / szívócsonk és fojtószelepház, illetve ECU konzol 8Nm gyárilag).
- Dugókulcskészlet és torx készlet hajtószárral, valamint hosszabbító fejjel.
- EGR-tisztító vagy karburátortisztító (féktisztítót ne, mert a Twinport lapátok műanyagból vannak!).
- Javasolt üzemanyagcső-csatlakozó fogó szerszám (csavarhúzóval is megoldható).
- Lapos fejű csavarhúzó a gyorscsatlakozós kábelkötegek oldásához.
- Kombinált fogó a vízcsövek bilincseihez.
- Kicsi kézi drótkefe-készlet, fogkefe, vékony lapos fejű csavarhúzó az EGR-csatorna tisztításához.
- Hűtőfolyadék (Rózsaszín -35C) az elfolyó mennyiség pótlására vagy teljes újratöltésre.
- OBD-II kódolvasó a hibakódok törléséhez.
A szétszerelés és tisztítás menete
Opel egr tisztítás
A munka 5-6 órát vett igénybe, akksit lecsatlakoztatva, maszkoló szalaggal jelezve a csatlakozókat és csöveket, papíron követve a csavarokat és helyüket. A szervizkönyv szerint meg kell emelni a kocsit, de a beömlő alulról rögzített torx csavarja felülről is elérhető, így szerencsére nem kell emelő / akna a szereléshez.
A leszerelést követően azonnal látszott a probléma forrása: a portokba vezető EGR csatornák teljesen el voltak záródva, a szétágazás előtti rész pedig jelentősen leszűkült már a lerakódásoktól. A motorblokk oldalán a tömítésben kihagyott részen újabb adag lerakódás volt, ami gyakorlatilag kőkemény volt, csakis kaparással eltávolítható.
A csatornába ragadt lerakódások és a blokk oldalán maradt ragacs egyértelműen mutatta, hogy a vékonyka EGR beömlők a végletekig el voltak záródva, semmi nyílás nem maradt, ahol a gáz átmehetett volna. Körülbelül 1 órán át tartó folyamatos oldás-kaparás-drótkefélés után szép, tiszta EGR csatornák maradtak, meg egy kupac olajos-szenes por és törmelék.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A későbbi újabb lerakódások elkerülése végett a csatorna kapott egy kis polírozást is (elég érdes gyárilag a felülete), amelyet csiszolóvásznas-szivaccsal lehet elvégezni. A szívósor és a blokk közötti tömítést cserélni kell, mert azon is lesz bőven lerakódás - amúgy pedig nagyon olcsó alkatrész.
Érdemes ellenőrizni a Twinport lapátokat mozgató műanyag rudat, hogy nem koptatta-e ki még a forgó pöcköket, esetleg érdemes rá tenni valami műanyagbarát kenést, pl. szilikonzsírt - sokan panaszkodnak, hogy idővel elkezd kattogni.
Összeszerelés és az eredmény
Összeszerelés után a kocsi pöccre indult. Alapjáraton járt, amíg légtelenítette a hűtőfolyadékot, közben a hibakódok törlésre kerültek. A próbakör során a lovacskák visszatértek, szépen húzott a kocsi, nem morgott, nagyon finoman járt végig, a gázpedál pedig reszponzív lett, ahogy kell. Szóval végső soron megérte azt a kis barkácsdélutánt!