Opel Crossland X Enjoy Felszereltség Részletesen

Az Opel Crossland X az Opel francia-német együttműködésből létrejött modellje, mely jó ár/érték arányt képvisel. A PSA kisautó-padlólemezére épített autó egészen tágas utasterével akár a családi autó szerepét is be tudja tölteni.

Az autósok szeretnek kicsit magasabbra ülni, és nem csak a nyugdíjasok, akiknek kellemes, hogy nem kell mélyre helyezett ülésekbe huppanniuk, hanem a fiatalabb korosztály is.

Általános Jellemzők

A modell különösen kedvelt a tágas utas- és csomagtere miatt. Az anyagok rendben vannak, akárcsak az összeszerelés, a kiváló zajszigetelés pedig számos modell egy teljes kategóriával magasabban is megirigyelhet.

A Grandland X-hez például egyáltalán nem rendelhető négykerékhajtás, vagyis az összes kivitel fronthajtású. Viszont normális használathoz így is minden körülmények között tökéletes az egyszerűbb hajtásképlet.

A modell egyesíti az Opel és a PSA modelljeinek előnyeit, negatív pontja pedig alig van. Egyedül azt sajnáljuk, hogy a Szentgotthárdon gyártott benzin- és dízelmotorokat nem kapta meg az autó.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Motor és Teljesítmény

A hajtáslánckínálat egyelőre két tagból áll. A motorháztető alatt a PSA jól ismert és számtalan modellben használt 1,6 literes, 8-szelepes BlueHDI dízelmotorja dolgozott, 120 lóerőt és 300 Nm-t produkálva. Rövidesen különben bővül a paletta, hiszen érkezik a kétliteres, 177 lóerős (400 Nm) csúcsdízel, széria automataváltóval, szintén fronthajtással.

A menetteljesítményektől nem szabad csodát várni, elvégre 120 lóerő nem túl sok egy ilyen testes karosszériához, azonban átlagos használatra bőven jó a dízelmotor tudása; számokban kifejezve 12 másodperces 0-100 km/h-s sprintidőre és 185 km/h-s végsebességre képes a dízel-automata Grandland X.

A fogyasztás szintén baráti: vegyes körülmények között 6 liter körül el lehet járni az autóval - autópályán és városban 6-6,5, országúton pedig 4-4,5 liter körüli az étvágy.

Automataváltó

Tesztautónkban sem volt kuplungpedál, ám míg a kínálathoz néhány héten belül csatlakozó 2-literes dízel esetében egy friss fejlesztésű 8-fokozatú automata teljesít szolgálatot, a kistestvérnek be kell érnie egy korábbi Aisin-féle 6-gangos egységgel, azonban a régebbi fejlesztésű váltó is szuperül dolgozott a teszthét alatt, vajpuhán kapcsolt, hosszú áttételezése kiválóan illik a motor karakteréhez, ráadásul egyik legjobb tulajdonsága mérsékelt felára: az Opel listaáron mindössze 350 ezer forintot kér a 6-sebességes automataváltóért (mindkét motornál), ennyiért pedig senki nem kínál ilyen jó automatát a kategóriában, vagyis abszolút semmi nem szól a kényelmesebb összeállítás ellen.

A váltó a manapság divatos ‘vitorlázó’ üzemmóddal nem rendelkezik, viszont szériában start/stopos, így papíron mindössze 3 decivel emeli meg a fogyasztást: 4-4,3-ról 4,3-4,6 l/100 km-re.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Opel Crossland

Felszereltség és Extrák

Az Opel különben minden szempontból baráti árazással árulja legfrissebb büszkeségét: a dízelek felára a legtöbb gyártónál rendszerint kicsit pofátlan, de nem úgy az Opelnél, hiszen a 3-hengeres 1,2 literes turbós benzineshez képest 500 ezer forintot kell többet fizetni a 4-hengeres 1,6 literes, hidegen kicsit keményen járó, melegen viszont egész kulturált francia dízelért, ami méltányolható, ráadásul már pusztán a valós körülmények között bő 1,5 literrel alacsonyabb fogyasztás révén is épeszű idő alatt (80-100 ezer km) megtérülhet, és mégiscsak ‘komolyabb’ autó benyomását kelti egy 1,6 literes 4-hengeres Grandland, mind egy ‘egykettes’ 3-hengeres.

És mivel 122 lóerő alatt marad a csúcsteljesítmény, így a cégeknek is kedvező a dízel, hiszen csak 8.800 forint rá a havi cégautó adó, márpedig egy fontos tényező, hiszen tudjuk, hogy rengetegen cégre vásárolnak új autót.

Szerencsére az extrák tekintetében is örülhetünk az Opel ügyfélbarát árpolitikájának: nem csak a motor- és váltófelárak, de az opcionális felszereltségekért kért összegek is egészen mérsékeltek, így ha nem sajnáljuk a pénzt, viszonylag baráti áron szépen felextrázhatjuk az autót.

Felszereltségi szintből három van: a Selection nevű alapnál 400 ezer forinttal kerül többe az Enjoy szint, amit mi mindenképp ajánlunk (a dízel-automata Grandland innen indul, nincs belőle Selection), már pusztán a mutatós könnyűfém keréktárcsák és a jól működő, telefonkijelző-tükrözésre képes (Android Auto/Apple CarPlay) multimédiás rendszer miatt is, az ‘Innovation’ pedig további 600 ezer forintot kóstál, de ez esetben nem biztos, hogy szükség van a rugózási kényelemre nem feltétlenül jó hatást gyakorló, 17- helyett 18-colos kerékgarnitúrára.

Így (akciósan) 7 millió forint körül már elhozhatunk egy egészen korrektül felszerelt dízel-automata Grandland X-et, ami jó ár/érték arányt jelent, főleg egy új modell esetében.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Belső Tér és Kényelem

Talán egyedül a kissé ‘plasztikus’ kormányzást nem szerettük, cserébe viszont az elöl-hátul tágas, jó minőségű, tárolókben bővelkedő, ergonómikus és igazi Opel-formatervű utasteret igen, akárcsak az alapból is 514 literes (mankókerékkel 488), vagyis öblös csomagtartót és a szuper, de sajnos feláras, kihúzható combtámaszú EGR-minősítésű sportüléseket.

A Grandland X hátul is kényelmes és elegendően tágas. Tágas a csomagtér és még egy mankókerék is elfért a padló alatt.

Összefoglaló Táblázat

Tulajdonság	Érték
Motor	1.6 literes BlueHDI dízel
Teljesítmény	120 lóerő
Forgatónyomaték	300 Nm
Váltó	6-sebességes automata (opcionális)
Csomagtér	514 liter
Fogyasztás	6 liter/100 km (vegyes)