Opel Corsa C Kuplung Főhenger Csere és Felújítás: Részletes Útmutató
Amikor az Opel Corsa C kuplungja nem működik megfelelően, a probléma gyakran a hidraulikus rendszerben keresendő. Ha a kuplung főhenger, vagy a munkahenger tönkremegy, elfolyik az olaj belőle, vagy levegős lesz a rendszer, vagy a pedál egyszerűen lent marad benyomás után, akkor szükségessé válik a munkahengerek cseréje vagy felújítása.
Felkészülés és Szükséges Eszközök
A felújítás csakis akkor lesz sikeres, ha a munkahenger fémháza jó állapotban van és nem kezdte ki a rozsda a belsejét. Felújítókészletből a Seinsa elég jó márkának számít, de a spanyol Autofren is jó választás. Ha megvan a felújítókészlet és az elszántság, ne felejtsünk el új fékfolyadékot sem venni, mert lehet, hogy az, ami hat éve a garázs sarkában porosodik, már nem igazán lesz jó.
Fékcsőkulcs nélkül pedig hozzá se kezdjünk a javításhoz. A fő és a munkahengert összekötő fém "fék"csövet csakis ezzel lehet szakszerűen leszedni. Próbálkozhatunk mindenféle villáskulccsal, meg fogóval, a vége úgyis az lesz, hogy elnyalja a csavar fejét és aztán vehetünk új fémcsövet is. Persze mindez pont hétvégén fog történni, hogy az összes bolt zárva legyen és ne tudjuk befejezni a szerelést.
Egy ilyen csere jó alkalom a kuplungfolyadék lecserélésére is, amit két évente amúgy is érdemes elvégezni. A fékfolyadék, ugyanis erősen higroszkópos, ami azt jelenti, hogy magába szívja a vizet, például a levegőből, és a víz a munkahenger belsejében rozsdásodást okozhat, ami tömítetlenséget eredményezhet, mivel a gumitömítéseket kikezdi a rozsdás felület és elkopnak. A másik gond a koszolódás.
A Kuplung Főhenger Leszerelése
Tehát: Én először mindíg a fém hidraulikacsövek anyáit próbálom meg lelazítani, mert ha az nem jön le, akkor a szerelést úgy sem tudjuk folytatni. Ehhez a már fent említett fékcsőkulcsot kell használni. Már a motorháztető felnyitásakor érdemes befújni a csavarokat csavarlazítóval és nem csak a fémcső csavarjait, hanem a munkahengereket tartó csavarokat is.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
- A fékcsőkulccsal lazítsuk meg a fém hidraulikacső anyáit, de ne teljesen, csak épphogy megindúljon a menet.
- Ha ez megvan, akkor folytathatjuk a lebontást, de elöbb engedjük le a fékfolyadékot a hengerekből. A fékcsőkulccsal nyissuk meg a légtelenítő csavart, majd egy gumicsövet ráhúzva engedjük le az olajat.
- Ha kiürült a tartály, akkor lecsavarhatjuk a fémcső anyáját és kihúzhatjuk magát a csövet a főhengerből.
- A főhengert két 12-es méretű anya tartja a tövénél, amiket kicsavarva, levehetjük a hengert. Készüljünk fel arra, hogy a két csavar közül az alsó eléggé elérhetetlen helyen lesz, így ide mindenképp csőkulcs ajánlott.
- Ezt a műszerfal alá benyúlva a kuplungpedál tövében lévő biztosítószeg eltávolítása és a csap kihúzásával tehetjük meg. (Használjunk elemlámpát és fogót a munka megkönnyítésére.)
A Főhenger Szétszedése és Felújítása
Ha leszedtük az anyákat is, és sikerült kihúzni a főhengert, pucoljuk le az egészet kívülről (Brigéciol, fogkefe).
- A henger szétszedéséhez ki kell venni a végében lévő rugós biztosítót, ekkor kivehetjük a nyomórudat.
- A belső dugattyút a tömítésekkel csak a henger alján lévő csillagfejű csavar kicsavarása után vehetjük ki. A kicsavarás elött nyomjuk be kicsit a dugattyút és ezután csavarjuk ki a csavart.
- A csavaron egy pici gumikarika van, ennek ellenőrizzük le az épségét, ha sérült, akkor ki kell cserélni.
- Jegyezzük meg, hogy milyen sorrendben voltak bent a dolgok, mert majd így kell visszatenni.
- Ha minden csillog és villog, nomeg száraz, akkor nekiállhatunk a tömítések cseréjének. (Közben ellenőrizzük le a henger belsejének épségét).
- A dugattyún egyszerre csak egy tömítést cseréljünk, mert így nem keverjük össze őket, illetve figyeljünk arra, hogy a tömítések jó irányba nézzenek.
- Az új gumik sokkal rugalmasabbak lesznek, mint a régi elhasználódottak, így nem kell félni attól, hogy elszakadnak, de ne rakjuk fel őket csavarhúzó segítségével, mert az megsértheti a tömítést. Csak az ujjunkkal dolgozzunk.
- A fém alkatrészeket megnedvesíthetjük kicsit fékfolyadékkal, így a gumi könnyebben rácsúszik.
- Ha megvagyunk a cserével, akkor egy kis fékfolyadékot öntsünk a henger belsejébe, majd a dugattyút is fékolajozzuk meg a behelyezés elött.
- Nyomjuk be a hengerbe a dugattyút, raja a rugóval, majd a dugattyút benyomva tartva csavarjuk vissza a biztosító csavart a henger aljába. ezzel lényegében el is készültünk.
9 hibás tengelykapcsoló főfékhenger tünet (okok és javítások)
Főhenger Előlégtelenítése Beszerelés Előtt
A főhengert beszerelés előtt, lelégteleníthetjük egy ügyes kis trükkel:
- A kivezető csőcsonkba helyezzünk be egy megfelelő méretű gumicsövet, aminek a végét körbetekerhetjük szigetelőszalaggal a jobb tömítés érdekében.
- A gumicső másik felét dugjuk bele a fékfolyadék tartályba, majd a tartályt töltsük fel fékfolyadékkal.
- Ezután a főhengert satuba fogva, a dugattyúját nyomkodva szépen kilégteleníthetjük a hengert. Ezzel a kocsin való légtelenítős mókát egyszerüsíthetjük le.
A Főhenger Visszaszerelése és Kezdeti Légtelenítés
- A főhengert csavarozzuk vissza a helyére, majd kössük rá a pedálra.
- Ezután jöhet az előlégtelenítés: A gumicsövet dugjuk a kivezető csonkba, a cső másik felét dugjuk a tartályba és öntsünk bele fékfolyadékot.
- A pedált nyomkodva láthatjuk, amint a csőben egyre kevesebb a légbuborék.
- Ha már csak a tiszta fékfolyadék áramlik, akkor vegyük ki a gumicsövet és kössük vissza a fém hidraulikacsövet.
Az Alsó Munkahenger Felújítása (Opcionális)
Ha az alsó munkahengert is fel akarjuk újítani, akkor azt is vegyük le. Ezt szintén két 12-es méretű csavar tartja a váltó tövében, ezeket kicsavarozva levehetjük a hengert.
- A kiszerelt henger belsejéből a dugattyút sűrített levegővel tudjuk kinyomni, de ha nincs kompresszorunk, akkor még a legelején érdemes ezzel kezdeni, mégpedig úgy, hogy a tartócsavarokat kicsavarva, de a hidraulika csövet rajtahagyva a kuplung pedált addig kell nyomkodni, amíg a dugattyút ki nem nyomjuk a hengerből.
- Nem árt egy valamilyen tálat készenlétbe helyezni, mert itt aztán folyni fog mindenfelé a fékfolyadék.
- Majd kössük le a hidraulika csövet is.
- Mossunk el mindent alaposan kívülről és belülről is.
- Cseréljük ki a gumi alkatrészeket és a henger belsejét beolajozva (fékfolyadék) szereljük össze a dugattyút. Az alsó munkahenger dugattyújára oldalról kell felhelyezni a gumit, nem szemből, így könnyebben rámegy majd.
A Rendszer Végső Légtelenítése
Ha minden a helyén van, akkor következhet a rendszer légtelenítése. A légtelenítés lényege, hogy a rendszerbe bekerült levegőt kinyomjuk onnan.
- A légtelenítő csavar végére dugjunk egy gumicsövet, aminek a másik vége egy tartályba lóg, aminek az alján szintén fékfolyadék van és a cső lógjon bele.
- A bent ülő taposson a pedálra kb 4-5 ször, majd tartsa lent a pedált.
- Eközben a másik ember nyissa meg a légtelenítő csavart pár másodpercre, majd zárja el.
- Ezután a pedált szépen lassan engedjük fel, majd újabb pumpálás következik, a végén lenttartott pedállal megtartva.
- Majd ismét nyissuk meg a légtelenítő csavart és zárjuk el.
- Ezt addig kell ismételgetni, amíg a csövön levegő helyett már csak a tiszta folyadék távozik.
Gyakori Problémák és Hibaelhárítás: Nyomásszabályzó Szelep
Előfordulhat, hogy a felújítás vagy csere után sem sikerül légteleníteni a rendszert, és a kuplungpedál továbbra is beesik. Egy ilyen esetben a főhenger nyomásszabályozó szelepe lehet a ludas. Ennek hiányos működése okozhatja, hogy a főhenger nem a munkahenger felé nyomja az olajat, hanem vissza a tartályba.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Ez a szelep zár, ha benyomjuk a pedált, de kinyit, ha felengedjük, így lehetővé teszi új fékolaj beáramlását a folyadéktartályból. Ez a szelep a dugattyú végén van a rugó tövében. Ha ez a szelep hibás, a rendszer nem fog megfelelően működni, és a légtelenítés sem lesz sikeres. Ilyenkor a főhenger cseréje válhat szükségessé egy bontott, de felújított alkatrésszel.
Easytronic Váltóval Szerelt Modellek Speciális Szempontjai
Az Opel Corsa C modellek között találhatók Easytronic robotizált váltóval szerelt változatok is. Ezen típusoknál a kuplungrendszer hidraulikus, de nincs fizikai kuplungpedál az autóban, a kuplungot egy automatizált szerkezet kezeli. Ez jelentősen megváltoztatja a légtelenítés folyamatát és a diagnosztika szükségességét.
Az Easytronic váltónak, pontosabban kuplungnak saját ECU-ja (vezérlőegysége) van, szükség lehet a kuplungkopás miatt időnként újrakalibrálni az elengedett állapotot figyelő szenzor jelét is. A légtelenítéshez általában speciális diagnosztikai eszközre, például Tech2 vagy Op-Com programra és a hozzá tartozó kábelre van szükség. Ez egy Opel-specifikus diagnosztikai program, amiben van egy menüpont, amit ha megnyitsz és a légtelenítést kéred, akkor sokszor kapcsolja a kuplungot, neked meg időnként a légtelenítőcsavart kell kezelned.
Egy ilyen kábel és program megvásárlása jól jöhet a későbbi hibakeresésnél, semmiképp nem felesleges beruházás. Egy hibakiolvasás általában 2-3000 Ft, így 2 kiolvasásnál már visszajön az ára. A főmenüben a járműdiagnózist választva, majd a jármű beazonosítása után az (MTA) almenüt kell kiválasztani. Bár felmerülhet a kérdés, hogy számítógép nélkül hogyan lehetne megoldani a légtelenítést (pl. fecskendővel, beindítva és váltogatva), a robotváltó vezérlése miatt a diagnosztikai eszköz használata javasolt a megbízható eredmény érdekében.