Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

Opel Corsa B Üzemanyag-szivattyú: Hibadiagnosztika és Javítás

Üdv Mindenkinek! Ezidáig csak olvasó voltam, de most sajnos kérdést kell feltennem.

Az alany Corsa B '94 C14NZ automata, Mo-i, 2 éves kora (20e km) óta a családban, most 165e km, rövid távú használat.

Kezdeti problémák és a "chek" lámpa jelzései

Az előzmény: havi 1-2 alkalommal chek lámpa felvillanás, hiba üzenet nincs. Olaj szivárgás a szelepfedél tömítésnél. Motor mosás, gy. elosztó és trafó+elektronika zacskóban.

Indul (kicsit dadog), leállít, elosztó fedél ellenőriz, kitörölget. Indul, megy. Másnap indul, megy de 2x pillanatnyi lefulladás szerű lassulás. Chek lámpa nincs.

Harmadnap nem indul, chek lámpa világít. Kivillogtatva 53 üzemagyag szivattyú relé feszültség alacsony.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Gyújtás ráadásnál a relé egy pillanatra meghúz, műszerrel mérve a behúzó tekercs egy pillanatra kap csak feszültséget, a 30-as 12V OK.

Relé 30-87 pontja áthidalva a szivattyú zúg, de a motor nem indul. Relé csere nem oldotta meg a problémát.

Gyújtáskapcsoló ellenőrizve. Motortérben a csatlakozók ellenőrizve, minden száraz. A váltó kivillogtatva, nincs hiba.

Már az Ebay-en nézegetem az ECU-kat mert naná, hogy Mo-on ilyen automatához való nincs. Valakinek esetleg ötlete, hogy merre induljak tovább?

Az üzemanyag-szivattyú relé diagnosztikája

Az üzemanyag-szivattyú relé a lábtérben, a jobb oldali C-oszlop burkolata mögött található, amely az első utasajtó mellett található.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A relé működésének és áramellátásának ellenőrzése

Ha az üzemanyag-szivattyút tesztelési célból kikapcsolt motor mellett kell bekapcsolni, válassza le a relét és zárja rövidre a 30. kapcsot (vastag piros vezeték) és a 87-es terminál (piros-kék vezeték) egymás között egy rövid vezetékkel.

Be 1,2 és 1,4 literes motorok 45 és 60 LE teljesítménnyel. ennek megfelelően ideiglenesen kapcsolja ki a gyújtást.

  1. Csatlakoztasson egy voltmérőt a 30 () és 85 (-) kapcsokhoz a relé helyén.
  2. Ellenkező esetben csatlakoztasson egy voltmérőt a relé 30. kapcsa és az akkumulátor negatív kapcsa közé.
  3. Ha a voltmérő nem mutat körülbelül 12 V feszültséget, ellenőrizze a 85-ös kapocs vezetékének épségét (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), vagy ellenőrizze a piros vezetéket.
  4. Kapcsolja be a gyújtást.
  5. Ha nincs 12 V-os feszültség a 86. kapcson (), ellenőrizze a fekete vezeték épségét.
  6. Csatlakoztassa a 30. és 87. kapcsot egy rövid vezetékkel. Ha a szivattyú működik, cserélje ki a szivattyú relét. Ellenkező esetben ellenőrizze az üzemanyag-szivattyúhoz vezető piros/kék vezetéket.

Az üza. relé és ezáltal szivattyú gyújtás ráadásnál továbbra is csak egy pillanatra megy amit én idáig hibának gondoltam de elindul a motor.

A Polo-n jól hallható a 1,5-2 másodperc a Corsa-n csak akkor hallottam nagyon halkan a zümmögést amikor áthidaltam a relét.

Az üzemanyag-ellátás ellenőrzése

Az üzemanyag-szivattyú teljesítményének mérése

Be 1,2 és 1,4 literes motorok 45 és 60 LE teljesítménnyel. Be 1,4 és 1,6 literes motorok 82 LE-vel. és DOHC motorok 1.0 és 1.2 l válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt (1) az üzemanyag-vezetékről, és vezesse a tömlőt egy körülbelül 2 literes tartályba.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

  1. Csatlakoztassa a relé alap 30. kapcsát (vastag piros vezeték) és a 87-es terminál (piros-kék vezeték) kapcsolja be az üzemanyag-szivattyút egy percre.
  2. Ha a teljesítmény alacsony, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, és ellenőrizze újra a szivattyú teljesítményét.
  3. Helyezze fel az üzemanyagtömlőt, és rögzítse bilinccsel vagy hollandi anyával.

Fuel Pump Replacement on Opel Corsa B

Ha működik a szivattyú akkor is lehet, hogy keveset termel vagy nem szállítás, érdemes levenni ilyenkor elől az injektornál az üzenyagcsövet, beletenni egy flakonba aztán indítózni, hogy jön-e anyag.

Az üzemanyag-szivattyú elhelyezkedése és eltávolítása

Az üzemanyag-szivattyú a hátsó ülés alatt, közvetlenül az üzemanyagtartályban található.

A CORSA COMBO járműveken az üzemanyag-szivattyú eltávolításához ki kell venni az üzemanyagtartályt.

Az üzemanyag-szivattyú eltávolítása előtt ürítse ki az üzemanyagtartályt, amennyire csak lehetséges, hogy elkerülje az üzemanyag szivárgását. Győződjön meg arról, hogy a munkaterülete jól szellőzik.

  1. Jelölje meg az üzemanyag-vezetékeket (2) szalaggal, és válassza le őket a megfelelő szerelvényekről (lásd az illusztrációt).
  2. Az üzemanyag szivárgásának megelőzése érdekében a tömlőket is el lehet dugni.
  3. Nyissa ki az üzemanyag-szivattyú zárját. Ehhez használhat egy speciális KM-797 szerszámot.
  4. Ha a szűrőhálóval felszerelt üzemanyag-szivattyú megsérül, a hálót is ki kell cserélni.

Gyakori hibák és kiegészítő diagnosztikai lépések

Gyújtásrendszer és a Hall jeladó

A Hall jeladó már volt cserélve amikor még anyám használta és egyszer nem indult, de ennek is már több mint 10 éve.

A Hall elem kiméréséről amit én találtam videót ott azt mondta, hogy a középső póluson negatívot ad ki.

A gyújtás hiba meghatározása viszonylag egyszerű.A rotorról leveszed azt a vezetéket (gyújtókábelt), ami a gyújtótrafóra megy.

A gyújtómodul bemenetére köss rá egy sima kerékpárgenerátort (dinamót), igen azt! Persze a test legyen közös (pl.: autó motorjának a testje), a "dinamó" meleg pontját meg kössed a gyújtómodul azon pontjára, ahová a hall jeladó csatlakozik.

Gyújtást add rá, és kézzel tekerd meg a "dinamót" kézzel.

Ezeknél hiba szokott lenni még (ha dadog, vagy lefullad, esetleg melegen nem, vagy nehezen indul) a gyújtótrafó alatti modul hibája, illetve a gyújtáselosztóban levő Hall jeladó hibája is.

Ha külön nem lehet venni, mert olyan az elosztó ház, akkor kb 25-30e Ft egy "minőségibb" darab, amit bontóbol venni nem ajánlok, mert 90%-ban rosszak már.

Opel márkakereskedésben biztosan kapsz alvázszám alapján olyat, ami a tiedbe való. Ez nekik "hazai pálya", bizonyos alkatrész csoportokkal kapcsolatban jobbak, mint bármelyik alkatrész szaküzlet.

A gyújtás modul, a trafó és az üza.szivattyú még az eredeti 30 éves lehet.

Az alkatrészekkel kapcsolatban azonban lenne még kérdésem. Egyrészt a moduloknak nagyon nagy az ár-szórása. 6e-től 27e-ig 12-17e-res közép árral. Van esetleg konkrét gyártó amit meg szabad venni?

Alapjárati motor és üzemanyagszűrő karbantartása

Alapjáratit érdemes takarítani, a kúpra fel szokott ülni a kosz, 2 csavar igazából, de az Opel Műhelyes youtube csatornánkon megtalálod a videót róla ami ezer éve feltettem.

Amit még olcsón megúszol: cseréld ki az üzemanyg szűrőt (pár ezer Ft), de készülj oda új AWAB bilincsekkel is és szűrő rögzítő csavarral is.

Ha elindul a motor, hagyd alapjáraton, hogy induljon el a hűtőventillátor (melegedjen be rendesen). Ha kell, hagyd, hogy többször is menjen.

Felhasználói tapasztalatok és sikeres megoldások

Először is köszönöm a segítséget és az ötleteket. Az autó működik és nem is olyan lusta amilyen előtte volt.

Számomra a tanulság, hogy nem szabad megvárni amíg összejönnek az apróságok mert teljesen vakvágányra visznek.

Az alap probléma megoldása: szelepfedél tömítés csere + 1 liter olaj rátöltés mert előtte a szétszakadt tömítésnél már nem csak szivárgott és a hidrotőkék is megszólaltak.

Kb 1 óra után újra indítás. Elindul, a hidrotőkék lassan elcsendesednek, chek lámpa nem világít sőt a külső hőmérő sem mutat már kb 15 fokkal kevesebbet mint a valós érték. Érti ezt valaki?!?

Elektromos alkatrész csere nem történt viszont van egy + szivattyú relém ha valakit érdekel.

Az alap hibakód az üza. szivattyú relé volt és úgy néz ki pont az ami normálisan működött.

A szelepfedél tömítés szakadása miatti olaj veszteség kihatott a hidrotőkék és a szelepek működésére.

A gyertyáknak nagy volt a hézaga és a gyújtáselosztón is volt belül égésnyom.

Az alapjárati motor lehet, hogy már évek óta nem működött megfelelően, mert most teljesen másképpen viselkedik a motor és lehet érezni a szabályzását..

A 7 éves akksi a teszter szerint az indító áram 50%-át adta le.

Az új alkatrészek:

  • akksi
  • 4 db Bosch gyertya beállítva
  • gyújtókábel köteg (5 részes, fém burkolatos)
  • elosztófedél+rotor
  • alapjárati motor
  • üza. szűrő (mert a füzetben vissza keresve jöttem rá, hogy 2004-ben volt utoljára cserélve)

Bónuszként 2db fényszóró mert közben vettem észre, hogy a bal oldali üvegének eleresztett a ragasztása és nagyrészt a lökhárító tartotta a helyén.

A tegnapi meló utáni "szabadidős tevékenység" eredeménye, hogy akksi töltés (lemerítettem) és saru pucolás után hiba kód nincs viszont benzin szag van.

Ma reggel elment vele a nejem dolgozni és ha este nem kér mentést akkor holnap du meló után újra tesztelem.

tags: #opel #corsa #b #benzinszivattyu