Opel Astra vezérlés információk: Csereperiódus, hibajelek és teendők

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. De vajon mikor érdemes autónkat a szervizbe vinni cserére? Milyen jelek utalnak a rendszer meghibásodására? Milyen költségekre számíthatunk a karbantartás alkalmával? Ebben a cikkben összefoglaljuk a legfontosabb tudnivalókat a témában.

A vezérlés rendszerek feladata és típusai

A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. Feladatuk, hogy a vezérműtengellyel és a főtengellyel együttműködve megfelelő szinkronitással mozgassák a szelepeket. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Bár sokszor egyben kezelik (hiszen feladatuk is egy), de a gyártók döntése, hogy melyik megoldást alkalmazzák.

Vezérműszíj vagy vezérműlánc?

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. Azoknál a típusú autóknál, ahol vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak, a hosszbordás szíj idézi elő a vízpumpa hajtását. Egy olajos feszítő patron teszi feszesebbé a vezérműláncot. Az autó beindítását követően mindaddig, amíg nincs meg a kellő olajnyomás, a patront egy rugó feszíti elő. A rossz minőségű motorolaj koptatja a láncot és a kapcsolódó műanyag láncvezetőket, ezáltal idő előtt válik esedékessé a csere.

Az okoskerék és a változtatható szelepvezérlés

A változtatható szelepvezérlés leggyakoribb formája az okoskerék, de mi ez pontosan és hogyan is működik?

Vezérlés módosító vvt (okoskerék) működése

Mikor esedékes a vezérléscsere?

Gyakori kérdés az autósok körében: a vezérléscsere hány km után esedékes? Sajnos univerzális válasz nem adható a kérdésre, mivel a csereperiódus ideje autótípusonként jelentős eltérést mutathat. Vannak olyan gyártók, akik egzakt futásteljesítmény (pl. 200.000 km) helyett inkább időszakot adnak meg (pl. 10 év).

Astra H vezérlés csere tapasztalatok

Gyári előírások és ajánlások Opel Astra esetén

A 2004-es Opel Astra H Z16XEP motorján tudomásom szerint 150.000 km / 10 év a vezérlés csere periódusa. A gyári leírás alapján 150 ezer kilométert, valamint 2010-ig 120 hónapot, azontúl 75 hónapot adhatunk a vezérlés alkatrészeinek. Egy felhasználó például arról számolt be, hogy az 1. vezérlés cseréje óta jelenleg kb 70.000 km / 9 év telt el. Elvileg tehát még várhatna egy évet, de fontolgatja, hogy hamarosan mégis megejtené a vezérlés cseréjét. A 200 ezer kilométeres vezérműszíj ciklus valóban kicsit túlzott optimizmussal jellemzi a szóban forgó kereskedőt.

A vezérlés cseréje is két paraméter alapján eldöntendő kérdés (már ha nem szakadt már el a szíj, vagy nem ment tönkre valamely eleme): nagyjából 3-6 évente, de 60.000 - 120.000 km-enként cserélni javasolt. Ez típustól, gyártói ajánlástól, de ugyanúgy természetesen, mint az olajcsere vagy váltóolajcsere, a gépjármű korától is függ. Személyes tapasztalataink alapján azonban a 120 ezer kilométeretenként elvégzett vezérléscsere nagyban csökkenti a felmerülő kockázatokat.

Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. A szervizkönyvekben megtalálhatjuk a cserével kapcsolatos előírásokat és adatokat azon vezérlések esetében, amelyek keresztbordás szíjjal hajtottak. Megadhatják például úgy is, hogy mondjuk 120 ezer kilométer megtétele után javasolt elvégeztetni vagy 10-15 évente. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata. Igyekezzünk a gyári előírások alapján cseréltetni és semmiképpen se halogassuk, mert könnyen kár keletkezhet, ha ezt az időintervallumot túllépjük.

Én mindenkinek azt javaslom, ha a vízpumpa része a vezérlésnek, vagyis a vízpumpát maga a vezérműszíj hajtja, akkor erősen ajánlom, hogy cserélje ki a vezérműszíjjal együtt. Tudom, hogy nem törvényszerű a vízpumpa meghibásodásai ilyenkor, de a tapasztalat azt mondja, hogy legtöbbször ez megtörténik kevés kilométer megtétele után. Mindamellett én saját lelkem megnyugtatására 5-6 év után javaslom a vezérműszíj cseréjét, még akkor is ha az autóval ez idő alatt csak pár tízezer kilométer mentek összesen.

Használt autó vásárlásakor

Egy használt autó tekintetében nem lehetünk biztosak benne, hogy volt-e vezérléscsere, éppen ezért, ha átlépjük a csereperiódust, mindenképp végeztessük el.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Milyen alkatrészek cseréje szükséges?

Pontosan milyen alkatrészeket cserélnek ki? A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:

feszítő görgők
főtengely szimeringek
hűtőfolyadék
vezető görgők
vezérműtengely szimeringek
vízpumpa

A görgők és a vízpumpa fontossága

Vezérműszíj cseréjekor a gyárak 90%-a a vezető- és feszítőgörgő cseréjét is előírja. Ez drágítja a csereköltséget, különösen a 16 szelepes és a V-motoroknál, amelyekben a szíj hosszú és bonyolult pályán, több görgő által terelve mozog. A vezérműszíj és a görgők élettartama megegyezik egymással.

A görgőcsere elmulasztása enyhébb esetben csak a motor zajszintjének növekedésével jár, a kopott csapágy zúg - nehéz a hangot azonosítani, ugyanis generátorcsapágy és a vízpumpacsapágy is hasonlóan zúg - továbbá a hang folyamatosan erősödik, nem váratlanul szólal meg, így a használó füle hozzászokik a zajhoz. Egy komolyabban kopott görgő azonban megragadhat, a beállt görgő pedig intenzíven koptatja a szíjat. A vezető, feszítő görgők és rezgéscsillapítók elősegítik, hogy a vezérműszíj feszessége megmaradjon. A típus meghatározza, hogy az adott gépjárműben hány görgőt terveztek a motor vezérlésére. A patronos rezgéscsillapítók meggátolják, hogy a rezgés meghaladja az adott tűrési értékeket, bizonyos vezérléseknél tehát ilyeneket alkalmaznak. Ennek a cseréje is lényeges, mivel meghatározza a görgők, vezérműszíj és vízpumpa élettartamát is, éppen ezért a gyárak ennek is kötelezően előírják a cseréjét.

Több autótípusnál a vízpumpát is a vezérműszíj hajtja. Érdemes - állapottól függetlenül - a vízpumpát is kicserélni, ugyanis a csapágyhibás, öreg, váratlanul beálló vízpumpa elszakíthatja a vezérműszíjat. A réginél feszesebb új szíj egy-két hét használat alatt tönkreteheti az öreg vízpumpát. A vezérlést minden esetben ugyanúgy szükséges megbontani, éppen ezért nagyban spórolhatunk a költségeken, ha ilyenkor a vízpumpa cseréje is megtörténik.

A vízszivattyú biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. Meghajtását általában egy bordásszíj biztosítja, amely motor főtengelyéhez csatlakoztattott elemként a vezérlés része is egyben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron. Ahogyan a vízhűtő folyadék kering, elvezeti a hőt a motor alkatrészeitől, hogy azokat hűtse.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

A tengelytömítés egy fémházból áll, mely a forgó tengelyt körülölelő úgynevezett tömítőajkat hordozza és emellett a statikus tömítésért felelős.

A vezérlés meghibásodásának jelei

Milyen jelek utalnak a vezérlési rendszer korai meghibásodására? A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: Amennyiben a vezérműszíj vagy lánc a használat következtében megnyúlik, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba (leállás vagy túlpörgés): Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Teendők meghibásodás esetén és várható költségek

Mi a teendő, ha a vezérlés meghibásodására utaló jeleket tapasztalunk? Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Vezérléscsere árak: milyen költségekkel lehet számolni?

A vezérléscsere komoly műszaki ismereteket és speciális szerszámokat igénylő feladat, amely nem végezhető el otthoni körülmények között. Minden esetben válasszon megbízható és tapasztalt szervizt a cseréhez. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek.

Példa árak kategóriák szerint:

Szolgáltatás	Ár
Vezérléscsere I. kategória	44 000 Ft / db
Vezérléscsere II. kategória	58 000 Ft / db
Vezérléscsere III. kategória	65 000 Ft / db
Hosszbordásszíj csere	15 600 Ft / óra
Opel Astra, Corsa 1.0-1.4 benzin XEP motor komplett vezérlés cseréje (lánc, feszítő, vezetők, tömítés, munkadíj)	119 900 Ft

Az ön autója motorkódjáról kérjük érdeklődjön. Jelentkezzen be most, hogy akár később is a fenti áron tudjuk biztosítani a javítást.

AKH szerviz: Időpontfoglalás

Győződjön meg arról, hogy minden rendbe van a vezérlő rendszerrel az AKH szervizzel! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat. Foglaljon időpontot online, percek alatt és kerülje el a hosszadalmas sorban állást.

Kövesse az alábbi egyszerű lépéseket az időpontfoglaláshoz:

Menjen a foglalási oldalra!
Válassza ki a kívánt szervizállomást!
Adjon meg elsődleges és másodlagos időpontot!
Röviden írja le a tapasztalt műszaki problémát és szervizigényt!

Vezérléscsere lépésről lépésre (1,4-1,6 literes 8 szelepes Opel motorokhoz)

Hogyan lehet a vezérműszíjat PONTOSAN a helyére tenni? Az alábbiakban részletes útmutatót talál az 1,4-1,6 literes 8 szelepes Opel motorok (C/X14NZ/SE, C/X16NZ/SE/SZ/SZR) vezérlésének cseréjéhez. Ez a munka komoly szakértelmet igényel.

Előkészületek és szétszerelés

Elöljáróban tisztázva a dolgot. Mielőtt nekilátunk a szétbontáshoz, jó lesz, ha egy légkulccsal leveretjük a főtengelyről az ékszíjtárcsa csavarját. A műveletek megkezdése előtt ajánlott beszerezni az összes alkatrészt, lehetőleg gyári, vagy azzal egyenértékű minőségben. Értem ezalatt a vezérműszíjat, vízpumpát, szíjfeszítőt, termosztátot.

Első lépésként, kössük le az akkumulátor saruit, az elektromos meghibásodások elkerülése végett.
Azután, ahol megvan, le kell szedni a jobb első kerékjáratban található műanyag lemezt, ami megakadályozza a víz generátorra fröccsenését. Ehhez le kell szerelni a jobb első kereket, hogy hozzáférjünk.

Szedjük ki a légszűrőházat kompletten, a hozzá csatlakozó csövekkel együtt.
Lazítsuk le a generátort, szedjük le az ékszíjat, majd kössük le a 2 db vezetéket, ami a generátorra csatlakozik.
Ezután szedjük le a generátort a tartójában együtt (2 db csavar).
Ha ezzel megvagyunk, csavarjuk ki az ékszíjtárcsa központi csavarját, és vegyük le a tárcsát.
Bontsuk le a vezérlés burkolatát (2 részből áll, felsőt 3 alsót 2 db csavar tartja).
Forgassuk a motort az első henger felső holtpontjára. A jeleknek egybe kell esni. A könnyebbség miatt kivehetjük hozzá a gyertyákat is. Arra fordítsunk figyelmet, hogy ezután már ne forgassuk el a motort.

Szereljük ki a feszítőt (1 db csavar), vegyük le a vezérműszíjat.

Szereljük le a vezérműtengely kerekét (a keréken keresztül támasszuk meg a mögötte található csavarok egyikén, ezután tudjuk meglazítani a központi rögzítő csavart (nagy nyomaték)).
Vegyük le a vezérműkereket, majd szedjük le a belső burkolatot (4db torx csavar).

Ezután hozzáférünk a termosztát házhoz, amit eltávolítva (2db csavar, 1 bilincs) tudjuk cserélni termosztátot. Tegyünk egy edényt motor alá, mert fagyálló fog kifolyni. Arra figyeljünk, hogy az új termosztáttal együtt cseréljük a tömítő gyűrűt is, kérjük a boltban, ha nem adnának.

Alkatrészek cseréje és összeszerelés

Mivel előfordult már sokakkal, ügyeljünk arra, hogy az új termosztát az eredetivel azonos helyzetben kerüljön a helyére. A ház visszaszerelése előtt tisztítsuk meg a szennyeződésektől, és vékonyan kenjük be tömítő pasztával az illeszkedő felületet.
Ha visszaszereltük a termosztát házat, távolítsuk el a régi vízpumpát (3db imbusz csavar). Itt szintén tegyünk edényt motor alá, mert itt még több fagyálló fogja elhagyni a rendszert. Tisztítsuk meg a fészket a vízkőtől, amennyire tudjuk.
Helyezzük be az új pumpát, új tömítéssel (általában benne van a dobozban, ha nincs kérjük), a csavarokat addig húzzuk meg, amíg a pumpa még elforgatható.
Szereljük vissza a belső borítást, majd a vezérműkereket (szintén támasszuk meg, és nagy nyomatékkal húzzuk meg).
Ezután ellenőrizzük a szíjkerekek helyzetét (a jelek egybeesését), majd szereljük be a feszítő berendezést, úgy, hogy a rugó ellenében már előfeszítjük, és egy szárral rögzítjük a mutatók furatain keresztül.

Ezután helyezzük fel a vezérműszíjat, először a főtengely, feszítő, vízpumpa felől, majd feszesen tartva a vezérműkeréken is.
Ha fenn van a szíj, forgassuk körbe a motort 2x, és ellenőrizzük a jelek egybeesését, amennyiben nem stimmelnek, helyezzük fel ismét szíjat.
A szíjfeszítőt úgy tudjuk alaphelyzetbe állítani, hogy kivesszük a szárat, amit előzőleg a beszerelés során beillesztettünk, elforgatjuk a vízpumpát az óramutatóval egyező irányba, amíg a feszítő mutatója teljesen felfekszik.
Ezután forgassuk át 2X a motort, majd lazítsuk meg a feszítőt úgy hogy visszaforgatjuk a pumpát, addig míg a mutató a jelre mutat.
Rögzítsük a vízpumpát, majd újból ellenőrizzük a jelek egybeesését (vezérműkerék, főtengelykerék, feszítő), ha minden rendben, akkor visszaszerelhetjük a burkolatot.
Én ilyenkor egy pillanatra beindítom, hogy minden rendben van-e.
Amennyiben nincs probléma visszaszerelhetjük az összes leszerelt alkatrészt, feltölthetjük hűtőfolyadékkal. A rendszert légtelenítsük, úgy, hogy a hőmérő jeladóját eltávolítjuk addig, amíg a folyadék buborék mentesen nem jön.