Opel Astra H Vezérlés Csere Utáni Hibák Okai
Az Opel Astra G tulajdonosok gyakran szembesülnek különféle motorproblémákkal a vezérlés cseréje után. Fontos megérteni, hogy a vezérlés, beleértve a vezérműszíjat vagy láncot, kulcsfontosságú szerepet játszik a motor megfelelő működésében. A következőkben részletesen elemezzük a vezérlés cseréje utáni lehetséges hibákat és azok okait.
A vezérműszíj és vezérműlánc szerepe
A vezérműszíj a motor része, és a vezérműtengelyeket tartja mozgásban. A jármű vezérműszíja vagy vezérműlánca az autó szerves része. Szinkronban forgatja a motorja vezérműtengelyét, hogy biztosítsa, hogy minden egyes henger a megfelelő időben gyújtson. Néha ezt a feladatot helyette fogaskerékrendszer végzi.
A jármű vezérműszíja a motor elején, a vezérműszíjfedél alatt található. Ennek az alkatrésznek a szerkezete kiváló minőségű gumiból áll, amely belülről nejlonnal erősített zsinórokkal van összefonva, hogy segítsen meghosszabbítani az élettartamát. A vezérműszíj nagy erőknek van kitéve az autó motorjában, és időről időre cserére szorul.
Nem minden jármű rendelkezik vezérműszíjjal. A vezérműszíjak a kisebb hengerűrtartalmú motorokkal rendelkező autókban népszerűek. A gyártók nagy lökettérfogatú motoroknál vezérműszíj helyett vezérműláncot választanak. A vezérműlánc-rendszer a futószíjat fémlánccal helyettesíti. Jellemző volt, hogy a vezérműlánc élettartama sokkal hosszabb, mint a vezérműszíjé, sőt egyesek arról is ismertek, hogy a jármű teljes élettartamáig kitartottak.
A vezérműszíj hibáinak jelei
Ha a járművében nem tökéletesen működőképes vagy hibás a vezérműszíj, annak gyakran vannak bizonyos tünetei:
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
- Gyújtáshiba: Amikor a motor gyújtása nem megfelelő, általában a szelepek időzítésével is probléma van. Előfordul, hogy a szíj megnyúlik, ami miatt a szelepek a kelleténél korábban nyitnak és zárnak.
- A motor nem forog: Abban az esetben, ha a vezérműszíj belülről elszakad, a motor vagy nem tud forogni, vagy a kompresszió hiány miatt túl gyorsan forog.
- Szivárgó motorolaj: A vezérműszíj/lánc esetleges kopásának másik jele a szivárgó motorolaj a vezérműszíj fedeléből. A vezérműszíjfedelet egy sor csavar tartja a helyén, amelyek idővel meglazulnak. Az olaj szivárgását okozza az is, ha a motor vezérműszíjfedél és a motorblokk közötti tömítés elhasználódik, anyaga öregszik, ha nem zár tökéletesen vagy helytelenül van beszerelve.
Szakmai tudás vagy tapasztalat nélkül nagyon nehéz diagnosztizálni a vezérműszíj problémákat. A vezérműszíj az autó fontos része, tehát rendkívül fontos, hogy jó állapotban legyen, ahogyan az is, hogy időben észrevegyük, ha valami nincs vele rendben. A vezérműszij hiba jeleket azonban nem minden autós ismeri fel!
Amikor az autós beszélgetések során felmerül a vezérműszíj kérdése, akkor a legtöbbször nem arról folyik a beszélgetés, hogy milyen hasznos ez az alkatrész, hanem arról, hogy milyen drága a cseréje, tehát inkább bosszankodnak az autósok vele kapcsolatban.
A vezérműszíj kétség kívül egy lényeges alkatrész, nélküle a motor nem tudna megfelelően működni. És, ahogyan sok más alkatrész, a vezérműszíj is kopik használat közben, emiatt pedig időnként cserélni kell.
Hogy mikor jön el a csere ideje, azt nehéz megmondani, általánosságban azt szokták javasolni, hogy 60 és 120 ezer kilométer között mindenképp ejtsük meg a cserét. Persze megeshet, hogy nem a kilométer határozza meg a csere idejét. Vannak ugyanis olyan jelzések, melyek arra utalnak, hogy bizony a vezérműszíj hibás, valószínűleg megérett a cserére. De melyek is a vezérműszíj hiba jelei, és mit is tehetünk, ha tapasztaljuk őket?
A vezérműszíj hibájának jelei
- Nehézkes vagy akadozó üresjárat: Ez jellemzően akkor történik meg, ha a vezérműtengely időzítése nem megfelelő, mert az időzítőszíj fogai, melyek a fogaskerekekbe kapaszkodnak töredezettek vagy kiestek. Ilyen esetekben a szíj le fog csúszni a fogaskerekekről, a fogak pedig közvetlenül a fogaskerekekre esnek, ez pedig rázkódást fog okozni.
- Gyújtáshiba: Az elhasználódott, kopott vezérműszíj gyakran okoz gyújtáshibát, ugyanis ilyenkor a szelepek időzítése nem lesz megfelelő.
- Nagy mennyiségű füst: A kipufogócsőből kiáramló a nagy mennyiségű füst sok esetben nem jelent jót. Bár télen gyakori, hogy ez a jelenség ártalmatlan, mert csak vízgőzről van szó, de ha valóban füst, akkor a vezérműszíj problémájáról van szó.
- Csökkent olajnyomás: Az alacsony olajnyomást számos hiba okozhatja, többek között a kopott vezérműszíj is. Ha ugyanis a vezérmúszíj időzítése nem megfelelő, akkor a vezérműtengely darabjai letörhetnek, és az olajteknőbe juthatnak, ami olajnyomás csökkenést fog okozni.
- Törött szelepek, dugattyúk: Ha azt tapasztaljuk, hogy a dugattyúk vagy a szelepek eltörtek, akkor sajnos valószínű, hogy elszakadt a vezérműszíj. Ez a legrosszabb, ami történhet a vezérműszíjjal, és ha meg akarjuk akadályozni a komolyabb károsodást, azonnal állítsuk le a motort, és ne közlekedjünk az autóval.
Ha bármelyik vezérműszíj hibajelet tapasztaljuk a fent felsoroltak közül, azonnal keressük fel az autószerelőt, és nézessük meg a vezérműszíjat. Minél előbb azonosítjuk a hibát, és cseréljük ki a kopott alkatrészt annál kisebb lesz a károsodás mértéke.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Lehet, hogy a vezérműszíj cseréje nem olcsó mulatság, viszont ha elszakad, akkor sokkal drágább lesz a javítás.
A vezérműszíj kopására utaló 5 jel | AUTODOC tippek
Gyakori hibák a vezérlés csere után
A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Az autók többségénél a vezérműszíj hajtja, de vannak olyan típusok ahol a hosszbordás szíj kapta ezt a feladatot.
- Vízpumpa csere hiánya: A későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
- Görgők elhanyagolása: A vezérműszíj feszességét és elvezetését segítik. Típus függő, hogy egy adott autóban éppen mennyi görgővel tervezték a motor vezérlését. A görgők élettartama is azonos a vezérműszíjéval. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.
- Rezgéscsillapító elmulasztása: Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. A vezérműszíj, görgők és vízpumpa élettartama szempontjából ennek a cseréje is nagyon fontos. A gyárak kötelezően előírják a cseréjét.
Vezérműlánc problémák
Egyes típusoknál vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak. Ebben az esetben a vízpumpát a hosszbordás szíj hajtja. A vezérműlánc feszítéséért egy olajos feszítő patron a felelős. Az autó beindításakor a patront egy rugó feszíti elő, amíg nincs meg a kellő olajnyomás. A nem megfelelő minőségű motorolaj miatt a lánc és a kapcsolódó műanyag láncvezetők hamarabb elkopnak és idő előtti cserére lesz szükség. Cseréjét a hiba lámpa felvillanása is jelezheti.
A modern belső égésű motorok működésének egyik kulcseleme a vezérműlánc, amely a motor főtengelye és vezérműtengelye közötti kapcsolatot biztosítja. Ennek a láncnak a feladata, hogy pontos időzítéssel irányítsa a szelepek nyitását és zárását, így a motor hatékonyan és biztonságosan tud működni. A vezérműlánc hiba azonban komoly problémákat okozhat, hiszen ha ez az alkatrész nem megfelelően működik, az akár teljes motorkárosodáshoz is vezethet.
A vezérműlánc hibájának tünetei
- Szokatlan zajok: A motor felől érkező szokatlan, fémes csörgő vagy kattogó hang, amely főként hidegindításkor hallható.
- Teljesítménycsökkenés: A motor teljesítménye csökken, akadozik a járása, vagy megnő az üzemanyag-fogyasztás.
- Hibakódok: Komolyabb esetben a motor hibakódot generálhat, és a műszerfalon felvillanhat a motorhiba jelzőlámpa.
A vezérműlánc hibájának okai
- Lánc megnyúlása: A lánc fém alkatrészekből áll, amelyek hosszú távon a hőterhelés és az állandó mechanikai igénybevétel hatására megnyúlhatnak.
- Kenés hiánya: A kenés hiánya vagy nem megfelelő motorolaj használata, amely gyorsítja a lánc és a feszítőelemek kopását.
- Feszítő meghibásodása: A vezérműlánc feszítését hidraulikus vagy mechanikus feszítő végzi, amely szintén meghibásodhat, és ezáltal a lánc lazán fut.
- Láncvezetők elöregedése: Bizonyos típusoknál a vezérműlánc-vezetők, amelyek műanyagból készülnek, elöregedhetnek, eltörhetnek, és így a lánc útja is instabillá válik.
Megelőzés és karbantartás
A vezérműlánc hiba megelőzésének kulcsa a megfelelő karbantartás, a rendszeres olajcsere és a jó minőségű kenőanyagok használata. Az olaj szerepe nem csak a motor kenésében áll, hanem a vezérlés feszítő és csillapító rendszereinek működését is biztosítja. A nem megfelelő viszkozitású vagy elöregedett olaj nem képes megfelelően kenni a láncot, amely így gyorsabban kopik. Emellett fontos, hogy figyeljünk a motorzajokra, és ha bármi szokatlant tapasztalunk, ne halogassuk a szervizlátogatást.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
A csere során elkövetett hibák
A vezérműszíj, ugyan erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere.
- Helytelen csere: Számtalanszor halljuk, hogy elegendő csak egy szíj, mert a görgőnek még nincsen hangja. Na, pont itt a probléma. Azért mert a görgőnek nincsen hangja, az nem azt jelenti, hogy egy újabb periódust kibír.
- Nem megfelelő alkatrészek: - főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- Szimmering problémák: - vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Burkolatok hiánya: - vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Speciális szerszámok hiánya: - célszerszám hiánya.
Javaslatok és teendők
Ha a vezérlés karbantartása előtt egy hibátlanul működő motorú Astrája volt, akár még az is lehet, hogy a nagy karbantartás elvégzése közben történt valami. Azonban ha két napig hibátlanul üzemelt a kocsi, ez az álláspont nem áll sziklaszilárd alapokon.
A szerviz érdeke is az, hogy az általuk javított autó panaszmentes legyen, és hogy ön ismét őket válassza a következő aktuális karbantartás során. Tehát biztos vagyok abban, hogy a felmerült probléma megoldásában aktív partnerek lesznek.
Ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni a vezérlést. Nem tudhatjuk a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
Költségek
A vezérműlánc csere költsége jelentős mértékben függ az autó típusától, motorváltozattól, valamint attól, hogy milyen alkatrészeket szükséges még cserélni a művelet során. A cseréhez gyakran hozzá kell férni a motor belső részeihez, ami időigényes, így a munkaóradíj is jelentős tétel lehet. Általában a csere költsége 150.000-300.000 forint között mozog, de prémium kategóriás járműveknél ez az összeg akár magasabb is lehet.
| Alkatrész/Művelet | Becsült Költség (HUF) |
|---|---|
| Okos-kerekek (2 db) | 100,000 |
| Mágnesszelepek (2 db) | 40,000 |
| Munkadíj | 20,000-30,000 |
| Olajhűtő + tömítés (márkaszerviz) | 150,000 (becsült) |
| Csak tömítések (nem márkaszerviz) | 60,000 |
| Olajhűtő | 50,000 |