Az Opel Astra G EGR szelep: funkció, hibák és karbantartás
A füstgáz-szabályozó szelep számos belső égésű motor része. Ha ez a környezetbarát eszköz megfelelően működik, és újrahasznosítja a kipufogógázokat, nincs ok az aggodalomra. De mi a teendő, ha az EGR szelep eltömődött vagy sérült?
Mi az EGR szelep és mi a feladata?
Az EGR (angolból Exhaust Gas Recirculation), más néven a füstgáz-szabályozó szelep, a kipufogórendszer része, és észrevétlenül helyezkedik el a kipufogó- és szívócsövek között a motortérben. A német gyártású autókban AGR szelepként is ismert. Ahogy a neve is sugallja, ennek a szelepnek a feladata a kipufogógázok újrahasznosítása. Úgy tűnhet, hogy nem jó ötlet a saját kipufogógázait bevinni a motorba, de megvan rá az oka.
Az EGR szelep működése dízel- és benzinmotorokban
Az EGR szelep működése eltérő célt szolgál a különböző motortípusokban:
- Dízelmotorokban: A kipufogógázok kiszorítják a friss levegőt a szívócsőből, az oxigénszegény kipufogógázok pedig elnyelik az égésből származó hőt a dugattyús kamrában. Ez akár több száz fokkal is csökkenti az égési hőmérsékletet, ami korlátozza a nitrogén-oxidok (NOx) képződését.
- Benzinmotorokban: Az EGR szelep a fogyasztás csökkentését szolgálja. A kevert kipufogógázok biztosítják a fojtószelep hosszabb nyitását, ami minimálisra csökkenti az autó teljesítményveszteségét.
Amikor levegőt szívunk be a motorba, a szelepfedél a kipufogógázokat a szívócsövön keresztül engedi be. Mennyiségüket a motorvezérlő egység határozza meg érzékelők segítségével (például légsúly, lambda szondák). Az egység kiértékeli az ideális kipufogógáz mennyiséget, és ennek megfelelően nyitja vagy zárja az EGR szelepet. A kevert levegő a kipufogógázokkal együtt alacsonyabb égési hőmérsékletet eredményez, ami csökkenti a nitrogén-oxidok (NOx) képződését.
Másrészt azonban az EGR szelep fokozott szilárd részecskék képződést okoz. Ezeket rögzíti a részecskeszűrő. Fontos megjegyezni, hogy a motorba visszafecskendezett kipufogógázok nem jutottak át a katalizátoron. Kétgyűrűs rendszernél a szilárd részecskék szilárd részecskeszűrőn haladnak át, de képződésüket még ez sem tudja teljesen megakadályozni. A részecskék ekkor bejuthatnak az olajba, vagy felhalmozódhatnak a szívócsonkban.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Ezek a lerakódások főleg vezetés közben keletkeznek:
- alacsony üzemi hőmérsékleten
- rövid távolságokra
- alacsony sebességnél
A füstgáz-visszavezetés (EGR) egyszerűen magyarázva
Az EGR szelep nem megfelelő működésének tünetei
Az EGR a teljes recirkulációs rendszer legérzékenyebb része, mivel a kipufogógázok és kipufogógázok áramában található. Az iszapfogóból származó olajgőzök is hozzáadhatók a füstgázhoz, amelyek a kormmal egyesülnek. Ez késleltetett reakciót okozhat a gázpedál lenyomásakor, növelheti a károsanyag-kibocsátást és a teljesítményt is. Az EGR funkcióval kapcsolatos problémákról a műszerfalon világító motor lámpa is tájékoztatja Önt.
Ezen a figyelmeztető jelzésen kívül a következő tüneteket is észlelheti:
- sebesség ingadozás
- teljesítményvesztés
- motor rángatózás gyorsításkor
- megnövekedett nitrogén-oxid-kibocsátás
- fekete füst a kipufogóból
- megnövekedett fogyasztás
- vészhelyzeti üzemmódba helyezés
Gyakori hibatípusok és azok azonosítása
A világító lámpa azt jelzi, hogy a kipufogórendszer bizonyos hibát vagy a normától való eltérést észlelt. A leggyakoribbak a következő hibaüzenetek:
-
Véletlenszerű hibaüzenet
Abban az esetben, ha a motor lámpa egy ideig világít, de néhány indítás után kialszik, valószínűleg véletlenszerű hibáról van szó. Figyelem, ha a lámpa már nem világít, ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy a probléma megoldódott. Ezért tanácsos megfigyelni, hogyan viselkedik az autó a továbbiakban.
-
Beragadt szelep (nyitva vagy zárva)
Az EGR szelep csappantyúja elakadhat zárt vagy nyitott helyzetben is. Ezt a változást nem veszi azonnal észre az elakadásban vezetés közben. Ezt azonban a kibocsátáscsökkentő eszközök rögzítik, jelentősen megnövekedett nitrogén-oxid-kibocsátás formájában. Előfordulhat, hogy az autó rendszere nem értesíti Önt erről a hibáról közvetlenül, ezért ügyeljen a motor viselkedésére és működésére. A szelep lehetséges eltömődése a motor teljes terhelése melletti jelentős teljesítményveszteséggel észlelhető, ami az üzemanyag tökéletlen égését eredményezi, hozzájárulva a kipufogógázok túlzott képződéséhez, melyek az EGR-ben tárolódva fokozatosan eltömítik azt.
-
Az EGR szelep szennyeződése és súlyos eltömődése
Az EGR szelep szennyeződése negatív hatással lehet az üzemanyag-fogyasztásra. Ezenkívül az eltömődött szívócső a normálnál lényegesen magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. Eldugult szelep esetén ideje megtisztítani vagy újakra cserélni. Sajnos azzal is kezdődhet, hogy elég durván kormos volt, egészen biztosra lehet venni, hogy azzal hosszú ideig csak városban mentek az autóval. Egyes esetekben akár 3mm korom is felhalmozódhat.
-
Sérült EGR szelep
Olajszivárgás léphet fel a hengerfej vagy a turbófeltöltő területén. A szivárgás oka lehet a turbó túlzott nyomása, ami károsítja a nyomócsapágyat vagy a turbinákat. Az égett olajgőzök nagyon gyorsan hozzájárulhatnak az EGR szelep eltömődéséhez. Ügyeljen a repedésekre a felületen. Ezek figyelmeztető jelek, és annak a jele, hogy a szelep legjobb napjai mögötött vannak. A sérült vagy elhasználódott szelepet új alkatrészre kell cserélni, de csak az olajgőzszivárgás okának kijavítása után. Megfigyelhető, hogy az EGR-ek mechanikus oldalát takaró műanyagházban van a végállás kapcsoló, amit nem lehet megbontani, gyárilag be van öntve.
-
Nem közvetlenül az EGR szelephez kapcsolódó problémák
A hibaüzenet nem feltétlenül kapcsolódik közvetlenül az EGR-hez. Megsérülhetnek az elektromos vezetékek, csatlakozók, a levegőkiegyenlítő funkció meghibásodása, nyomás átalakító, esetleg hibásan működő hőszelep is. Például, ha az elektromos rész, ami olyan, mint egy potméter csúszkája kopott szét benne, az dobálhatja rendre a hibakódot.
-
Szükségállapot
Ügyeljen arra, ha a motorellenőrző lámpa kigyullad a műszerfalon az EGR szelep vagy alkatrész meghibásodása miatt a kipufogórendszerben. Ha az autó vészhelyzeti üzemmódba is kerül, valószínűleg komoly meghibásodásról van szó. Nem szabad figyelmen kívül hagynia ezt az üzenetet, mivel a csökkentett módot úgy tervezték, hogy minimalizálja a lehetséges károkat. Fontos, hogy vigyük el az autót a szervizbe, ahol kiderítik az okot és javaslatot tesznek a lehetséges megoldásokra.
Vezetés EGR-szelep meghibásodással
Sérült vagy eltömődött szeleppel való vezetés határozottan nem ajánlott. Ha az autó vészhelyzeti üzemmódban van, javasoljuk, hogy csak a legközelebbi szervizig folytassa az utat. A hiba elhanyagolása komolyabb és költségesebb károkhoz vezethet a motorban vagy más alkatrészekben.
Az EGR szelep tisztítása és cseréje
Az EGR szelep alapos tisztítása segít abban az esetben, ha a szelep nem sérült, de eltömődött koromtól és szennyeződéstől. Ha van egy adag türelme és elég ideje, akár otthon is elkezdheti az EGR szelep tisztítását. Használjon tisztításhoz speciális tisztítószereket az EGR tisztításához. Ezek elég hatékonyak a hosszú ideig felgyülemlett korom és a füstgáz részecskék eltávolításához. Ügyeljen arra, hogy tisztítás közben ne sértse meg a szelepet.
Ha nincs elég tapasztalata vagy ideje, bízza a szelep tisztítását a szerviz szakemberére. Még nagy torlódásokkal is megbirkóznak. A professzionális EGR-tisztítás egyik lehetősége a szétszerelt alkatrész ultrahangos tisztítóba való behelyezése. Az ultrahang gondoskodik az alapos zsírtalanításról, a szennyeződések eltávolításáról és a részletes, sérülésmentes tisztításról.
Ha az EGR szelep megsérült, elhasználódott vagy nem tudja ellátni funkcióját, ki kell cserélni egy új alkatrészre. Megtalálhatja a piacon számos új EGR szelepet. A széles választéknak és a rendelkezésre álló alternatíváknak köszönhetően nem kell aggódnia a drága csere miatt. Új alkatrész cseréjekor ellenőrizze az EGR szelep tömítések állapotát is. Valószínűleg cserére lesz szükségük.
Az Opel Astra G EGR szelep specifikumai
Opel Astrák esetében az EGR szelep gyakori hibaforrás. Az Astra G 1,4-es modellekben is előfordulhatnak problémák. Az EGR szelep vezérlése/megléte ország és évjárat függő. Érdemes megjegyezni, hogy az EGR-ek lehetnek vákuumosak vagy elektromosak; például egy adott esetben a szelep elektromos volt, és egy mezei elektromágnes húzogatja a csapot, nem vákuum működteti. Az EGR szelep megnézésekor figyeljünk a környezetében lévő érzékelőkre is, lehet csak hőfok ellenőrzés van benne.
Amikor az EGR szelepet cseréljük vagy tisztítjuk, fontos, hogy csak hideg motornál álljunk neki. Az akkumulátor sarut nem feltétlenül kell levenni, de a kulcs ne legyen a gyújtáskapcsolóban. Első lépés a motor burkolatának eltávolítása, csavarok kicsavarása után.
EGR szelep kiiktatása vagy lefalazása
Rengeteget olvasgattak már utána, és sokféle megoldás létezik a kikerülésére. Fontos tudni, hogy kiiktatni csak a régebbi típusú EGR szelepeket lehetett. Az újabban használtakat nem lehet, mert nem csak a szelep állását figyeli elektromosan, hanem a hengerfejben lévő nyomást is, és ha az változik a nem megfelelő EGR állása miatt, akkor hibakódot fog adni. Az EGR kikerülni csak szoftverből lehet, ha engedi a szoftver. Ha nem engedi, akkor nem lehet. Például, Tech 2 műszer segítségével egy olyan motorvezérlő szoftvert kell az autóra tölteni, amelyik nem kezeli a szelepet.
Egyes felhasználók saját kezűleg próbálták meg a lefalazást: "Legyártottam az alátét alapján rozsdamentes lemezből a lezárást, majd rögzítettem (a torxokat lecseréltem normál csavarra), csati vissza. S nem rángatott..." Fontos megjegyzés, hogy az egyik csavart, ami csak a lemezt és az alátétet rögzíti, rövidebbre cserélte. Azonban az ilyen megoldásoknak lehetnek mellékhatásai: "Jelenleg le van dugózva egy fém lemezzel és rajta a csatlakozó, tehát dolgozik... de mivel gázzal megyek, nekem a sárga jelzés akkor is világít, mert hibakód szerint kevés a káros anyag."