Opel Astra F Vezérműszíj és Vezérlésének Karbantartása

A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több alkatrészt köt össze. Nélküle a motor nem működhet megfelelően. A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel, biztosítva a tökéletes összhangot a motor működésében. A motor indításakor a főtengely forgatja a vezérműszíjat, ami meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit. Fontos, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, hogy a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjjal szerelt motoroknál elengedhetetlen a rendszeres karbantartás és a megfelelő időben történő csere.

Mikor kell cserélni a vezérműszíjat?

A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatrész által futható futásteljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük. Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év elteltével esedékes a csere, attól függően, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Ne feledjük, hogy ezeket minden esetben optimális üzemi körülményekre tervezik! Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjban, habár az már 7 éve rajta van.

A szervizkönyvekben megtalálhatjuk a cserével kapcsolatos előírásokat és adatokat azon vezérlések esetében, amelyek keresztbordás szíjjal hajtottak. Megadhatják például úgy is, hogy mondjuk 120 ezer kilométer megtétele után javasolt elvégeztetni vagy 10-15 évente. Igyekezzünk a gyári előírások alapján cseréltetni és semmiképpen se halogassuk, mert könnyen kár keletkezhet, ha ezt az időintervallumot túllépjük. Egy nem várt meghibásodás jelentős mértékű kiadásokhoz vezethet, ami egy háztartásnak sem hiányzik.

Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni. Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.

Miért fontos a vezérműszíj cseréje?

A vezérműszíj, bár erős anyagból készül, sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon, kvázi lehetetlen, mindig megvan az oka a szakadásnak. Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét.

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

A vezérműszíj szakadásának okai:

Helytelen csere
Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése
Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat
Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése
Célszerszám hiánya

Fontos szabályok a vezérműszíj cseréjekor: Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat. Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több, se kevesebb!

A vezérlés elemei és cseréjük

A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája, több elemből épülhet fel. Vannak szettek, amelyek csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazzák, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van. Alapjában véve teljesen mindegy, melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.

A vezérlés csere alkalmával nem elegendő csak a vezérműszíjat cserélni. Mivel a vezérlést minden esetben ugyanúgy szükséges megbontani, éppen ezért nagyban spórolhatunk a költségeken, ha ilyenkor a vízpumpa cseréje is megtörténik. Ezért javasoljuk, hogy ilyen esetben érdemes minden kapcsolódó elemet egyszerre kicserélni.

Vízpumpa

Az autók nagy hányadánál a vezérműszíj felel a vízpumpa hajtásáért, de bizonyos gépjárműveknél a hosszbordás szíj végzi ezt a feladatot. A vízpumpa biztosítja a motor hűtéséhez szükséges hűtőfolyadék keringetését, így biztosítva, hogy ne melegedjen túl a motor használat közben. A vízpumpa szívja fel a hűtőfolyadékot a hűtőből, majd szivattyúzza át a motoron.

A vízpumpa cseréjének az elmulasztása később hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Még nagyobb gondot jelent a csapágy szétesése, mert ez félrevezeti a szíjat és így a vízpumpa műanyag lapátjai letörhetnek. Mindez komolyabb károkat idézhet elő a motorban.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Görgők és rezgéscsillapítók

A vezető, feszítő görgők és rezgéscsillapítók elősegítik, hogy a vezérműszíj feszessége megmaradjon. A típus meghatározza, hogy az adott gépjárműben hány görgőt terveztek a motor vezérlésére. A vezérműszíj és a görgők élettartama megegyezik egymással. Ha kimarad a cseréje, idővel zajos lehet.

Egyes vezérléseknél patronos rezgéscsillapítót is alkalmaznak, hogy a rezgés egy adott tűrési értéken belül maradjon. Ennek a cseréje is lényeges, mivel meghatározza a görgők, vezérműszíj és vízpumpa élettartamát is, éppen ezért a gyárak ennek is kötelezően előírják a cseréjét.

Mi a helyzet a vezérműlánccal?

Minden belső égésű motor rendelkezik valamilyen vezérléssel, személyautók esetében a két legelterjedtebb megoldás a szíjas illetve a láncos. Azoknál a típusú autóknál, ahol vezérműszíj helyett vezérműláncot alkalmaznak, a hosszbordás szíj idézi elő a vízpumpa hajtását.

A vezérműlánc tartósabb, de hangosabb megoldás, tovább bírja, mint a vezérműszíj (200.000 km körül), de drágább és a csere is magasabb költségű. A vezérműlánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Vagy találóan ahogy a köznyelvben megjelent, a benzinesből dízel lett!

Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni. Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.

Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?

Egy olajos feszítő patron teszi feszesebbé a vezérműláncot. Az autó beindítását követően mindaddig, amíg nincs meg a kellő olajnyomás, a patront egy rugó feszíti elő. A rossz minőségű motorolaj koptatja a láncot és a kapcsolódó műanyag láncvezetőket, ezáltal idő előtt válik esedékessé a csere.

Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak: Használjuk a kéziféket, és ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamatosan feszül a lánc, és az autó teljes súlya feszíti azt.

Audi A6 4G, vezérműlánc csere ELŐTT és UTÁN(sok egyéb más gyári alkatrész cseréje is megtörtént).

A vezérműszíj csere menete Opel Astra F (1.4-1.6 literes 8 szelepes) motoroknál

A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni. A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például, melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.

A vezérműszíj, illetve a vezérműlánc csere nem kimondottan sorolható az otthon elvégezhető karbantartások körébe. Még egy egyszerűbb személygépjármű esetében sem nélkülözhető a megfelelő szakmai tudás, célszerszám, illetve a gyakorlat. Jó ha tudja! A vezérléscsere díjának elég nagy hányadát a munkadíj teszi ki.

Előkészületek és szétszerelés

Alkatrészek beszerzése: A műveletek megkezdése előtt ajánlott beszerezni az összes alkatrészt, lehetőleg gyári, vagy azzal egyenértékű minőségben. Értem ezalatt a vezérműszíjat, vízpumpát, szíjfeszítőt, termosztátot.
Akkumulátor lekötése: Első lépésként kössük le az akkumulátor saruit, az elektromos meghibásodások elkerülése végett.
Jobb első kerék és burkolatok eltávolítása: Ahol megvan, le kell szedni a jobb első kerékjáratban található műanyag lemezt, ami megakadályozza a víz generátorra fröccsenését. Ehhez le kell szerelni a jobb első kereket, hogy hozzáférjünk.
Légszűrőház eltávolítása: Szedjük ki a légszűrőházat kompletten, a hozzá csatlakozó csövekkel együtt.
Generátor és ékszíj: Lazítsuk le a generátort, szedjük le az ékszíjat, majd kössük le a 2 db vezetéket, ami a generátorra csatlakozik. Ezután szedjük le a generátort a tartójában együtt (2 db csavar).
Főtengely ékszíjtárcsa: Mielőtt nekilátunk a szétbontáshoz, jó lesz, ha egy légkulccsal leveretjük a főtengelyről az ékszíjtárcsa csavarját. Ha ezzel megvagyunk, csavarjuk ki az ékszíjtárcsa központi csavarját, és vegyük le a tárcsát.
Vezérlés burkolatának bontása: Bontsuk le a vezérlés burkolatát (2 részből áll, felsőt 3, alsót 2 db csavar tartja).
Motor pozicionálása: Forgassuk a motort az első henger felső holtpontjára. A könnyebbség miatt kivehetjük hozzá a gyertyákat is. Arra fordítsunk figyelmet, hogy ezután már ne forgassuk el a motort.
Feszítő és vezérműszíj eltávolítása: Szereljük ki a feszítőt (1 db csavar), vegyük le a vezérműszíjat.
Vezérműtengely kerék és belső burkolat: Szereljük le a vezérműtengely kerekét (a keréken keresztül támasszuk meg a mögötte található csavarok egyikén, ezután tudjuk meglazítani a központi rögzítő csavart (nagy nyomaték). Vegyük le a vezérműkereket, majd szedjük le a belső burkolatot (4db torx csavar).

Termosztát és vízpumpa csere

Ezután hozzáférünk a termosztát házhoz, amit eltávolítva (2db csavar, 1 bilincs) tudjuk cserélni a termosztátot. Tegyünk egy edényt motor alá, mert fagyálló fog kifolyni. Arra figyeljünk, hogy az új termosztáttal együtt cseréljük a tömítő gyűrűt is, kérjük a boltban, ha nem adnának. Mivel előfordult már sokakkal, ügyeljünk arra, hogy az új termosztát az eredetivel azonos helyzetben kerüljön a helyére. A ház visszaszerelése előtt tisztítsuk meg a szennyeződésektől, és vékonyan kenjük be tömítő pasztával az illeszkedő felületet.

Ha visszaszereltük a termosztát házat, távolítsuk el a régi vízpumpát (3db imbusz csavar). Itt szintén tegyünk edényt motor alá, mert itt még több fagyálló fogja elhagyni a rendszert. Tisztítsuk meg a fészket a vízkőtől, amennyire tudjuk. Helyezzük be az új pumpát, új tömítéssel (általában benne van a dobozban, ha nincs kérjük), a csavarokat addig húzzuk meg, amíg a pumpa még elforgatható.

Összeszerelés és beállítás

Belső borítás és vezérműkerék visszahelyezése: Szereljük vissza a belső borítást, majd a vezérműkereket (szintén támasszuk meg, és nagy nyomatékkal húzzuk meg).
Feszítő beszerelése: Ezután ellenőrizzük a szíjkerekek helyzetét (a jelek egybeesését), majd szereljük be a feszítő berendezést, úgy, hogy a rugó ellenében már előfeszítjük, és egy szárral rögzítjük a mutatók furatain keresztül.
Vezérműszíj felhelyezése: Ezután helyezzük fel a vezérműszíjat, először a főtengely, feszítő, vízpumpa felől, majd feszesen tartva a vezérműkeréken is.
Motor átforgatása és ellenőrzés: Ha fenn van a szíj, forgassuk körbe a motort 2x, és ellenőrizzük a jelek egybeesését, amennyiben nem stimmelnek, helyezzük fel ismét szíjat.
Szíjfeszítő beállítása: A szíjfeszítőt úgy tudjuk alaphelyzetbe állítani, hogy kivesszük a szárat, amit előzőleg a beszerelés során beillesztettünk, elforgatjuk a vízpumpát az óramutatóval egyező irányba, amíg a feszítő mutatója teljesen felfekszik. Ezután forgassuk át 2X a motort, majd lazítsuk meg a feszítőt úgy hogy visszaforgatjuk a pumpát, addig míg a mutató a jelre mutat. Rögzítsük a vízpumpát, majd újból ellenőrizzük a jelek egybeesését (vezérműkerék, főtengelykerék, feszítő).
Visszaszerelés: Ha minden rendben, akkor visszaszerelhetjük a burkolatot. Én ilyenkor egy pillanatra beindítom, hogy minden rendben van-e. Amennyiben nincs probléma visszaszerelhetjük az összes leszerelt alkatrészt, feltölthetjük hűtőfolyadékkal. A rendszert légtelenítsük, úgy, hogy a hőmérő jeladóját eltávolítjuk addig, amíg a folyadék buborékmentesen nem jön.

Mire utalhat a vezérlési rendszer korai meghibásodása?

A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:

Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtáshiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával. Ellenkező esetben költséges motorhibához vezethet a műszaki probléma.
Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.

Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.

Fontos tanácsok és figyelmeztetések

A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet.

Összefoglaló táblázat a vezérműszíj cseréjéről

Tényező	Leírás
Csereperiódus	60.000 - 200.000 km vagy 5 év (amelyik előbb bekövetkezik)
Fontos elemek cseréje	Vezérműszíj, vízpumpa, görgők, feszítő
Hibajelek	Alacsony motorteljesítmény, gyújtáshiba, olajfolyás, motorhiba
Szakember	A cserét bízza szakemberre