Opel 2 DIN Rádió Kiszerelése és Beszerelése: Részletes Útmutató
Bevezetés: Miért cseréljük a gyári rádiót?
Az autórádió cseréje sokak számára vonzó lehetőség, legyen szó akár egy modernebb, érintőképernyős fejegységről, vagy a gyári rádió funkcióinak bővítéséről. Az Opel Astra H népszerű autó, és sok tulajdonos szeretné modernizálni a gyári rádiót egy 2 DIN méretű fejegységgel. Azonban a gyári és az utángyártott eszközök csatlakozói gyakran eltérnek, így szükség lehet egy átalakítóra.
Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan köthető be egy Opel rádió csatlakozó átalakító, különös tekintettel a multifunkciós kormány és az Android fejegység integrációjára. Fontos: Az igénytelen módon végzett autórádió beszerelés veszélyes!!!
Opel Gyári Rádiók Kiszerelése
A gyári rádió eltávolítása az első lépés a modernizáció felé. Óvatosan távolítsa el a gyári rádiót a műszerfalból.
Opel Astra H rádió kiszerelése
A rádió kiszedése előtt a fejegység két szélső oldalán található 2-2 lyukakból kell kivenni a az imbusz vagy torx fejű hernyó csavarokat (torx-nál T-20), majd azok helyére alul a képen látható kiszedő kulcsot kell bedugni, hogy a rádió rugós biztosító karjai felodjanak, majd a rádiót úgy kell kihúzni, hogy a kulcsokat szétfeszítve a kulccsal együtt lassan kihúzzuk a fejegységet. Kitekerjük a négy darab imbuszfejű hernyócsavart, majd a rádióhoz kapott kettő darab kiszedőpálcákat behelyezzük a lyukakba kattanásig, utána oldalra feszítve húzzuk meg és emeljük ki a rádiót.
A dupla din méretű car 2003, car 2004, cdr 2005, ccr 2006 rádiók kiszedése is ugyanez, csak a 2din méretű kulcs szükséges hozzá.
Corsa D hátsó ülés kiszerelési útmutató
Amennyiben a rádió régen volt kiszedve, esetleg még egyszer sem, akkor elképzelhető, hogy nehezen jön ki. Ilyenkor elölről óvatosan aláfeszítünk a rádiónak, vastag laposfejű csavarhúzóval, mégpedig úgy, hogy a csavarhúzóval nagyon óvatosan megfeszítjük, és a kiszedőt húzzuk magunk felé. Amint éreztük, hogy mozdult, akkor a másik szélén hajtjuk végre ugyanezt a műveletet, és addig ismételjük, amíg ki nem jön a rádió. Mielőtt a másik szélét akarjuk feszíteni, ügyeljünk rá, hogy ne csússzon vissza az előzőekben kintebb csúsztatott széle.
Saját készítésű kiszedő szerszám
Kivevő szerszám: 3mm-es köracélból készíthető, célszerű először meghajlítani és a végét utána méretre vágni, így nagyobb az esély rá, hogy egyforma hosszú lesz. Ezután kicsit széthajlítva a végek kalapáccsal ellapíthatóak, majd köszörűvel, háromszögű reszelővel a vég formája kialakítható. A vég kialakításánál fő szempont, hogy használatkor a rádió elejétől 30mm-re levő kis kihajlított részbe biztonsággal beakadjon. A rádiót a keretben, mindkét oldalon két fül tartja, a szerszámot a fülek között levő kis kihajlított részig kell bedugni, majd a rádió közepétől kifelé feszíteni, hogy a két fül kiakadjon a keretből.
2 DIN Fejegység Beszerelése
A gyári rádió eltávolítása után a következő lépés a 2 DIN fejegység beépítése. A beépítő keret átalakítja a gyári rádió, műszerfal kialakítását úgy, hogy lehetővé tegye a gyári rádió cseréjét univerzális szabvány 2 DIN méretű fejegységre. Illessze be a rádiókeretet, majd a füleket kihajtva rögzítse a műszerfalhoz.
Fontos: 2 DIN Kínai, márkátlan készülékek sok esetben méret pontatlan, szabványtól eltérő méret miatt, nem illeszkednek a beépítő keretbe.
Csatlakoztatás és ellenőrzés
Csatlakoztassa az ISO átalakítót a gyári csatlakozókhoz, majd kösse össze a fejegység csatlakozóival. A fejegység beszerelése után tolja be a 2 DIN fejegységet a beépítő keretbe. Csatlakoztassa újra a rádiót. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a fejegység megfelelően működik-e.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
Semmi pánik! Ha a műszerfalból kilógó kábelek káosza első ránézésre ijesztő lehet, nem kell megijedned.
Kormányvezérlés Bekötése Lépésről Lépésre
Az Opel kormánytávvezérlő adapter segítségével lehetőség van arra, hogy a gyári kormánygombokkal az utólagosan beszerelt rádiót is vezérelni lehessen. A kormányvezérlés bekötése nem bonyolult, de figyelmet igényel.
Az adapter felépítése és bekötése
A kormánytávvezérlő adapterek két részből épülnek fel. Az autó oldal felőli adapter tartalmazza az elektronikát, és gyári rádióhoz csatlakoztatható köteget. A kocsi ISO csatlakozója és a rádió ISO csatlakozója közé bekerült egy "toldat". Ez egyrészt kicsatolja a kormányvezérlés vezetékeit egy kis "dobozba", a többi vezetéket meg egyszerűen továbbítja.
A kis dobozhoz kell még egy kábel, amiből kijön egy KEY1, egy KEY2 és a GRND feliratú vezeték. A fejegységről SW1 és SW2 feliratú vezetékek lógnak ki. Ezeket kell a KEY1-SW1 és KEY2-SW2 módon összekötni. A földelésnek nem volt vezeték, de megcsapoltam az ISO kábel földelés vezetékét és oda kötöttem. Kicsit érdekes még, hogy a kormány vezérléshez szükséges kábel teljesen más színkiosztást használ, de azért megoldható a dolog.
Tanítás és ellenőrzés
Bekapcsolás után a kormányvezérlést fel kell tanítani a fejegységre. Ez általában egy egyszerű folyamat, melyet a fejegység menüjében lehet elvégezni. Miután mindent összekötöttél, érdemes újraindítani a rendszert, hogy ellenőrizd a működést. Ha minden jól ment, a kormánygomboknak megfelelően kell vezérelniük a rádiót. Minden gyönyörűn működik!
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Android autórádió és tolatókamera telepítése Opel Astra-ra
ISO Csatlakozók és Átalakítók
Az ISO csatlakozó egy szabványos csatlakozó, melyet az autórádiók bekötéséhez használnak. Azonban az autók és a rádiók csatlakozói eltérhetnek, így szükség lehet egy átalakítóra.
Az alábbi táblázatban bemutatunk néhány gyakori ISO csatlakozót és átalakítót:
| Csatlakozó/Átalakító | Leírás |
|---|---|
| Autórádió ISO csatlakozó, dugó | Az autórádióhoz csatlakoztatható ISO dugó. |
| Autórádió ISO csatlakozó, aljzat | Az autóba szerelhető ISO aljzat. |
| Chevrolet, Opel autórádió csatlakozó ISO átalakító | Átalakító, mely lehetővé teszi Chevrolet és Opel autókban az ISO szabványú rádiók használatát. |
| Ford autórádió ISO csatlakozó | Ford autókhoz való ISO csatlakozó. |
| BMW autórádió ISO átalakító | BMW autókhoz való ISO átalakító. |
Gyakori Problémák és Megoldások
A bekötés során előfordulhatnak problémák, melyek megakadályozzák a rádió megfelelő működését. Nézzünk néhány gyakori problémát és azok lehetséges megoldásait.
Tápellátási Problémák Megoldása
Ha az Android fejegység minden indításkor újraindul, és elveszíti a beállításokat, az a tápellátás problémájára utalhat. Hasonlóképpen, ha a rádió elveszíti a csatorna beállításokat minden indításkor, az a memória tápellátásának hiányára vezethető vissza.
A tápellátási problémák gyakran a sárga és piros vezetékek felcseréléséből adódnak. Az ISO kábelnél az egyik csatlakozó nem érdekes, mert azon a 4 hangszóró 8 vezetéke megy. A másikon csak 5 csatlakozó használt, ezek közül a sárga a 12V, vagyis az egyik 12V. És pont arra szolgál, hogy megőrizze a beállításokat az eszköz. Van ahol úgy írják a csatlakozó kiosztásnál, hogy 12 V (memory).
Ha a fejegység minden indításkor újraindul, vagy elveszíti a beállításokat, ellenőrizd a sárga (12V állandó) és a piros (12V gyújtás után) vezetékek helyes bekötését. Előfordulhat, hogy az ISO toldónál a kimeneten fel van cserélve két vezeték, a piros és a sárga, így ahol az állandó 12 V-nak kellett volna lennie, ott csak akkor volt 12 V, ha volt gyújtás is. Ezt elvágtam a piros és a sárga vezetékeket és keresztbe kötöttem őket, így most úgy működik minden, ahogy kell. Azonnal szól a rádió, ha ráadom a gyújtást és nem felejti el a beállításokat, így nem kell újra programoznom a rádiót minden indításnál.
Kormányvezérlés Problémák Megoldása
Ha a kormánygombok nem vezérlik a rádiót, ellenőrizd a vezetékek helyes csatlakoztatását és a fejegység beállításait. Ha a kormányvezérlés nem működik megfelelően, ellenőrizd a következőket:
- A KEY1, KEY2 és GRND vezetékek helyes csatlakoztatása az SW1 és SW2 vezetékekhez.
- A földelés megfelelő csatlakoztatása.
- A fejegység beállításaiban a kormányvezérlés funkció engedélyezve van-e.
- A kormányvezérlés fel van-e tanítva a fejegységre.
Rádiókód Bevitele
A rádiókód bevitele elengedhetetlen lehet egy újratelepítés vagy áramkimaradás után, hogy a rádió ismét működjön.
Nyomjuk az "AS" gombot, majd a másik kezünkkel kapcsoljuk be a rádiót a hangerőszabályzóval. A kód számait az 1-es, 2-es, 3-as és 4-es gombok nyomogatásával vihetjük be a készülékbe. Amint beírtuk a helyes kódot, ellenőrizzük át még egyszer. Ha helyesnek véljük a kódot, az "AS" gomb megnyomásával érvényesíthetjük a kódunkat. Addig nyomjuk, amíg nem csippannak a hangszórók.
Hibás kód esetén a rádió letilt pár percig. Akárhányszor rossz kódot ütöttünk be, úgy hosszabbodik az idő, míg beírhatjuk a kódot ismét.
Régebbi Opel Rádiók Karbantartása (Pl. CAR300)
Először is, akinek olyan hibája van (mint például nekem volt), hogy hidegben berakott egy kazettát/adaptert és ugrált az eszköz a rádió és kazetta üzemmód között, akkor a kazettás rész végén egy érzékelő lett kontakt hibás, amit egy csúszó mechanika kapcsol, mikor beindul a kazettás rész. Ki kell pattintani óvatosan, majd egy leheletnyi kontakt spray-t adni neki és visszapattintani a helyére. A másik lehetséges probléma, hogy a kazettát nehezen adja ki, ne adj isten ki sem dobja.
A CAR300 autórádió lábkiosztása nem egyezik meg teljesen a szabvánnyal. Az alsó 8 érintkezőhelyes csatlakozóban találunk 6 érintkezést. Itt található az üzemi- és memóriatáp. A piros és fekete vezetéket fel kell cserélni, így elkerüljük azt a problémát, hogy állandóan feszültség alatt van a rádió és elfelejti a beállításainkat.