Opel Astra H 1.7 CDTI: Teszt és Vélemények

Az Opel Astra H egy népszerű választás a használt autók piacán, különösen az 1.7 CDTI motorral szerelt változatok. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk az Astra H 1.7 CDTI modelljét, kitérve a megbízhatóságra, fogyasztásra, előnyökre és hátrányokra, valamint a tulajdonosok véleményére.

Általános jellemzők

A GM Delta platformjára épülő Opel Astra H modellt kilenc üzemben gyártották, köztük Lengyelországban és Szentpéterváron is. 2007-ben volt egy kis ráncfelvarrás, de a különbségek alig észrevehetők. Nem érdemes vadászni az újabb autókat, inkább a jobb állapotút kell megvenni használtként.

Az Astra H számos extra felszereléssel volt rendelhető, ebben messze megelőzte az elődjét. Volt adaptív, állítható futómű, aktív xenon fényszóró és még számos, korábban a középkategóriában teljesen ismeretlen kiegészítő.

Összességében nagy a beltere, annyira, hogy a Caravan, azaz a kombi csomagtartója pontosan 2 centiméterrel szélesebb, mint a későbbi Insignia Caravané.

Belső tér és kényelem

A belső tér pozitívumai között sorolhatjuk fel, hogy a közepesen igényes műanyagok nagyon jól állják a használatot. Nincs lemálló műanyag bevonat, nincs lekopó felirat, 200 ezer kilométer tájékán még nem tükörsima a kormány, és összességében jó állagú az utastér. Az ülés huzata gyakorlatilag kopásmentes, újszerű, tömése feszes és kemény.

Opel Insignia végsebesség

Ez azért is nagy szó, mert ha megnézzük a korabeli Golfokat, az utasterük közel sincs ilyen jó állapotú, mindenük jobban kopik. Cserébe az Astra büdös műanyagszagú, pláne, ha napon áll.

Kinek ajánlott? Aki tágas és megbízható családi autót akar, érdemes elgondolkodnia a vásárlásán akár használtan is.

Motor és fogyasztás

A tesztautó 197 200 km-t futott 1.7-es 100 lóerős CDTI motorja japán gyártmány, de nem Isuzu, ahogy sokan tudni vélik. Az 1.9 CDTI viszont olasz motor, amely a japánhoz hasonlóan GM-beszállítótól érkezik.

Fogyasztása öt és hét liter között alakul, aki hét feletti átlagot produkál, annak már biztos volt, és lesz is befizetni valója közigazgatási bírság címén gyorshajtásért.

Fotelnepper: német, dízel, kombi, Renault-árban – Opel Astra J 1.7 cdti

Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához

Hibák és karbantartás

Sok tulajdonos panaszkodik a hangjelző működésképtelenségére, amit egy elektronikus egység hibája okoz. Ha az 1.7-es CDTI füsttel, és nehezebben indul, egy vagy több izzítógyertya besírt. Cseréje elől menekülnek a szerelők. Nem azért, mert nem lehet hozzáférni, hanem mert 100 ezer kilométer alatt annyira bekormolódik, hogy nem jön ki a hengerfejből, beletörik, beleszakad. Ezt már csak úgy lehet kijavítani, ha lent a hengerfej, ami költségekben és munkaidőben sem elhanyagolható.

A klímás modellekre volt egy visszahívás: a hűtő és a klíma hűtő összeérése miatt tömítetlenség keletkezik, amit visszahívás keretében távtartóval orvosolnak.

Futómű és alkatrészek

A futómű egyszerű, erős és igénytelen. Az első stabilizátor bekötő rúdjainak (kutyacsont) cseréje 200 ezer kilométer táján várható, a féktárcsák és betétek is jól bírják. A lengéscsillapítók még hazai utakon sem érezhetők kicsit sem gyengébbnek 150-180 ezer kilométer után.

Nem kell félni, ez megint egy olyan pont, ahol az Astra jól szerepel. Alkatrészárai alacsonyak, még a gyári alkatrész a hivatalos márkakereskedésben is olcsó, összehasonlítva mondjuk a Volkswagen csoport áraival és szervizköltségeivel. Az Opel üzemeltetése nem drága.

Az 1.7 CDTI motor 90 ezres nagyszervize hivatalos Opel márkakereskedésben, munkadíjjal, olajcserével, mindennel mindössze 125 ezer forint.

Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató

Az első féktárcsák cseréje betétekkel, munkadíjjal 48 ezer forint, de nyilvánvalóan nem hivatalos szervizben olcsóbban is megúszhatjuk. A webáruházak tele vannak utángyártott alkatrészekkel, melyek minősége azonban kétséges. Viszont egy fűtött, sötétített külső tükörlap 2100 forint.

Váltók és motorválaszték

A benzinmotorok főleg 1.4 és 1.6-osok, de van 1.8-as is, amely egy elég sokat fogyaszt, valamint kétliteres és kétliteres turbo, a teljesítmény egészen 200 lóerőig fokozható, és akkor az OPC változatról még nem beszéltünk. Öt és hatfokozatú kézi és automata váltók rendelhetők, senki ne mondja, hogy nincs elég variáció.

Használt autópiaci helyzet

A használtautó-piac kegyetlen. A sárba nyomja a rossz autók árait és jól tartják áraikat a megbízható, kedvelt modellek. A H Astra annak ellenére, hogy sok van a használtautós portálokon, jól tartja az árát, kedvelt modell. Ez a magyarázat arra is, hogy a magánimport top tízes listáján is az élbolyban van.