Az autóbusz-konstrukciók fejlődése: A Volvo BZL Electric és az önhordó alvázak
Az autóbuszgyártásban hosszú ideje zajlik a szakmai vita arról, melyik építési mód - az alvázas vagy az önhordó - a kedvezőbb. A Volvo legújabb fejlesztése, a BZL Electric néven futó, tisztán elektromos hajtású önjáró alvázcsalád ezen technológiai fejlődés legfrissebb állomása, amely a jövő közösségi közlekedését célozza meg.
A Volvo BZL Electric platform
Lerántotta a leplet vadonatúj, tisztán elektromos hajtású autóbuszokhoz kifejlesztett önjáró alvázcsaládjáról a Volvo. A BZL Electric nevet viselő platform egyszintes és emeletes felépítmények fogadására is alkalmas, és elsősorban Mexikó, az Egyesült Királyság, valamint Ausztrália piacára szánja a svéd gyártó. A Volvo 2018-ban harangozta be az elektromos önjáró alváz érkezését, amely végül az idén szeptember 27-én bemutatott alacsonypadlós Volvo BZL Electric képében öltött testet.
Az új technikai alap a tervek szerint még az idei év vége előtt elérhetővé válik a karosszálók számára. A BZL alvázcsalád tagjait kétféle, egyszintes vagy emeletes buszok építésére alkalmas változatban kínálja majd a Volvo. Az egyszintes változat legfeljebb 11 815 mm hosszú lehet, míg az emeletesekhez szánt BZL DD Electric verzió 10 585 mm-es hosszúságú. A komplett jármű megengedett legnagyobb össztömege mindkét alváz esetében 19 500 kg.
Volvo BZL Electric Reveal
Technikai paraméterek és hajtáslánc
A jármű mozgatásáról minden esetben egy 167 kW állandó-, és 200 kW csúcsteljesítményű, 425 Nm maximális nyomatékú centrális villanymotor gondoskodik. Az erőforrás által leadott nyomatékot egy kétfokozatú automatizált sebességváltó továbbítja. A BZL Electric alvázakat 94 kWh modulonkénti kapacitású lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid (NCA) vontatási akkumulátorokkal szállítja a Volvo.
| Jellemző | Adat |
|---|---|
| Névleges feszültség | 600 V |
| Motor csúcsteljesítmény | 200 kW |
| Maximális össztömeg | 19 500 kg |
| Töltési teljesítmény (CCS/OppCharge) | 150 kW / 300 kW |
Építési módok összehasonlítása
Az önhordó vázszerkezetű autóbuszok megjelenése óta vitatkoznak a szakemberek arról, melyik építési mód a kedvezőbb. A vázszerkezet akkor felel meg a rendeltetésének, ha a terhelés során nem ébrednek benne a megengedettnél nagyobb feszültségek, és a ráható erők sem maradandó alakváltozást, sem repedést vagy törést nem okoznak benne.
Alvázas vs. Önhordó
- Alvázas (differenciál): Az alvázkeret a jármű teherhordó szerkezete, amely a hajtáslánc és a futóművek befogadására szolgál. Nagy előnye a konstrukciós szabadság.
- Önhordó: Nincs külön alváz; a padló, a tető és az oldalfalak együttesen alkotnak egy csőszerű szerkezetet, amely kiválóan viseli a csavarónyomatékokat.
- Integrál: Hibrid megoldás, ahol a felépítmény mereven kapcsolódik az alvázhoz, így a terhelést megosztják egymás között.
A Csepel Autógyár fejlesztései során is megjelent az igény az integrált megoldásokra, ahol a hajlításban a karosszéria legalább 30%-os részvételére számítottak. Látható, hogy a modern járműfejlesztések - mint a Volvo BZL - igyekeznek megszabadulni a klasszikus alvázak olyan hátrányaitól, mint a nagy önsúly vagy a korlátozott padlómagasság, miközben az elektromos hajtáslánc beépítésével a jövő hatékony közösségi közlekedését szolgálják.
Alváz típusok német autógyártóktól
tags: #onhordo #alvaz #autobusz #információ