Üzemanyagellátási zavarok Közép-Európában: Az OMV schwechati finomítójának leállása és a regionális hatások
Az osztrák OMV schwechati finomítóját az üzem leállásával járó rendszeres karbantartása után nem tudják időben újraindítani - tudta meg a VG iparági forrásokból. Közép-Európa egyik legnagyobb finomítója, amelyet az osztrák olajtársaság Schwechaton üzemeltet, a szokásos, tervezett karbantartás miatt 2022. április elején állt le. A karbantartást május 31-én kellett volna befejezni, és a tervek szerint június 10-én indult volna újra a termelés, ám iparági információk szerint az újraindítás technikai okok miatt nem járt sikerrel.
Becslések szerint több hetes pótmunkákra van szükség a finomító újraindításához. Az OMV-nek három finomítója van Európában: Schwechat (Ausztria), Petrobrazi (Románia) és Burghausen (Németország). A schwechat-i finomító évi 9.6 millió tonna olajat tud finomítani. Úgy tudjuk, hogy az OMV eddig hivatalosan nem tájékoztatta a Molt és más partnereit sem a problémáról, forrásaink szerint az olajtársaságnál az osztrák kormánytól várnak segítséget, köztük vélhetően a stratégiai készletek egy részének felszabadítását.
Ez a helyzet ellátási gondokat vetít előre, és nagyon súlyos következményei lesznek a leállásnak. Az OMV schwechat-i finomítójában gyártott termékeket Ausztriában és a közép-kelet-európai régió Ausztriához közel fekvő országaiban értékesíti az OMV.
Magyarország üzemanyag-ellátása kritikus helyzetben
Becslések szerint az OMV június és augusztus között 30 kilotonna benzint és 50 kilotonna dízelt exportálna havonta Magyarországra. Ez azt jelenti, hogy az OMV a hazai benzinpiac 17-19 százalékát, a dízel esetében a 13-15 százalékát látja el. Az osztrákok mintegy 200 kutat üzemeltetnek Magyarországon.
Mindebből arra lehet következtetni, hogy amennyiben az OMV a saját kutjait nem tudja ellátni üzemanyaggal, az ellátási gondokhoz vezethet. Az sem segít, ha csúszva ugyan, de újraindul a finomító, a magyar üzemanyagpiac dízelből ugyanis behozatalra szorul, az éves fogyasztás a teljes finomítói kitermeléstől nagyságrendileg 10-15 százalékkal nagyobb.
Osztrák benzin: Euro szabványok magyarázata
Az ársapka miatt senki nem akar Magyarországra exportálni. Miután Magyarországon 480 forintban maximálták a kiskereskedelmi üzemanyagárakat, ám Európaszerte jelentősen drágább a benzin és a gázolaj is, érthető, hogy a külföldi beszállítók nem érdekeltek a magyar piac kiszolgálásában. Ennek hatása máris érzékelhető, hiszen az import drámaian csökkent, a MOL 70 százalék körüli piacrésze dízelben már tavasszal 80 százalék fölé emelkedett. Az OMV volt eddig az egyetlen, aki fenntartotta az országba irányuló termékimportot. Ha ez most elesik, a kieső importmennyiséget a MOL már nem tudja pótolni.
A Mol kapacitásai és lépései
Valamelyest csökkent a nyomás a Mol-on azt követően, hogy a kormány kettős üzemanyagárat vezetett be Magyarországon, hiszen visszaszorult a benzinturizmus. Ám küszöbön az iskolai szünet, a nyári turisztikai szezonban pedig jelentősen nő a benzinkutak forgalma.
Úgy tudjuk, hogy a Mol nagyrészt emiatt tolta el a kötelező karbantartási munkáit, így a százhalombattai finomító augusztusban és októberben áll majd le részlegesen egy-egy hónapra. Ez azonban azt is jelenti, hogy az üzemanyag-termelése augusztusban nagyjából a harmadára csökken. A VG-nek nyilatkozó források szerint a két szóban forgó hónap idejére egyelőre nincs megoldás a zavartalan ellátás biztosítására.
Figyelmeztet a szakértő: riasztóan alacsony a hazai üzemanyag-tartalék – ebből nagy baj lehet?
A Hvg.hu szerint a kisebb kutaknál sem rózsás a helyzet, a Mol tájékoztatta őket, hogy a megrendelt mennyiség 50 százalékáról 35 százalékra csökkenti a kiszállított üzemanyag mennyiségét. A Mol március óta 258 olyan új partnerrel kötött szerződést, akik eddig máshonnan szerezték be az üzemanyagot, az új korlátozás rájuk vonatkozik. A Mol egyébként közölte, saját hálózatán nincs hiány, de azért arra kérnek mindenkit, annyit tankoljanak, amennyi az utazásukhoz szükséges.
A Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) sajtóközleményt adott ki szombaton, amelyben azt írták, hogy Magyarország üzemanyagellátása biztosított. A tárca közölte azt is: a kormány kiemelt célja, hogy a lakosság számára folyamatosan biztosított legyen a megfizethető üzemanyag. A minisztérium közleménye kiemeli: a magyar benzinkutakon folyamatosan biztosított az ellátás, a hazai üzemanyagtermelés és a készletek fedezik a lakossági igényeket.
Regionális kitekintés: A szomszédos országok helyzete
A helyzet nemcsak itthon, de Szlovákiában is ellátási zavarokat okoz majd. Ugyan a szlovák finomító különlegesen fontos eleme a régiós ellátásnak, hiszen a gázolajjal el tud látni a hazai igény mellett magyar, cseh, osztrák és dél-lengyel vevőket is. Ugyanakkor az OMV saját kútjait Szlovákiában is maga látja el. A szlovák piac dízelben 2 millió kilotonna évente, ebből az osztrák import 350 tonna, azaz havi átlagban nagyjából 30 kilotonna. Mivel az OMV ausztriai finomítóját épp karbantartják, a Moltól szerezné be az üzemanyagot, de alig tudja.
Szlovénia nem számít üzemanyagellátási problémákra az osztrák OMV schwechati finomítójának meghibásodása miatt - közölte a szlovén közszolgálati televízió szerdán. A hét elején az új kormánya által felállított munkacsoport tárgyalásokat kezdett a vezető kőolajtermék-forgalmazókkal és -kereskedőkkel az áremelkedések mérséklése érdekében. Janez Jansa volt kormányfő mandátumának lejárta előtt három hónapra rögzítette az üzemanyagok árát.
| Ország | Üzemanyag-árszabályozás | Specifikumok |
|---|---|---|
| Magyarország | Maximált kiskereskedelmi ár (480 Ft) | Kettős üzemanyagár bevezetése, import drámai csökkenése, Mol karbantartás halasztása |
| Szlovénia | Rögzített árak 3 hónapra | Eurosuper 95 kiskereskedelmi ára: 1,560 EUR, nagykereskedelmi ára: 1,540 EUR; Eurodízel kiskereskedelmi ára: 1,668 EUR, nagykereskedelmi ára: 1,648 EUR |
| Horvátország | Nem maximálták az árakat | Rögzített kereskedői árrés (benzin 0,65 kuna, dízel 0,40 kuna), ideiglenesen csökkentett jövedékiadó-mérték (benzin összesen 80 lipa, dízel összesen 40 lipa), korrigálás 2 hétre szabva |
A szomszédos Horvátországban nem maximálták a kőolajtermékek árát. Zágráb ehelyett rögzítette a kereskedői árrést és ideiglenesen csökkentette a benzin és a gázolaj jövedékiadó-mértékét. A kormány ezért szerdától tovább csökkentette jövedékiadó-mértékét. A benzinét 40 lipával (1 kuna 100 lipa), amely így az előző beavatkozással együtt összesen 80 lipa, a dízelét 20 lipával, amely a korábbi intézkedéssel együtt összesen 40 lipa. A benzin kereskedői árrését 0,75 kunáról 0,65 kunára, a gázolajét 0,50 kunáról 0,40 kunára mérsékelte. Továbbá megszabta a korrigálás lehetséges időtartamát is, és azt két hétben határozta meg.