Golf 3 1.9 TDI AFN: Adagoló problémák és tuning lehetőségek

Sok Golf 3 tulajdonos találkozik különböző problémákkal az 1.9 TDI AFN motorral kapcsolatban. Ebben a cikkben a leggyakoribb problémákra, azok okaira és lehetséges megoldásaira összpontosítunk, különös tekintettel az adagolóval kapcsolatos kérdésekre és a levegősödésre.

Levegősödési problémák

A levegősödés gyakori probléma a régebbi dízelmotoroknál, és jelentősen befolyásolhatja a motor teljesítményét. A levegő bekerülése az üzemanyagrendszerbe számos okból bekövetkezhet, és különféle tüneteket okozhat.

Tünetek

Nehézkes indítás
Rángatózó alapjárat
Teljesítményvesztés
Rángatás menet közben
Fogyás magas fordulaton

Lehetséges okok

Szimering hiba az adagoló tengelyénél
Megrepedt vagy elöregedett üzemanyagcsövek
Eldugult üzemanyagszűrő
Levegőt szívó gyári rendszer
Tank AC hiánya

A levegősödés oka lehet egy megöregedett gázolajat izzadó gumicső vagy egy ó gyűrű, ami már nem tömít. Hidegben az adagoló alumínium deknijei jobban összehúzzák magukat, az idősebb gumik már nem tömítenek.

Megoldások

Üzemanyagrendszer átvizsgálása: Ellenőrizze az üzemanyagcsöveket, szűrőket és a tankot.
Szimering csere: Az adagoló tengelyének szimeringjének cseréje gyakran megoldja a problémát.
Tank AC beépítése: A tankba épített üzemanyag-szivattyú (AC) segíthet a levegősödés megszüntetésében.

Fontos megjegyezni, hogy egy korrekt üzemanyagrendszerben soha nincs levegő. Ha az üzemanyagrendszer levegősödik, az autó sohasem lesz olyan jó, mint amiben nincs levegő.

Adagoló beállítás és felújítás

A bowdenes Bosch VE adagolóval még foglalkoznak hozzáértő szakemberek. Érdemes átnézetni és beállíttatni az adagolót.

Golf 3 TDI váltó árak

Az adagoló beállításához a próba padi vizsgálathoz "a vizsgáló olaj hozzáfolyási nyomás, előírt érték 0.35 bár, min érték 0.30, max érték 0.40 bár ami az adagoló szívóoldalára nyomja a vizsgáló olajat."

Tuning lehetőségek

A Golf 3 1.9 TDI motorja kiváló alap a tuningoláshoz. A gyári (90 lovas) helyett AFN csúcsban érdemes gondolkodni. Az AFN csúcs nem nagy előrelépés, de pontosan nem tudni, mi a különbség, ha van egyáltalán. Ami biztos, nagyobb a régi sor5 2.5tdi-nek az '502'-es csúcsa, de létezik már ezerféle utángyártott.

Ezekkel elég nyomatékosra lehetne megírni az autót, szóval lehetséges, hogy a kuplung sem bírná ezután. Érdemes mellé felrakni minimum a 130 vagy a 150 lovas PD turbóját is, és akkor már egész jól tud menni úgy, hogy nem lesz füstokádó. Persze ehhez már érdemes kicsit jobb cooler stb., és innentől borul minden, és soha nem lesz vége.

A giga tuninghoz ki kell építeni az AC-s rendszert, ez tény. De az alap hibákat akkor is el kellene hárítani.

Turbó geometria

Ezeknél az autóknál a turbó geometria is megragad, és kék füstöt eregetnek hidegen-melegen. Ha a turbó geometriája megragad, az is okozhat problémákat.

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

További tuning tippek

Nagyobb turbó beépítése
Jobb cooler beszerelése
Egyedi szoftverírás

Érdemes figyelembe venni, hogy a tuningolás során a motor egyes alkatrészei jobban igénybe lesznek véve, ezért fontos a megfelelő karbantartás és a minőségi alkatrészek használata.

Golf Mk3 TDI 1.9 Smoke

Hibaelhárítási tippek

Ha az autó menet közben leáll, és nehezen indul újra, az adagoló levegősödése mellett más okok is állhatnak a háttérben.

Lehetséges okok

Hibás üzemanyagellátás
Elektromos probléma
ECU hiba

Ellenőrizendő alkatrészek

Üzemanyag szivattyú
Porlasztók
ECU testkábel

Ha a motor leállását megelőzően a kijelzőn megjelenik az "Immobilizer malfunction service now" hibaüzenet, az gyenge akkumulátorra utalhat. Érdemes ellenőrizni az akkumulátor állapotát és szükség esetén kicserélni.